Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, bugalon, kkkacper, toffic, VIP
Zwiekszy sie, zeby to dzialalo musial bys wymienic tloki. Tylko nie wiem z czego, moze 2.0 tdi, hmm... Po co sie w to bawic, masz tdi to mu czipsa daj.olek256 pisze:witam
chcialem sie dowiedziec czy da sie zrobic takie cos ze podniose pojemnosc silnika do 2.0 (szlif cylindrow) to czy zwiekszy sie moc silnika? czy mozna kupic zamienne tloki pod wieksza srednica cylindra? ew. wieksze pierscienie na stare tloki. czy turbinie nie "popierniczy sie?
czy to jest dobry pomysl na "tuning" mechaniczny czy raczej dac sobnie spokuj?
Tak - moc jest zależna od pojemnościolek256 pisze:czy da sie zrobic takie cos ze podniose pojemnosc silnika do 2.0 (szlif cylindrow) to czy zwiekszy sie moc silnika?
To już nie tuning to przeróbka silnika. Daj sobie spokój jeśli nie masz profesjonalnego warsztatu i nie wiem czy sam silnik to wytrzyma. Taniej będzie zmienić silnikolek256 pisze:czy to jest dobry pomysl na "tuning" mechaniczny czy raczej dac sobnie spokuj?
Z rozwiertami nie jest az tak zle, praktykuje sie to na codzien i o ile dobrze wszystko spasujesz nie ma klopotow. Z dieslem moze byc wiecej problemow wlasnie ze wzgledu na tloki.Grzesiekk1982 pisze:olek256, nie wydaje mi się, eby to był dobry pomysł... Silnika się nie robi na chybił trafił, ale się liczy, konstruuje latami. Może się uda, ż będzie OK a może całkowicie nie wypalić. Ja też bym Ci radził zacząć od virusa, turbiny, coolera, a kolejnym etapem jest swam np na ARL'a (150 km na PD). A rozwiercanie 1Z nie wiem czy miałoby sens...
Pozdrawiam.
olozwirski pisze:o ile dobrze wszystko spasujesz
Nie rozumiem, nie pisałem, że jej coś może się stać turbinceolozwirski pisze:Turbinie tez nic nie bedzie.
), po czym dodać troszkę kaski i kupić motor na PD najlepiej ARL, lub jeden z 130 konnych. I jego rozwijać. Na potrzeby MK3 w zupełnosci wystarczy 
cooler to inaczej chlodnica?bo nie bardzo wiem o co chodzi.Grzesiekk1982 pisze:Mnie chodziło o to, by kolega zaczął w tej kolejnośći:
1. Virusik
2. Większy cooler
3. Większa turbina
140??Grzesiekk1982 pisze:zakąłdamy, że będzie po tym miał ok 140 KM
szefie mi wystarczy 120 
liczylem sie z tym ale gdzies kiedys czytalem o mocniejszym wale i calym ukladzie, ze niby jest wykonany z mocniejszego materialu.gkon pisze:a czy wzrost mocy nie zaszkodzi panewkom i całemu układowi korbowo tłokowemu
co wy na to? Intercooler. Chodnica powietrza doładowującego. Może być z BMW, albo z dostawczego Iveco (były takie na forum). Ten, co jest w lewym kącie zderzaka nie ma odpowiedniego obiegu powietrza. Nowy trzeba dać przed chłodnicę (lub chłodnice - jeśli mamy 2 od klimy).olek256 pisze:to samo tyczy sie coolera.
To myślę, że cooler + programik od usera uysyolek256 pisze:szefie mi wystarczy 120
Może nawet bez większej turbibny się obejdzie?
Nie opłaci się z tym rozwiercaniem... Nie szłyszałem jeszcze żeby TDi ktoś rozwiercałolek256 pisze:A gdyby sie udalo rozszlifowac i zapodac virusa itd
no to podstawaGrzesiekk1982 pisze:Poza tym chciałeś się zmieścić w przyziemnych kosztach
ale trzeba az do Łodzi jechac a mieszkam calkiem na poludniuGrzesiekk1982 pisze:To myślę, że cooler + programik od usera uysy
Nie wiesz kto podobnie jak uysy robi ale na poludniu?
tzn pod chlodnice czy centralnie przed nia(przykleic do czola)?Grzesiekk1982 pisze:Nowy trzeba dać przed chłodnicę (lub chłodnice - jeśli mamy 2 od klimy).
Niestety nie wiem, ale coś się na forum znajdzieolek256 pisze:ale trzeba az do Łodzi jechac a mieszkam calkiem na poludniu
Może ktoś się odezwie, zalbo zapytaj uysyego może kogoś poleci z niedaleka.
Trzeba zrobić orurowanie (nie musi koniecznie być metalowe).olek256 pisze:tzn pod chlodnice czy centralnie przed nia(przykleic do czola)?
Nie ma sprawyolek256 pisze:dziekuje za wyrozumialosc
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 3 gości
