Gaźnik z Kredensa lub Poloneza do golfa 2 1.8 RP

Post autor: **toffic** » czw sty 10, 2013 22:29

GreeNMK2 pisze:czyli najtanszy a zarazem najskuteczniejszy spsob to SWAP ? na 16?;) i 139 km?

Teoretycznie tak, ale znaleźć KRa który ma ponad 120KM to też nie lada wyczyn.
Ogólnie można powiedzieć tak:
jak chcesz góra 100-105KM i masz silnik "igłe" to taniej wyjdzie go modzić (ale z głową)
jak większa moc, to opcja zmiany silnika na taki z pewnego źródła (czyli jazda próbna + pomiar mocy przed demontażem i zakupem)

GreeNMK2 · Post autor: **GreeNMK2** » pt sty 11, 2013 00:22

a czy jazda np d niemcowni po rozbite auto z motorem ma sens?

Post autor: **toffic** » pt sty 11, 2013 12:41

GreeNMK2 pisze:a czy jazda np d niemcowni po rozbite auto z motorem ma sens?

Odpowiem pytaniem na pytanie (tak, wiem, bardzo nie ładnie

): a skąd bedziesz wiedział/ jak sprawdzisz stan tego silnika skoro auto nie jeździ??

GreeNMK2 · Post autor: **GreeNMK2** » pt sty 11, 2013 12:49

faktycznie

wiec najlepiej sprowadzić normalne auto z silnikiem na swap

imperfectCell · Post autor: **imperfectCell** » sob sty 12, 2013 16:41

imperfectCell pisze:porting glowicy, walek od 2e, podlubac z wydechem i dolotem, rozwiercic przepustnice albo posadzic fosa. Mysle ze 100km powinno peknac o ile z 20 nie ucieklo z serii

Nie będzie i 90KM nawet na tym zestawie, wypróbowane. Od 3500 w górę moc spadnie ostro w dół[/quote] moze jakas mala podpowiedz ktory z tych elementow bedzie powodowal ten sapdek mocy? gaznik?

Post autor: **toffic** » sob sty 12, 2013 23:29

imperfectCell pisze:moze jakas mala podpowiedz ktory z tych elementow bedzie powodowal ten sapdek mocy? gaznik?

Wałek, aparat i gaźnik, dwa ostatnie do strojenia, pierwszy do wymiany

imperfectCell · Post autor: **imperfectCell** » wt sty 15, 2013 21:29

toffic, to moze jeszcze jedna mala podpowiedz. Silnik to 1.8 RH na gazniku FOS i aparacie sterowanym podcisnieniowo (jak wspominales te elementy sa do wystrojenia) walek jaki jest tam teraz pochodzi z 2.0 ADY. + delikatna obrobka kolektora ssacego (szlif jeza i dopasowanie kanalow do uszczelki) + kolektor wydechowy z portkami od 2E. Narazie jeszcze nie robilem testow na drodze wiec nie wiem jak taki setup jezdzi (zima) ale wnioskujac po Twoich postach moge sie bardzo rozczarowac (glownie z racji walka). Mam jeszcze w garazu oryginalny od RH i od ABSa. Co radzisz? powrot do seryjnego walka z RH czy moze zamiana na ten z ABS? Chyba ze ten z ADY bedzie w calym tym asortymencie jednak najlepsza opcja?