Seat Ibiza 1.9 TDI 110KM ASV wersja Sport
Do zrobienia jest sporo ale na początek poszło:
- kompletny rozrząd + pompa wody Hepu
- heble z S2, dwutłoczkowe, których klocki są trochę mniejsze od oryginalnych zacisków ze Sporta ;D
(w FLce jest już wydajniejsza pompa hamulcowa, więc powinno to hamować przyzwoicie)
- tarcze przód ATE + nowe klocki Ferodo
- tarcze tył ate + nowe klocki Ferodo
- nowe felgi OZ Superleggera 15x7 + nowe opony Toyo PX4 195/50R15
- pompa 11mm
- wydajniejszy IC
- wtryski 260tki
Właśnie skończyłem zakładać IC więc pierwsza fota autka jest jaka jest ;D
Nowe, mocniejsze turbo przyszło kilka dni temu:
Koło zamachowe tez już lezy i czeka w kolejce:
Nowy kolektor też czeka(po prawej) dla porównania do seryjnego(po lewej)
Kolejne graty są juz w drodze, postaram się aktualizować temat na bierząco.
Przyszła kolej na nowy olej do skrzyni Motul Gear 300(stary był praktycznie czarny) oraz standardowo nowy płyn hamulcowy Motul 5.1
Skrzynia zapewne w tych autach sie mocno grzeje zwłaszcza przy intensywnym użytkowaniu a ten Motul powinien obniżyć temperature, lepiej dmuchać na zimne ;D
Dzisiaj przyszły kolejne graty - tym razem wzmocnione sprzęgło Sachsa do VR6 i sześcioramienna spiekowa tarcza ;D
Sprzegło jest w stanie przenieść 380KM i 480NM wg producenta, dedykowane do VR6 Turbo
Kolejne części docierają - przewody hamulcowe w stalowym oplocie Goodridge
Pompa jest mocniejsza, zaciski dwutłoczkowe , więc i lipy nie można robić z resztą układu hamuclowego. Jak już auto będzie jeździć dam znać jak sprawuje się taki zestaw.
Aktualnie kończony jest wydech w firmie Techramet pod Wrocławiem. Robota profi za rozsądne pieniądze(jak wam tam czegoś nie pospawają lub nie wytoczą to już wam nigdzie nie zrobią ;D )
nowy downpipe, reszta nierdzewka na dwóch tłumikach przelotowych, jest znacznie lżejszy od seryjnego do tego średnica została powiekszona wg moich obliczeń powinno być dobrze no i oczywiście w miare cicho
Mechanicznie auto jest juz ok, zostało sprawdzone przez mirassa, korekcja idealne, sprzęgło założone, przewody hamulcowe założone. Doszedł też dolot większy żeby dobrze ciągło i zobaczymy co z tego bedzie w najbliższy wtorek
A tak to wygląda aktualnie:
Z uwagi na fakt, iż na seryjnych kołach 15x7 auto wygląda jak pies przy kupci z tymi schowanymi kołami z tyłu przyszedł nowy nabytek:
Autko odebrane od lakiernika prezentuje sie tak
Auto już wystrojone, pięknie się teraz jeździ, dół jak na takie turbo przyzwoity a góra też nie najgorsza, kręci się bardzo wysoko, jeździ się jak japońcem ;D
15stki zostają na zime a na lato nowe fele 16x7 (6,7kg/szt):mrgreen:
To samo tylko po polerce, wstępnie zrobione, jezcze nie przetarte jeszcze nie wyschnięte
, szare chyba przemaluje na czarne, może będzie lepiej wyglądać 
Poniżej update na GT22v, jak widać na załączonym rysunku w porównaniu do GT18/22 dół jest o niebo lepszy, miedzy 1800-2400 jest ok 70NM więcej, turbo wstaje praktycznie jak ARL, przy 3000 mam juz 180KM, wcześniej taką mocą dysponowałem dopiero przy 3400. Od 2400 do 3400 wykres NM jest praktycznie płaski
Ogólnie jestem bardzo zadowolony mimo że nie ma jak się sprawdzić, a auto już na zimówkach, ale jak tylko trochę odpuści to wpadne i się poganiamy
Uploaded with ImageShack.us
Poniżej najaktualniejsze foto jakie posiadam z 05/2010(jeszcze na polerowanych Superleggerach - niby 16" + 205/45R16 ale jakoś wyglądało baloniasto
) - dlatego weszły jeszcze lżejsze lepsze 17" na ori lakierze bo utrzymac polerke w super stanie to jednak troche zachodu trzeba zwłaszcza jak jest mokro 
Zgodnie z wolą kolegów aktualne fotki spod maski oraz przycynie nowymi felgami jak już zostałem wygnany do garażu
20.04.2011 r
Update - nowe zabawki
Sprzęgło - 380KM 470NM ma niby obsłużyć
Wtrysk metanolu - w ramach wiosennej obniżki EGT
Podstawowe wskaźniki - Boost i EGT
W ciagu tygodniu założona zostanie nowa mega długa skrzynia biegów i dół silnika BLT(już w warsztacie, więc zdjęć nie mam), w planach... update za jakiś czas nie będę wyprzedzał faktów
Aktualne fotki Ibizy
Kolejny update
Dojechał nowy wałek, ma działać jak będzie w praktyce to się okaże :-D
Przyszedł czas na zmianę zacisków ponieważ Girling 60 z S2 nie dawał już rady;P
Na pokładzie Brembo 4-tłoczkowe z Porsche Boxter, tarcza nacinana, nawiercana 300mm(+20mm w stosunku do serii), na tył czekają na montaż zaciski od Golfa 6 GTI + nowe wieksze tarcze nacinane, nawiercane 258mm(+26mm e stosunku do serii) o feldze 15stce można zapomnieć, ale na 17" jest jeszcze luz.
A tak to wygląda z felgą 17"
Poniej Ibizka bez zderzaka z tym większym IC (550x230x65)podczas montażu nowych hebli
Zamontowałem nowy dół oraz długa skrzynię o oznaczeniu KBL 3,4 i 5 bieg znacznie dłuższe dzięki temu przy 2000obr na 5tce mam prawie 110km/h, vmax to powinno być jakieś + 250km/h - zobaczymy
. Delikatnej modyfikacji uległa także pompa wtryskowa. Wyniki wkrótce.
? Co stoi na przeszkodzie, zeby bylo wiecej? Glowica? Czy po prostu fakt, ze to nie jest PD silnik, np. taki ARL 
? Tak czy inaczej przy tej masie to ladnie musi zapierniczac, oczywiscie jak bedzie sucho 
.
