Nowa zabaweczka do mojego golfika

evolution · Post autor: **evolution** » pt gru 22, 2006 22:27

Macior pisze:
evolution pisze:
Holset pisze:? czy skosy sa tez w celu zmniejszenia oporów rozbryzgu oleju?
hehe nie to mnie zabiles tym tekstem:)

Ojj musisz się jeszcze dużo nauczyc, a tak btw Wesołych Świąt.

moze i musze ale mniej niz np ty

pomysl czy w ogole wal uderza w tafle oleju przy pracy jesli takie skosy mialy by zmniejszyc opory rozbryzgu, i czy po scieciu na takie skosy cos sie nie zmienia w komorze korbowej.... jednemu tjunerowi ktory takie skosy zastosowal udowodnilem ze racji nie ma, wam przy blize tylko delikatnie sprawe...( ilosc do zapisania na chwile obecna mnie przeraza) normalny wal, normalne przeciwwagi, porowate... zaczyna sie krecic, zbilazjac sie do 100 obrotow na sekunde( 6000 rpm) korby dzialaja scianami bocznymi na powietrze podobnie jak wentylator, tuz przed przeciwwaga, masz zwrost cisnienia, tuz za spadek. to cisnienie powoduje ze olej ktory jest wokol walu jest idealnie rozpylany i rozprowadzany po calej komorze korbowej. jedyny minus to ilosc oloeju ktory siadze nia wale i nie scieknie odrazu z powodu porow ktore sa.. prosty sposob polerka, spowoduje ze olej nie bedzie sie kleil walu , reszat przyjaznych zjawisk pozostaje.

sciete na klin.... znika sciana boczna ktora pomaga. olej ktory siada na wale scieka z niego tylko i wylacznie po jednym obwodzie, zjawiska zwiazane z powietrzem maleja( w koncu zrobiles cos co je fajnie tnie... poza pieknym i lekkim walem nie masz nic .

teraz dotyczce tematu obrotow, kolego musisz sie nauczyc ze fabryka mechanicznie pozostawia duzy zapas, nie wiesz tez czy i na jakie bede zmienial sprzezyny zaworowe, nie wiesz tez poza max rpm i marnymi szczegolami nic na temat reszty podzespolow. zapewne nigdy tez nie jezdziles KR z spieta na krotko pompa wachy... powiem ci tak dokreca sie przeszlo 10000 rpm na biegu jalowym i co lepsze nie ulega destrukcji.... ja sam krecilem pod obciazenie KR na dwoch wydechach do 9500 co pozwalalo mi na osiagniecie na przelozeniu 4,8 predkosci przekraczajacych 200
P.s. powiem zainteresowanym tematem, ze najprawdopodobniej w przyszlym sezonie po kilku yscigach bedzie w wykonaniu auta wyscig z calkowicie wylaczonym limiterem, jedynymi ograniczeniami beda elektronika( moze nie wydolic) i czesci mechaniczne silnika.... calosc zostanie nagrana i niezaleznie od wyniku opublikowana... trzeba obalic mit "slabej fabryki"

[ Dodano: Pią Gru 22, 2006 21:33 ]

Holset pisze:miło mi ze udało mi się Cie rozbawić do tej pory tylko Ty rozbawiasz wszystkich tym co piszesz. Jak by Twoje posty zebrac w jedną całość i nakrecić film myśle ze dostał byś oskara w kategori filmów Science-Fiction. Wygrał byś nawet z Lukasem i jego Gwiezdnymi Wojnami. Wiec prosze przemyśl co piszesz bo nie masz patentu na wszystkowiedzenie. Wesołych Swiat . Pozdro all VW ManiaC

moze na wszystkowiedzenie nie mam patentu, ale na vw dohc 16v, podejrzewam ze wiem wiecej niz ktokolwiek na tym forum... patent z dwoma wydechami ktory defacto byl niewykonalny( ach te amerykanckie fora) w prawidlowy sposob bez dorabiania nowych kolek, okazal sie wykonalny.. i co lepsze wyszedl ode mnie.. z tymi silnikami mam dluzej do czynienia niz niektorzy w ogole z autami... ( dla informacji poczatek rok 1991)

Post autor: **GTO** » pt gru 22, 2006 23:14

ta
w przedszkolu już składałeś DOHC

the end...

voj2s · Post autor: **voj2s** » pt gru 22, 2006 23:51

nie no ...... sorry EVO jesli urazilem ale to jest forum motoryzacyjne wiec przestan opowiadac bajki tylko prosze wykres z obciazeniowki KR do 10 krpm pomiar
....co do sprezynek mozesz sobie zalozyc jakie Ci sie podoba nie wnikam w to ... nie ja powiedzialem jak sie rozleci wezme mopa i posprzatam

doswiadczenie z VW 16V rzeczywiscie masz imponujace od 91 roku czyli miales wtedy 11 lat ...to tylko potwierdza teze ze dziecinstwo miales lekkie natomiast zabawki ciezkie.....

bez urazy ale popatrz troche dalej niz do konca swojego nosa moze zobaczysz ze wznios zaworu w TDI VP 10.2mm to juz przegiecie i ze oprócz tego ze wal korbowy w silniku jest po to zeby olej rozbryzgiwac to spelnia wazniejsze funkcje

pozdro i wesolych swiat 4 all

evolution · Post autor: **evolution** » sob gru 23, 2006 00:44

voj2s pisze:nie no ...... sorry EVO jesli urazilem ale to jest forum motoryzacyjne wiec przestan opowiadac bajki tylko prosze wykres z obciazeniowki KR do 10 krpm pomiar

jak bedzie hamowany na jedynce prosze bardzo... zapomniales o przelozeniach. i oporach. nie zmienia to faktu ze wkrece kazdego KR na 10kilo rpm bez szkody dla silnika.

....co do sprezynek mozesz sobie zalozyc jakie Ci sie podoba nie wnikam w to ... nie ja powiedzialem jak sie rozleci wezme mopa i posprzatam

ja powiedzialem a jak sie rozleci co zmienia postac zdania.

doswiadczenie z VW 16V rzeczywiscie masz imponujace od 91 roku czyli miales wtedy 11 lat ...to tylko potwierdza teze ze dziecinstwo miales lekkie natomiast zabawki ciezkie.....

tak ciezkie byly zabawki ciezkie w postaci czesci silnikow

bez urazy ale popatrz troche dalej niz do konca swojego nosa moze zobaczysz ze wznios zaworu w TDI VP 10.2mm to juz przegiecie i ze oprócz tego ze wal korbowy w silniku jest po to zeby olej rozbryzgiwac to spelnia wazniejsze funkcje

ja nie sadze zeby to bylo przegiecie tym bardziej ze nie jeden juz jezdzii na takim wzniosie bezawaryjnie. albo sie tuninguje silnik wszelkimi srodkami albo sie s*r*a* pod siebie czy sie motor nie w*y*s*r*a. proste jak sie chce miec konie

pozdro i wesolych swiat 4 all[/quote]

voj2s · Post autor: **voj2s** » sob gru 23, 2006 01:55

a mozna prosic o wykres jakiegos TDI VP z wielka moca skoro za wszelka cene sie konie robi do co do calej reszty szkoda mi klawiatury....a i w jakiej firmie pomiaru mocy dokonuje sie na 1 biegu ?? tak z ciekawosci

pozdro

evolution · Post autor: **evolution** » sob gru 23, 2006 08:27

voj2s pisze:a i w jakiej firmie pomiaru mocy dokonuje sie na 1 biegu ?? tak z ciekawosci

pozdro

a ja odpowiem pytaniem.. w jakiej firmie na obciazeniowce kreci sie silnik do odcinki??? jesli jest ustawiona niestandardowo wysoko?? na moj gust kreci sie do 300 ...400 obrotow ponad moc maxymalna. MAHA ma cos takiego ze jak moc zaczyna spadac sama przerywa pomiar. Poki co rozmawiamy o odpornosci silnika na wysokie obroty. ktora niewatpliwie nawet seryjny kr ma wieksza niz moja planowana odcinka.
P.s. nawet na inercji sie auta do odcinki nie dokreca.

Macior · Post autor: **Macior** » sob gru 23, 2006 11:38

evolution pisze:
voj2s pisze:a i w jakiej firmie pomiaru mocy dokonuje sie na 1 biegu ?? tak z ciekawosci

pozdro
a ja odpowiem pytaniem.. w jakiej firmie na obciazeniowce kreci sie silnik do odcinki??? jesli jest ustawiona niestandardowo wysoko?? na moj gust kreci sie do 300 ...400 obrotow ponad moc maxymalna. MAHA ma cos takiego ze jak moc zaczyna spadac sama przerywa pomiar. Poki co rozmawiamy o odpornosci silnika na wysokie obroty. ktora niewatpliwie nawet seryjny kr ma wieksza niz moja planowana odcinka.
P.s. nawet na inercji sie auta do odcinki nie dokreca.

Do pupy z taką hamownią, albo osobą obsługującą, nawet sobie krzywych niemożna nałożyc na logi z "niestandartowych czujników" i dokonac dokładniejszych korekt.

voj2s · Post autor: **voj2s** » sob gru 23, 2006 18:43

na kazdej jesli klient chce znac przebieg momentu i mocy w calym zakresie obrotow czy chcesz mi teraz powiedziec ze odcinke bedziesz mial 8400 czy 10000 czy inne (sgrt3 * pi * srednia temp z kontynentu afrykankiego) a jak pojedziesz na hamownie to powiesz ale pomiar konczymy 300 obr za moca maxymalna ...... i kto tu jest cienki i sra pod siebie ze sie wszystko wysypie albo tuning albo wracamy do przedszkola jak to GTO napisal , skladac DOHC ( LEGO edition)

ps swojego TDI shamowalem do konca na obciazeniowce .... odcinka 5300

pozdrawiam

evolution · Post autor: **evolution** » sob gru 23, 2006 18:56

voj2s pisze:na kazdej jesli klient chce znac przebieg momentu i mocy w calym zakresie obrotow czy chcesz mi teraz powiedziec ze odcinke bedziesz mial 8400 czy 10000 czy inne (sgrt3 * pi * srednia temp z kontynentu afrykankiego) a jak pojedziesz na hamownie to powiesz ale pomiar konczymy 300 obr za moca maxymalna ...... i kto tu jest cienki i sra pod siebie ze sie wszystko wysypie albo tuning albo wracamy do przedszkola jak to GTO napisal , skladac DOHC ( LEGO edition)

ps swojego TDI shamowalem do konca na obciazeniowce .... odcinka 5300

pozdrawiam

oki koniecznie chcesz miec przebieg z obciazeniowki do odcinki to celowo dla CIEBIE zrobie. tylko mi nie mow jak juz bedzie. ze rysowany czy cokolwiek innego. Obnizymy czulosc do granicy mozliwosci i dojde do szczekniecia:)
P.s. Ja poki co nies*r*a*m pod siebie bo ufam swojej robocie. zastanawia mnie gdzie swojego hamowales???jestes z krakowa jak widze, i mam nadzieje ze chyba nie tam gdzie silniki dostaja ponad 50 ps gratis na wykresie w stosunku do rzeczywistosci(317 na wykresie) 256 ps i auto ktore ma odcinke na 6700 na wykresie dostaje sie 7300 i do tego obserwujac auto zza szyby nie slyszy sie by auto odcielo??? Beda mieli niedlugo niejedna reklamacje...( dziwnym trafem inne auto w serii majace 220 ps po wirusku mialo miec 260 okolo a ma...224. jak dla mnie kozak

)

voj2s · Post autor: **voj2s** » sob gru 23, 2006 20:26

macha 4x4 firma ElproSys w gliwicach ..... jeszcze jakies pytania ?? chetnie zobacze 10krpm by KR

evolution · Post autor: **evolution** » sob gru 23, 2006 20:55

o widzisz , sam do odcinki szedles??? czy z obslugi chlopaki??? i jaka moc dokladnie wyszla???p.s. jak mozesz daj mi na meil'alink do wykesu albo wykres, chcialbym z ciekawosi zobaczyc:)

colin · Post autor: **colin** » sob gru 23, 2006 20:59

Ciekawe widze teorie na temat predkosci tloka... Kurde cale zasrane ferrari, bugatti, cosworthy, hondy i inne wynalazki kupa sie znaja i pilnuja jak cholera predkosci tloka, wydaja fortuny na technologie pozwalajace zakrecic silnik o 50 czy 100obr wyzej a tu sie okazuje, ze wywalaja kase w bloto, bo ktos w polsce ma ich teorie oraz fizyke i mechanike gleboko tam gdzie slonce nie dochodzi. Martwi mnie to, bo pewno ktos to kupi w przekonaniu ze jest dobre.
Kolejna sprawa to mgla olejowa - po cholere w nowoczesnych silnikach montuje sie oslony na wal korbowy? No chyba nie po to, aby ograniczyc ilosc rozbryzgiwanego oleju? Przeciez juz chyba w latach 70tych udowodniono, ze ograniczajac ilosc rozpylonego w skrzyni korbowej oleju silniki osiagaja wieksza moc.
A co do hamowni, to jeszcze sie nie spotkalem, a rozne talenty mi sie poznac zdazylo, zeby ktos celowo 300obr po mocy max hamowal samochod! Ja rozumiem, ze max wartosc wychodzi przy np 7500 a bezpieczne obroty to 7800 (vide predkosc tloka, hydraulika czy sprezynki) - wtedy sie nie kreci wyzej. Ale nie spotkalem sie jeszcze z hamownia, na ktorej odmowiono by krecenia silnika do odcinki (albo do max bezp. obr) - niektorzy nawet bez pytania tak robia. A widzialem juz kilka hamowni i problemow z tym nie bylo nigdy - moze pora zmienic obsluge, albo chociarz ich wyslac na jakies szkolenie?
Martwo mnie to, ze zyjac w 21. wieku ciagle jeszcze istnieje lopatologiczne potejscie do silnikow...

evolution · Post autor: **evolution** » sob gru 23, 2006 21:10

colin pisze: np 7500 a bezpieczne obroty to 7800

nigdy zadna firma motoryzacyjna nie zrobi tak malego zapasu na obrotach. w duzej czesci silnikow mechaniczmie wychodzi zapas okolo 60 procent, sa silniki ktore dadza rade wyzszemu przekreceniu, dodajac dwa plus dwa wychodzi czy sie chce miec zapas i jaki. a wracajac do rozwazan. wzieliscie pod uwage np. mase tloka i inne masy wprawiane w ruch??

colin · Post autor: **colin** » sob gru 23, 2006 21:17

evolution pisze:
colin pisze: np 7500 a bezpieczne obroty to 7800
nigdy zadna firma motoryzacyjna nie zrobi tak malego zapasu na obrotach. w duzej czesci silnikow mechaniczmie wychodzi zapas okolo 60 procent, sa silniki ktore dadza rade wyzszemu przekreceniu, dodajac dwa plus dwa wychodzi czy sie chce miec zapas i jaki. a wracajac do rozwazan. wzieliscie pod uwage np. mase tloka i inne masy wprawiane w ruch??

A brales pod uwage tarcie i sily dzialajace na tloka? Bo to chyba jest wiekszy problem a nie tloki, korby, zawory i sprezynki przy duzych wartosciach skoku tloka.

Nowa zabaweczka do mojego golfika

Kto jest online