problem g60 syncro
Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, bugalon, kkkacper, toffic, VIP
-
- Nowicjusz
- Posty: 7
- Rejestracja: wt sty 31, 2006 21:21
- Lokalizacja: Wejherowo
- Kontakt:
problem g60 syncro
mam passata g60 syncro 160 km kombi jak jest odpalony cały się trzesie to raz a dwa silnik buczy
chciałbym zwiększyć moc ze 160 na np 220KM
i nie wiem gdzie ją moge zwiększyć
chciałbym zwiększyć moc ze 160 na np 220KM
i nie wiem gdzie ją moge zwiększyć
Nie masz wymaganych uprawnień, aby zobaczyć pliki załączone do tego posta.
buczenie to kompresor, to jest jego naturalne zachowanie.
co do trzesienia to tak jak powyżej, sprawdz układ zapłonowy, a potem zawieszenie silnika... jak bedą dobre to jeszcze kompresja na poszczególnych garach.
a z tym powiedzmy 220KM to najpierw pojedz i sprawdz ile zostało z tych 160KM. wiele $$ będzie potrzebnych na te powiedzmy 220 tu trochę poczytaj co zostało zmodzone aby uzyskać podobne mocehttp://www.streetracing.pl/forum/viewto ... highlight= poparz na ebay i przelicz, ale na 190km(przy zdrowym motorze i kompresorze) to już znacznie rozsądniejsze kwoty.
co do trzesienia to tak jak powyżej, sprawdz układ zapłonowy, a potem zawieszenie silnika... jak bedą dobre to jeszcze kompresja na poszczególnych garach.
a z tym powiedzmy 220KM to najpierw pojedz i sprawdz ile zostało z tych 160KM. wiele $$ będzie potrzebnych na te powiedzmy 220 tu trochę poczytaj co zostało zmodzone aby uzyskać podobne mocehttp://www.streetracing.pl/forum/viewto ... highlight= poparz na ebay i przelicz, ale na 190km(przy zdrowym motorze i kompresorze) to już znacznie rozsądniejsze kwoty.
- olozwirski
- 2 SLOW 2 PLAY
- Posty: 1628
- Rejestracja: wt lut 22, 2005 21:49
- Lokalizacja: WKZ
Hmm, 220 KM. Policzmy:
Rozwiert kompresora 1000 - 1500
Wałek 500 - 1000
Chip 200 - 300
Warto by bylo wypolerowac kanały w glowicy, wyciac prowadnice, lub nawet powiekszyc zawory 500- 1500
Trzeba tez raczej wymienic IC na wiekszy 500 - 800
Inne- bypass, regulator, uszczelki, etc , sam nie wiem, 500???
Te wyliczenia sa jak widac w przyblizeniu, czesc mozesz zrobic sam i tym samym obnizyc koszty, ale jak widac tanio nie jest. Pytanie podstawowe to czy masz zdrowy silnik i czy to wszystko na dluga mete zniesie
Rozwiert kompresora 1000 - 1500
Wałek 500 - 1000
Chip 200 - 300
Warto by bylo wypolerowac kanały w glowicy, wyciac prowadnice, lub nawet powiekszyc zawory 500- 1500
Trzeba tez raczej wymienic IC na wiekszy 500 - 800
Inne- bypass, regulator, uszczelki, etc , sam nie wiem, 500???
Te wyliczenia sa jak widac w przyblizeniu, czesc mozesz zrobic sam i tym samym obnizyc koszty, ale jak widac tanio nie jest. Pytanie podstawowe to czy masz zdrowy silnik i czy to wszystko na dluga mete zniesie
- Borys
- V.I.P.
- Posty: 3319
- Rejestracja: ndz sie 22, 2004 22:32
- Lokalizacja: KOLONIA
- Auto: VR6T
- Kontakt:
tak liczac po max wartościach za poszczególne elementy wychodzi prawie 6 tys złolozwirski pisze:Hmm, 220 KM. Policzmy:
Rozwiert kompresora 1000 - 1500
Wałek 500 - 1000
Chip 200 - 300
Warto by bylo wypolerowac kanały w glowicy, wyciac prowadnice, lub nawet powiekszyc zawory 500- 1500
Trzeba tez raczej wymienic IC na wiekszy 500 - 800
Inne- bypass, regulator, uszczelki, etc , sam nie wiem, 500???
Te wyliczenia sa jak widac w przyblizeniu, czesc mozesz zrobic sam i tym samym obnizyc koszty, ale jak widac tanio nie jest. Pytanie podstawowe to czy masz zdrowy silnik i czy to wszystko na dluga mete zniesie
a za ten pieniądz to mozna pomyslec nad jakims bardziej rozwojowym silnikiem niz G60.
www.vrservice.pl
heh, myślę ze teraz to juz bedzie zalezało tylko od portfela własciciela. Jak ma mniej kasy to myslę ze ABF do passata nie jest najgorszym rozwiązaniem..
Nocne Mary Squad
djtom w 2009 pisze:Sebastian.... gratuluję.
Zlot w Nysie na dzień dzisiejszy jest najlepszym zlotem w kraju w całorocznym kalendarzu.
- Borys
- V.I.P.
- Posty: 3319
- Rejestracja: ndz sie 22, 2004 22:32
- Lokalizacja: KOLONIA
- Auto: VR6T
- Kontakt:
no miałem co prawda na mysli serie 1.8T lub jakies TDI bo za ta kase chya ze jakas okazja bedzie dobra ciezko bedzie cos moznego przeswapowac łacznie z zakupem silnika + mody.TAZ pisze:Sądzę, że raczej chodziło o 1.8 20V turbo 180KM.
ale zawsze to cos nowszego
Absolytny Brak Fantazji to juz Historia
www.vrservice.pl
no jak człowiek planuje 200KM+ to ABF nie jest fortunnym rozwiązaiemm jeśli założysz iż jest zdrowiutki i ma 150KM to jak za pozostałą kwote uzyskasz 200km+?? na tiurbo raczej nie starczydjtom pisze:heh, myślę ze teraz to juz bedzie zalezało tylko od portfela własciciela. Jak ma mniej kasy to myslę ze ABF do passata nie jest najgorszym rozwiązaniem..
[ Dodano: Pią Sie 11, 2006 08:05 ]
bo naprawde nie masz czego! fura zrobiona pierwsza klasa. nie musi byc najmocniejszym golfem w Polsce ale jest za to najmocniejszą G60tką w PL(chociaż powstął ostatnio 16V G60 ale jeszcze nie był hamowany). Życzę wszystkim takich wyników i zapału...Apsik pisze:Ja tam nie żałujeBorys pisze:mozna pomyslec nad jakims bardziej rozwojowym silnikiem niz G60
G60 16V sa już w polsce 3, tak sie składa że jednego sam składałem i jestem ciekawy co z tego wyjdzie
co do tuningu G60 na 220km to jesli silnik jest 100% sprawny i masz nowke kompresor to koszty nie są aż takei wielkie, w innym przypadku bez 5tyś nie podchodz.
co do tuningu G60 na 220km to jesli silnik jest 100% sprawny i masz nowke kompresor to koszty nie są aż takei wielkie, w innym przypadku bez 5tyś nie podchodz.
DIGITUN.PL
chiptuning wszystkie marki
2.7 bit 860km E85 ,leon 2.0T 630km , audi 2 -2.2T 616km, 1.8T AGU 400km , VR6 914km , 2.0 TFSI 460km
16V digi g60 - 370hp , VR6 TURBO na ori ecu - custom remap pod E85
605-443-665
GG: 2615761
chiptuning wszystkie marki
2.7 bit 860km E85 ,leon 2.0T 630km , audi 2 -2.2T 616km, 1.8T AGU 400km , VR6 914km , 2.0 TFSI 460km
16V digi g60 - 370hp , VR6 TURBO na ori ecu - custom remap pod E85
605-443-665
GG: 2615761
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 9 gości