Golf mk2 wg. Michała - ARL 315KM/615Nm + CLIMATRONIC i inne wodotryski.

[arwam]

Elektryczne zwierciadełka
Obrazek Obrazek
Mój GTD

papugowiec...

dokładnie przyjrzałem się temu z IVECO i jest zmiana planów-dźwignia zostaje i to bez przeróbek,bo nie ma co przerabiać
Faktycznie,skok tej dźwigni jest znacznie większy niż w Golfie.

za to jak by aku osłabł lub jeśli z takich czy innych przyczyn wał korbowy nie osiągnie odpowiedniej prędkości pompa nie poda WOGÓLE żadnej ilości paliwa. takie pwymitywne rozwiązanie zabezpieczenia przed tym żeby korbowodów przy starcie nie pokrzywiło bo taki pompy dają potężne szarpnięcie silnikiem przy rozruchu.
a w dostawczych autach korby są długie więc łatwo jest ją ugiąć.

[slawko333]

moze i mial, ale czy sprawne , u nas na miescie jezdzi taki sam kolorek mk2 jak arwama, co nie michal?

[t0mal]

arwam, To znaczy, że blaszka od dawki startowej jest bardziej miękka?

Panie Michale jak tam prace się posuwają? Robisz chłodnicę oleju?
Szczerze mówiąc ja żałuję że nie zrobiłem czegoś takiego u siebie kilka razy zagotowałem solidnie olej :/ dobrze że miałem wskaźnik - teraz golf jeździ na doładowaniu 0.7 bara

[arwam]

arwam, To znaczy, że blaszka od dawki startowej jest bardziej miękka?

t0mal, przyjrzyj isę tej dźwigni. masz dwie ośki.
jak pompa stoi to mimo że układ biegu jałowego podciąga dźwignię na max dawkę to na górnej ośce jest wtedy śrokowa część dźwigni wypchnięta w kierunku "zero paliwa".
dopiero jak rozrusznik zakręci wałem z odpowiednią prędkością bo ta środkowa część zostaje pchnięta w kierunku głowiczki i pompa wtedy zaczyna podawać paliwo. wtedy dopiero silnik odpala i układ już funkcjonuje jak zwykły regulator obrotów w tego typu pompach.
chroni to przed tym że jak masz za słaby aku to niespalone paliwo się gromadzi w cylindrach i zmywa olej oraz może wywołać potężne łupnięcie zdolne do ugięcia korby.

[Michał_1977]

Panie Michale jak tam prace się posuwają?

Dałem tłoczek do stoczenia i czekam na komplet uszczelnień pompy.

Robisz chłodnicę oleju?

Biorę poprawkę na to co napisałeś i trza będzie pomyśleć o czymś takim,tylko nie wiem jeszcze od czego wyłapać...
_______________________________________________________
Nie chciało mi się bawić z zamianą skorup zwierciadeł,to przelakierowałem te elektryczne


Powiedzcie mi,że uda mi się kupić takie grzane szkła

Tak w ogóle to nie miałem pojęcia,że tu dodatkowo są takowe.Myślałem,że tylko regulacja kąta odbicia i tyle
Jeszcze jedno-co to jest to coś z niebieskim kółeczkiem? Jakiś czujnik temperatury zamykający obwód grzania?

[slawko333]

Jeszcze jedno-co to jest to coś z niebieskim kółeczkiem? Jakiś czujnik temperatury zamykający obwód grzania?
raczej nie, grzane sa grzane zawsze, tak przynajmiej w bmw jest

[michalqqr]

raczej nie, grzane sa grzane zawsze, tak przynajmiej w bmw jest

w VW też włącza się po włączeniu ogrzewania ele szyby a co do tego na fotkach to jest albo termistor albo bezpiecznik termiczny pierwszy raz coś takiego widzę


Michał jak masz miernik to sprawdź czy to ma przejście jak ma podgrzej zapalniczką i zobacz co się będzie działo

[Michał_1977]

Mata grzewcza nie wchodzi w grę.
Jak ją przykleję,skoro przy szkle jest uchwyt montażowy?
Lusterka grzane znalazłem na aledrogo do Passata B3.To jest to samo

[arwam]

Michał_1977, co do chłodnicy oleju poluj na podstawkę filtra z termostatem i wyjściami od MK1 ale nie pamiętam jaki symbol.
za to samą chłodnicę proponuję zastąpić chłodnicą klimy od MK3 1.4 .
u Ciebie powinno wystarczyć. pamiętaj że Ty masz mniejsze panewki a więc trudniejsze warunki pracy oleju i o tym że w 1.6 TD olej znacznie bardziej się nagrzewa niż w 1.9TD.
marianmk2, a co poleciłbyć do elektrycznych lusterek ale do drzwi z dzieloną szybą?

[michalqqr]

Mata grzewcza nie wchodzi w grę.
Jak ją przykleję,skoro przy szkle jest uchwyt montażowy?

odklejasz ten plastik montażowy później znowu go naklejasz

[marcinas1983]

Michał_1977, co do chłodnicy oleju poluj na podstawkę filtra z termostatem i wyjściami od MK1 ale nie pamiętam jaki symbol.

mk1 GTI silnik DX miał zewnętrzną chłodniczkę oleju cały komplet ostatnio poszedł za 150zł...

[t0mal]

O, co znalazłem: http://allegro.pl/podstawka-pod-filtr-o ... 05021.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[SZOPENN]

no to jest to, ma termostat to czemuś będzie służyć, ale cena strasznie zaporowa...

[piori]

http://www.rallyshop.pl/index.php?d=kat ... 3&metoda=1" onclick="window.open(this.href);return false; - tu jest większy wybór.
http://www.re5pect.pl/index.php?product ... rod_id=200" onclick="window.open(this.href);return false; - a to chyba bardziej uniwersalna podstawka, wygląda że ma gładki otwór na przelot.

Podstawka po filtr oleju z termostatem. Jest to niezbędna rzecz przy instalacji zewnętrznej chłodnicy oleju, gdyż bardzo często utrzymuje się wtedy za niska temperatura oleju co pogarsza smarowanie silnika.
Termostat otwiera się częściowo przy temperaturze 80 stopni a pełne otwarcie następuje przy 90 stopniach Celsjusza.
Stosując różne śruby mocujące pasuje do innych aut.