MK IV 2.8 V6 Turbo+Nitro by Daniel1d

daniel1d · Post autor: **daniel1d** » pt lis 20, 2009 22:28

A myślałem że mój jest najmocniejszy

Golf forumowicza Kyfy

Rafalek114 · Post autor: **Rafalek114** » pt lis 20, 2009 23:42

A myślałem że mój jest najmocniejszy Golf forumowicza Kyfy

ale tam jest znak zapytania ... nie czepiajcie sie

GETem · Post autor: **GETem** » sob lis 21, 2009 21:25

daniel1d pisze:
Wlozyles juz korby cz jeszcze czekaja na swoj dzien ??
Czekam jeszcze na nowe panewki.

A8V811AP200008 Linehaul: przyjęcie 21/11/2009 06:34:32 Przesyłka wchodząca do sortowni SDE

daniel1d · Post autor: **daniel1d** » pn lis 23, 2009 15:11

Przeglądałem ceny kutych tłoków tu są za 840 dolców http://www.ctsturbo.com/products/JE_Pis ... 07-18.html a może ma ktoś jakiś namiar na tłoki w Niemczech lub gdzieś w tej okolicy.

yahoo_p · Post autor: **yahoo_p** » pn lis 23, 2009 15:40

Podbij do tego typka:

http://allegro.pl/item819470701_corrado ... bilas.html

On ma dojście do takich rzeczy, sam zamawiałem u niego regulowane kółko, a mówił, że kute tłoki też będa...

Rafalek114 · Post autor: **Rafalek114** » pn lis 23, 2009 16:42

http://cgi.ebay.de/Kolben-Schmiedekolbe ... 53d85c3ed2

http://cgi.ebay.de/Schmiedekolben-Kolbe ... 53d76ba571

http://cgi.ebay.de/Schmiedekolben-Turbo ... 53d7a5f856

http://cgi.ebay.de/Golf-IV-4-R32-Turbo- ... 19b7ef02c7

ten ostatni link obadaj , dobra cena ,ale blok by trzeba bylo troche rozwiercic

ps wrzucilem tez linki z 12v ,ale zawsze mozna zadzwonic i zapytac czy nie maja do twojego

daniel1d · Post autor: **daniel1d** » pn lis 23, 2009 16:57

Dzięki Panowie..Tamte w Stanach są najtańsze ale jeszcze dojdzie koszt ściągnięcia tego ale i tak chyba by się je opłacało kupić w przyszłości.

Rafalek114 · Post autor: **Rafalek114** » pn lis 23, 2009 19:17

Daniel , a co myslisz o tych z r32 ?? lipne ... tam mozna sprobowac wbic jeszcze nizsza cene , mysle ze chlop by je oddal za 650e plus przesylka , czyli jakies 7 e

aw69 · Post autor: **aw69** » pn lis 23, 2009 19:20

rozwier bloku na 3,2 moze byc zbyt hardcorowy

Post autor: **cowboy** » pn lis 23, 2009 19:23

w USA robia rozwiert na 83mm i do tego czapka z R32

Michał z Ursusa · Post autor: **Michał z Ursusa** » pn lis 23, 2009 19:48

Nie ma co się kierować hameryką...u niech to zawsze wszystko wychodzi nic się nie psuje a prawie seryjne auta walą 10 sek na 1/4 ( filmy z YT )

A nawet jak się da to Daniel pisał że auto ma być do jazdy na codzień także pewnie mała awaryjność auta też będzie mile widziana

a taki rozwiert tak jak napisał kolega AW już jest trochę hardcorowy.

Myśle że na tej pojemności da się uzyskać moce jakie chce mieć Daniel

Proponuje powrót do seryjnego ECU chyba że tak bardzo zależy Ci na procedurze startu lub podtrzymaniu turbo...ale w aucie na codzień seryjne ECU są super bo masz dobrze zabezpieczony silnik, a takie moce jak Ciebie interesują bez problemu da się zrobić na seryjnym kompie.

daniel1d · Post autor: **daniel1d** » pn lis 23, 2009 20:17

Daniel , a co myslisz o tych z r32 ??

Za dużo kombinacji.

Michał z Ursusa pisze:Proponuje powrót do seryjnego ECU chyba że tak bardzo zależy Ci na procedurze startu lub podtrzymaniu turbo

Nie korzystam narazie z tego jak narazie.

Michał z Ursusa pisze:ale w aucie na codzień seryjne ECU są super bo masz dobrze zabezpieczony silnik, a takie moce jak Ciebie interesują bez problemu da się zrobić na seryjnym kompie.

Jakoś wątpię żeby 500konny golf chodził na seryjnym kompie do 300km to się zgodzę ale nie 500km..Jeździłem na seryjnym kompie i widziałem co się działo..Kilka osób mówiło że na seryjnym komp da radę ale dlaczego nikt nie poda przykładu takiego golfa który ma 500km i jeździ na seryjnym kompie?Jakoś w to nie wierzę.

Post autor: **cowboy** » pn lis 23, 2009 22:28

coś tam wczoraj strojone było... coś wiecej koksu ?

bedzie hamowanko na tym setupie ?

coś kurde Daniel nie mozesz tego VRa zabić

Ladro · Post autor: **Ladro** » pn lis 23, 2009 22:48

Wiadomość odnośnie tłoków poszła na maila.Tłoki oczywiście Wiseco.

MK IV 2.8 V6 Turbo+Nitro by Daniel1d

Kto jest online