MK4 ASZ CTR Dario84 288KM / 477Nm Aktual str 18

Moderator: G0 Karcio

ODPOWIEDZ
Awatar użytkownika
Dario84
Forum Master
Forum Master
Posty: 1431
Rejestracja: pn kwie 09, 2007 15:37
Lokalizacja: Kędzierzyn-Koźle
Kontakt:

MK4 ASZ CTR Dario84 288KM / 477Nm Aktual str 18

Post autor: Dario84 » śr cze 01, 2011 14:44

Witam. Chciałem przedstawić mojego golfika, jest już w moich rękach długo, lecz postanowiłem że pokaże go na forum dopiero jak zakończę wszystkie modyfikacje.

Vw Golf 4
2002 rok produkcji
145tys km przejechane
kolor srebrny metalic LA7Y
silnik bazowo 1,9 tdi 130 KM ASZ
skrzynia 6 biegowa ERF, jedna z najdłuższych skrzyń 6b
5 drzwi
wersja wyposażenia Comfortline
wyposażenie:
- elektryczne, podgrzewane lusterka z niebieskimi szkłami
- fotele półkubełki
- podłokietnik na tylnej kanapie
- klimatronik
- ABS
- ASR
- licznik, gałka zmiany biegów i ramka takie jak w wersji gti, zegary do 260kmh
- elektryczne wszystkie szyby
- centralny zamek z alarmem

Fotki zaraz po zakupie:

Obrazek
Obrazek
Obrazek

od razu musiałem ściągnąć zderzak aby zobaczyć ile jest miejsca na FMIC :)

Obrazek

pierwsze prace mechaniczne: filtry, olej i rozrząd

Obrazek

nowe felgi oraz fotki komory i wnętrza

Obrazek
Obrazek
Obrazek

pojeździłem kilka dni i w samochodzie wylądował pierwszy soft, 170KM/345Nm

Obrazek
Obrazek

wymiana końcówki kierowniczej oraz dołożenie tempomatu (jak się później okazało nie warto kupować manetki z zamiennika, tylko oryginał)

Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek

wymiana łożyska przedniego koła

Obrazek
Obrazek

jako że mocy brakowało zaczynałem się rozglądać nad FMICem

Obrazek

który kilka dni później znalazł się na samochodzie, oraz pomiar po korekcie programu, 186KM/360Nm

Obrazek
Obrazek

mocy było dalej mało więc trzeba było włożyć większe turbo, hybryda GT18/22

Obrazek
Obrazek

tutaj porównanie GT18/22 do ASZ i AFN

Obrazek
Obrazek
Obrazek

takie sobie ślimaczki :)

Obrazek

wymiana turbo, na tej hybrydzie 18/22 wyszło ok 195KM, jak się później okazało moc ograniczała głowica

Obrazek

czyszczenie kierownic w starej sprężarce i do sprzedania

Obrazek
Obrazek

następną rzeczą jaką chciałem zrobić to porządny FMIC i orurowanie, najpierw montaż FMICa 550x230x65mm

Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek

i rury

Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek

porządne oponki w słusznym rozmiarze, dystanse 30m na tył i 7mm przód oraz wymiana szyby czołowej

Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek

wymiana sprężyn zawieszenia na eibach -30mm

Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek

malowanie środków lamp na czarno

Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek

Malowanie zderzaków i dokładek pod kolor nadwozia (przedni zderzak był porysowany w rogu dlatego zdecydowałem się pomalować całość)

Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek

wymiana dokładki przeniej (zachaczyłem przy cofaniu)

Obrazek
Obrazek

waga koła na setup letni, 20kg

Obrazek

przymiarki do montażu GT22v i spawanie kolektora

Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek

montaż wydechu przelotowego 2,5" na jednym tłumiku (na chwilę obecną muszę dołożyć drugi tłumik, w trasie jest dla mnie za głośno)

Obrazek
Obrazek
Obrazek

przygotowanie felg do malowania proszkowego

Obrazek
Obrazek

wywalenie kata i jego sprzedaż (poszedł za 850zł :) )

Obrazek

montaż big turbo

Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek

pierwsze GT22v wytrzymało 10km, made in KARAMBOL, na następnej wyszło 215KM, przyczyna tak niskiej mocy okazała się jak wcześniej pisałem w głowicy

Obrazek

komplet koła dwumasowego i sprzęgła kupiony w maju 2010, do tej pory nie doczekał się wymiany, stare sprzęgło nie chce się zepsuć :)
jak na razie trzyma 430Nm

Obrazek
Obrazek

Wymiana sprężyn zawieszenia na seryjne, jak dla mnie za twardo po naszych polskich dziurach :)
w międzyczasie zagościły też tuleje przedniego zawieszenia od R32, ale też było dla mnie za sztywno i wymieniłem na seryjne

Obrazek
Obrazek
Obrazek

przymiarki kolejnej większej turbinki

Obrazek
Obrazek
Obrazek

zlot VAG Nysa 2010

Obrazek
Obrazek
Obrazek

montaż przygotowanej wcześniej większej turbinki

Obrazek
Obrazek
Obrazek

felgi pomalowane proszkowo na czarny półmat, oraz pranie tapicerki w samochodzie

Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek

wymiana amortyzatorów (sprężyny eibacy bardzo szybko przyspieszyły zużycie seryjnych amorków)

Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek

magiczne 200tys km na liczniku :)

Obrazek

porting nowej głowicy

Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek

wymiana głowicy

Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek

przyczyna wymiany głowicy

Obrazek
Obrazek

wykres po strojeniu (aktualny setup samochodu i raczej już nic się nie zmieni :) ) 241KM 435Nm

Obrazek

oraz porównanie mojego wykresu do ASV na turbinie z ARLa (widać jak szybko wstaje to turbo)

Obrazek

fotka słupka ze wskaźnikami:

Obrazek

Fotki z mycia silnika oraz samochodu przed nysą:

Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek

ICek już zmatowiał więc postanowiłem zamontować środkową kratkę w zderzaku:
Obrazek

Fotki z Nysy:
Obrazek
Obrazek

Fotki nowych hamulców:

Obrazek

Obrazek

Obrazek

Obrazek

Update hamulców przednich na 312mm:

Obrazek

Obrazek

Obrazek

Obrazek

Obrazek

Obrazek

Obrazek

Obrazek

Jarzma nowe pod ośkę:

Obrazek

Komplet hamulców na tył z przetoczonymi tarczami:

Obrazek

Zacisk S3, dużo większy i masywniejszy niż ori 232mm:

Obrazek

Porównanie jarzm z ośki i haldexa:

Obrazek

Oraz fotki tłumików:

Obrazek

Obrazek

montaż tłumików środkowych:

Obrazek

Obrazek

Obrazek

Obrazek

Obrazek

Obrazek



Montaż hamulców tylnich, montował je kolega bo ja byłem na wakacjach, dzięki wielkie ;)


osłony tył obcięte, wyczyszczone i pomalowane
Obrazek

Obrazek

Obrazek



Na błotniku lakier odchodził więc trzeba też było coś z tym zrobić:

Obrazek

wymiana w końcu tylniego tłumika:


Poprzedni tłumik:
Obrazek

Porównanie obydwu tłumików:
Obrazek

Przymiarka nowego:
Obrazek

Nowy tłumik gotowy do założenia:
Obrazek

Obrazek

Już na samochodzie:
Obrazek

Tak wygląda z tyłu:
Obrazek

Hamulce przód:
Obrazek

Hamulce tył:
Obrazek


I mała sesja golfika po umyciu :):

Obrazek

Obrazek

Obrazek

Obrazek

Obrazek

Jako że hamulce są większe wymusiło to na mnie zakup nowych kół zimowych 16":

Obrazek

Obrazek

Wczoraj samochód został przeglądnięty, głównie silnik:

- wymieniony został kompletny rozrząd, pasek Dayco, rolki INA, pompa wody Metelli
- wymieniony termostat z gó..go Gatesa na Wahlera
- uszczelniona została pokrywa zaworów bo miałem wyciek lekki i leciało między skrzynią a silnikiem na sprzęgło
- zawór EGR został wymyty i uszczelniony bo również miał przeciek
- wymieniony został olej + filtr
- wymieniony filtr paliwa i powietrza
- wstawiłem zwężkę do wskaźnika doładowania bo brzęczał :)
- przy okazji zdjęcia pokrywy zaworowej zrobiłem inspekcję wałka rozrządu i szklanek, nic nie wzbudziło moich podejrzeń :)
- i na końcu wymycie silnika z brudów


Fotki:

Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek

W samochodzie zostały jeszcze zamontowane zegarki Autometera EGR, Boost, Oil temp oraz wskaźnik EMP w kolektorze wydechowym, jak znajdę chwilę to wrzucę zdjęcia.

Jak do tej pory nie było żadnych poważniejszych awarii układu przeniesienia napędu czy też silnika, wymiana gowicy była związana tak jak we wszystkich PDkach z wyrobieniem się wałków, szklanek i gniazd pompowtryskiwaczy, nie ma to związku z mocą samochodu.

Małe awarie dotyczyły między innymi:
- drążki kierownicze 2x (wina opon o niskim profilu 205/40/17)
- tuleje przednich wahaczy (sprawa eksploatacyjna)
- łożysko przednie prawe
- amortyzatory (gdyby nie eibachy może do dziś bym na nich jeździł)
- osłony przegubów zew L+P, wew prawa
- głowica (sprawa opisana wyżej)
- pompowtryskiwacze (wymiana nie była potrzebna, tylko miałem okazję i postanowiłem je odświeżyć przy okazji wymiany głowicy)
- pompa tandemowa (urwała się śrubka od zewnętrznego dekla, sam do dziś nie wiem jak to się stało)
- zacisk hamulcowy prawy, blokował się od dawna, dopiero niedawno go wymieniłem :)
- chłodnica klimatyzacji, z mojej winy uszkodzona
- sprzęgiełko kompresora klimatyzacji
- czujniki ABS przednie
- popękały przewody w gumie idącej do tylniej klapy
- szyba czołowa 2x (poszło na ubezpieczenie) :)

Wszystkie prace mechaniczne przy samochodzie robię własnoręcznie, samochód był strojony przez Mumina, wszystko w CTR TUNING
Ostatnio zmieniony sob maja 25, 2013 22:19 przez Dario84, łącznie zmieniany 5 razy.


CTR Tuning: CHIPTUNING, DIAGNOSTYKA, MECHANIKA, ELEKTRONIKA SAMOCHODOWA, HAMOWNIA GG:3995871 tel 693784122
Mój golfik: MK4 ASZ CTR
NASZE PRACE CTR: http://www.facebook.com/ctrtuning" onclick="window.open(this.href);return false;

Awatar użytkownika
jurasvip
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 246
Rejestracja: sob paź 13, 2007 15:32
Lokalizacja: opo
Kontakt:

MK4 ASZ CTR Dario84

Post autor: jurasvip » śr cze 01, 2011 15:32

szacun :) a ja cały czas sie bije z myślami montażu tego BigT w waszej firmie :helm:


Obrazek

Awatar użytkownika
lukker
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 270
Rejestracja: sob gru 30, 2006 20:17
Lokalizacja: Starachowice/Kielce

MK4 ASZ CTR Dario84

Post autor: lukker » śr cze 01, 2011 16:03

Bardzo ładny golfik,grube modyfikacje :bajer:
Bardzo ładnie opisałeś i udokumentowałeś wszystkie zmiany :D
Pozdrawiam



Awatar użytkownika
Ad4m3k
Forum Master
Forum Master
Posty: 1261
Rejestracja: ndz cze 13, 2010 15:21
Lokalizacja: Ostrowiec / Kielce
Kontakt:

MK4 ASZ CTR Dario84

Post autor: Ad4m3k » śr cze 01, 2011 16:13

Super projekt :D aż dziwne że tyle czasu się ukrywałeś nie pokazując golfa...
ale teraz bardzo fajnie się przegląda całą historię co było robione krok po kroku.
Pozdrawiam :pub:



Awatar użytkownika
rybaka669
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 406
Rejestracja: pn wrz 24, 2007 12:43
Lokalizacja: LJA
Kontakt:

MK4 ASZ CTR Dario84

Post autor: rybaka669 » śr cze 01, 2011 16:47

jak dla mnie bomba. sam chciałbym uzyskać kiedyś taki wynik Gratulacje auto godne podziwu pozdrawiam



Awatar użytkownika
marekTDI
Dyrektor
Dyrektor
Posty: 440
Rejestracja: ndz gru 06, 2009 22:13
Lokalizacja: Lublin
Kontakt:

MK4 ASZ CTR Dario84

Post autor: marekTDI » śr cze 01, 2011 17:47

:bigok: gratuluje projektu :okej:



Awatar użytkownika
Antonioo
VW Baron
VW Baron
Posty: 3136
Rejestracja: ndz lis 29, 2009 20:05
Lokalizacja: (VWLKP)

MK4 ASZ CTR Dario84

Post autor: Antonioo » śr cze 01, 2011 18:20

oja grubo w tym silniku hehe :) powodzenia :bigok:


MK IV 4Motion

Turbo żyje turbo pije..

Awatar użytkownika
tkoczi
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 182
Rejestracja: ndz kwie 02, 2006 12:10
Lokalizacja: Gliwice

MK4 ASZ CTR Dario84

Post autor: tkoczi » śr cze 01, 2011 18:57

W końcu temat założył ;)
Miałem okazję obczaić na żywo, z zewnątrz trochę cicho-ciemny, ale pewnie nieźle zapina ;D

Dlaczego głowicę wymieniałeś?


[b]było[/b] http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=163601

[b]jest: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=250091[/b]

perki
...
...
Posty: 2356
Rejestracja: wt gru 09, 2008 10:18
Lokalizacja: Zagłębie

MK4 ASZ CTR Dario84

Post autor: perki » śr cze 01, 2011 19:08

z zewnatrz ladny niepozorny golf ... a pod maska potwor :bigok:



twromek
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 739
Rejestracja: pn maja 21, 2007 18:10
Lokalizacja: Oderwalde
Kontakt:

MK4 ASZ CTR Dario84

Post autor: twromek » śr cze 01, 2011 21:02

Widziałem kiedyś jak wyjeżdżałeś w Kędzierzynie z Shella, wtedy chyba jeszcze byłeś tylko po programie, ale już to wyglądało ciekawie :D

Golf czysty, zadbany i pomodzony tam gdzie trzeba :) Gratuluję auta. Może się gdzieś w Nysie spotkamy :pub:



Awatar użytkownika
Dario84
Forum Master
Forum Master
Posty: 1431
Rejestracja: pn kwie 09, 2007 15:37
Lokalizacja: Kędzierzyn-Koźle
Kontakt:

MK4 ASZ CTR Dario84

Post autor: Dario84 » śr cze 01, 2011 23:57

tkoczi, wszystkie głowice w PDkach po jakimś przebiegu nadają się do wymiany, po prostu są tak skonstruowane że wyrabia się gniazdo pompowtryskiwacza, wyrabia się wałek, szklanki, półpanewki wałka rozrządu i kółko napędzające wałek.

Samochód na dzień dzisiejszy od początku modyfikacji przejechał ok 80kkm

Dzięki wszystkim za opinie :)

Zapraszam w Nysie na nasze stoisko CTR ;)

Pozdro


CTR Tuning: CHIPTUNING, DIAGNOSTYKA, MECHANIKA, ELEKTRONIKA SAMOCHODOWA, HAMOWNIA GG:3995871 tel 693784122
Mój golfik: MK4 ASZ CTR
NASZE PRACE CTR: http://www.facebook.com/ctrtuning" onclick="window.open(this.href);return false;

Awatar użytkownika
wilku89
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 21
Rejestracja: pn lip 28, 2008 16:07
Lokalizacja: Bełchatów
Kontakt:

MK4 ASZ CTR Dario84

Post autor: wilku89 » czw cze 02, 2011 15:49

Pełen podziw dario:) :bigok:


AGR-- 173KM 347NM

Awatar użytkownika
Dario84
Forum Master
Forum Master
Posty: 1431
Rejestracja: pn kwie 09, 2007 15:37
Lokalizacja: Kędzierzyn-Koźle
Kontakt:

MK4 ASZ CTR Dario84

Post autor: Dario84 » pt cze 03, 2011 07:19

Dzięki, zapomniałem napisać... spalanie 5-10l w zależności od stylu jazdy, można zejść nawet poniżej 5 przy spokojnej jeździe.


CTR Tuning: CHIPTUNING, DIAGNOSTYKA, MECHANIKA, ELEKTRONIKA SAMOCHODOWA, HAMOWNIA GG:3995871 tel 693784122
Mój golfik: MK4 ASZ CTR
NASZE PRACE CTR: http://www.facebook.com/ctrtuning" onclick="window.open(this.href);return false;

Jacko15
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 101
Rejestracja: wt mar 03, 2009 14:39
Kontakt:

MK4 ASZ CTR Dario84

Post autor: Jacko15 » pt cze 03, 2011 08:31

Konkret :bigok: po zakupie przypomina mi mojego :grin: hehe


Moje MK IV http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=3808756#3808756
Było:VW POLO 6N1 AEX 1996->MK III GT Specjal AFN 1997->MK III CL ABD 1994 ->MK IV AJM+ 2001->MK III GT specjal ABS 1992
Jest:VW T4 2,4D 1996->Passat B5 FL AVF 2002

ODPOWIEDZ

Wróć do „Nasze auta - Projekty”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 24 gości