SWAP - info na temat wyboru silnikow w VW[UPDATE..sprzeglo]

anaba255 · Post autor: **anaba255** » pn paź 15, 2012 23:14

Skrzynke masz pewnie V, ale zakładaj z mk2, przeguby zostaja z mk1, machanizm sterowania tez, mogą różnic sie wodziki długością, przynajmniej ja tak miałem przy 4T, może trzeba bedzie skrucic wodzik i wszystko wyregulowac. Potrzebujesz łapę od strony rozrządu z diesla z mk1, reszta łap zostaje, rozrusznik, chłodnica, pod klekota z mk2. Bak zostaje, u siebie przerobiłem smoka, bo ropa jest gęstrza. Puszka filtra powietrza może nie wejśc pod maske, były podobna dwa rodzaje, spasowałem z toledo mk1, 1.6b, ładnie sie mieści. Wydech do wyrzeźbienia, sam poczatek reszta może zostać z benzyny, Elektryka to plus ze stacyjki na elektromagnes pompy, tylko nie może zanikac przy kreceniu i grzanie świec, mozna wstawic w ori miejsce w skrzynce, tylko pociągnąć kable. To w skrócie tyle.

skibus_2006 · Post autor: **skibus_2006** » śr paź 17, 2012 21:03

o takie info mi chodziło

dzieki wielkie. a jeździ sie tym w miare ?

anaba255 · Post autor: **anaba255** » pt paź 19, 2012 20:32

Dlaczego nie, jak wszystko zrobisz jak należy, bedzie jak ori i zawsze można podkrecić.

Darecki_Gdynia · Post autor: **Darecki_Gdynia** » wt lis 13, 2012 00:43

Siema, mam ibize 6k z silnikiem 1.0 i na dniach bedzie wkładany 1.4 (skromnie

) i chodzi mi o to czy łapy podpasuje pod 1.4 bez przeróbek ?

skibus_2006 · Post autor: **skibus_2006** » czw lis 29, 2012 21:46

nastąpiła mała zamiana. bede miał mk2 1.6 GTD na oragny do mojego mk1 cabrio

. teraz pytanie czy przekładać wszystko ? tj zawieszenie, półośki, bak, belke tylna ?

EnejVW · Post autor: **EnejVW** » czw lis 29, 2012 21:49

ile się da to przełóż

anaba255 · Post autor: **anaba255** » pn gru 03, 2012 01:01

Zawias, bak, półoski, belka tył - nie podejda, z belki mozesz wykorzystac same hamulce, jak wieksze bębny czy tarcze, reszta jak wyżej.

kicaii · Post autor: **kicaii** » ndz gru 16, 2012 16:48

Witam wkladam 1.8 PF (z mk2) do mk1 (aktualnie 1.1 benz) laik ze mnie troche wiec pare pytan do tych ktorzy sie znaja.. Post wyjasnil sprawe uchwytów pod poduszke na podluznicach to juz rozumiem, mam kompletnego swapa ze wszystkim co tylko mozna miec ale zastanwia mnie czy polosie z mk2 podejda do piast z mk1 ? i nastepa sprawa to hebel jako ze troche mocy przybedzie to aktualny niezbyt dobrze to wyhamuje i czy jesli przeloze kompletny hamulec z mk2 to polosie powinny pasowac ? czekam na odpowiedzi

anaba255 · Post autor: **anaba255** » pn gru 17, 2012 00:58

Półosie z mk2 maja inny wymiar, jak masz przeguby wewnetrzne w skrzyni z mk2 90mm, to ładujesz przeguby z mk1 bez przerubki, jak wieksze to przynajmniej u siebie(100mm) musiałem podszlifować, ze tak to nazwe, bo przeguby nie wchodziły.
Hamulce w mk1 masz teraz pewnie na mały klocek, chyba to sie nazywa VW l czy Gering, jakos tak, to jak masz zaciski VW ll na 239mm, zakładasz zaciski z mk2, tylko potrzebujesz jazma z mk1 pod te zaciski, tarcze zostaja. Albo zaciski z Opla, czy jakies adaptery i wieksze, to juz musisz poczytac, pełno o tym. Serwo dawaj z mk2, razem z pompa pewnie wieksze, troche rzeźby jest z dzwignią do pedała. Czujnik stopu musisz zamontowac do pedałów, ładnie podchodzi z Poldka, gdzieś o tym pisałem, ciagniesz kabelki do starej wtyczki przy pompie z mk1 i chula. A tył to co tam chcesz(teraz jest standard 180mm, tłoczek 14mm), wieksze bebny, tarcze z mk2, jest o tym pełno. Najprostrza opcja to tłoczki z 14mm na 17mm i juz lepiej chamuje.

barto125 · Post autor: **barto125** » sob kwie 13, 2013 23:45

Panowie, jakie narzędzia potrzebuję do wyjęcia silnika z mk2?
Mam wyciągarkę, klucze płasko-oczkowe, z grzechotką, w rozmiarach 6-24, wkrętaki wszelakie. Co potrzeba jeszcze?
Do odkręcenia przegubów są spliny, czy torksy? Jakie?
Silnik 1.6 benzyna.

EnejVW · Post autor: **EnejVW** » ndz kwie 14, 2013 08:41

barto125, spline i mocne 30 do półosi

KoguT · Post autor: **KoguT** » ndz kwie 14, 2013 11:22

barto125, 30 do przegubów, w mk2 są na przegubach wewnętrznych torksy (czasami też imbusy jak były już kiedyś wyeminiane. W mk3 są spline), 13 do sworzni, 21 (czasami 22) do mocowania mcpersonów, 19 do gałek, 13 do pasa przedniego, ściski do opasek na wężach do chłodnicy, 19 do śruby mocującej wąż wspomagania, 16,17,18 do śrub na poduszkach silnika, 13 do wydechu (jeśli chcesz odkręcać przy katalizatorze. Ewentualnie możesz zrzucić prętem blaszki na kolektorze i wyjdzie łatwiej), 17 do belki na której wspiera się silnik z przodu, śrubokręty płaskie i krzyżakowe do opasek. No i w ciul motywacji i odrobinę siły

barto125 · Post autor: **barto125** » ndz kwie 14, 2013 14:17

Wiesz to z głowy, czy masz jakieś magiczne notatki?

Tak się zastanawiam, czy konieczne jest odkręcanie mcpersonów i wachaczy?
Miałem zamysł taki, że odkręcam przeguby przy skrzyni, rozłączam wszystkie węże i kable, wybieraki od skrzyni, linki gazu i sprzęgła, odkręcam na poduszkach, wydech i wychodzi, czy zapomniałem o czymś?

KoguT · Post autor: **KoguT** » pn kwie 15, 2013 19:17

robulem to u siebie a teraz jestem w trakcie swapu w mk2 brata