VW GOLF II 1.6 TD jak Tuningowac ??

beerserk · Post autor: **beerserk** » ndz gru 26, 2004 11:32

po co zamykac skoro i tak nikt nie napisal jak mam podrasowac golfa tzn same jakies suche fakty nie ma jak konkrety gdzie to mozna zrobic ile by kosztowalo itd pozdro Krzylu ja mam w ksiazce servisowej pomiary do 100 i podam Ci wyniki
44kw do 100km\h 15.4
51kw do 100km\h 13.3
59kw do 100km\h 12.4
a do 80km\h
44kw ma 10.5
51kw ma 9.4
59kw ma 8.5
wystarczy ze przeciagniesz do 100 na 3 biegu i masz moj wynik

vudu · Post autor: **vudu** » ndz gru 26, 2004 12:25

moje stare mk1 na turbie (70HP) miało ok 13 sek do 100 ja mysle ze to zalezy do silnika, jak był docierany i eksploatowany.....

MEGA45 · Post autor: **MEGA45** » ndz gru 26, 2004 12:55

podaje moj nr silnika, moze po nim bedziecie wiedziec ile ma KM mój golfik :::::::

B131533-SILNIK
WVWZZZ1GZMW245556-NADWOZIA

Krzylu · Post autor: **Krzylu** » ndz gru 26, 2004 15:30

dobra o konkretach mozna popisac ale nie o takich idiotycznych danych jak kolega Kenaj wypisuje
Beerserk podalem ci na poczatku jaki temat jest obszernie napisany o rasowaniu td.
vudu bardzo mozliwe ze mk1 ma 13s bo jest duzo lzejsza od mk2
1.6D--54ps--100Nm--18.7s
1.6td--60ps--110Nm--16.9s
1.6td--70ps--133Nm--14.5s
1.6tdi--80ps--152Nm--13.2
tak mam w kilku ksiazkach napisane i wg mnie sa to trafne osiagi co do masy i mocy auta
Mega45 nic nie wiem na temat tych nr silnika B13...???dziwne moze to nie ten nr silnika.

vudu · Post autor: **vudu** » ndz gru 26, 2004 20:26

tak Krzylu mk1 jest lżejsze, chociaż wiesz, w sumie to wg fabryki powinien byc zawyzony czas ale kto wie... ja swoim zwyklym mk1 sie scigalem z mk2 chyba tez zwyklym rowno szlismy bardzo rowno

jimijoe · Post autor: **jimijoe** » pn gru 27, 2004 04:09

Przeczytałem ten temat od początku i muszę powiedzieć że nie ciekawie to wygląda

Jakiś czas temu mój mechanik mi mówił że ma w niemczech do załatwienia silnik 1,9 TDi za 1000 euro ale to chyba droga inwestycja, gdybym miał kasę to bym napewno sie na niego skusił bo można go zmieścić w dwójce
co do setki w 13 sekund to nie chce mi się wierzyć, musimy się spotkać i przetestujemy tą Twoją brykę bo ja mam mniejwięcej tyle a mam 1,6 na benzynie
Co do katalizatora to hmmm nie wiem jak w dieslach ale w benzynowych wywalenie kata to długa historia i raczej jestem na nie chociaż sam wywaliłem ale zastanawiam się nad założeniem na powrót, efekt wywalenia kata u mnie jest taki, że teraz głośniej buczy co mi się podoba ale jak pojadę na wczasy te 1300 km to może to zacząć denerwować.

Trochim · Post autor: **Trochim** » pn gru 27, 2004 12:20

Kenaj napisał:

Kumpel ma takiego 60 konnego, przerobił go na 90km - udowodnione pomiarem na hamowni!

Może wkleisz jakiś skan wyniku i napiszesz dokładnie co i jak pozmieniał w tym silniku

Moim skromnym zdaniem silniki 1V są dobrym materiałem na przeróbki ponieważ nie są zabardzo wysilone a od mocniejszej wersji róznią sie tylko pompą wtryskową.
Wycisnąć z turbiny k14 1,5 bara nie powinno być problemu i to że w 1v jest mała turbina jest zaletą szybciej sie bowiem "rozkręca" i nie jest odczuwalna tak turbo dziura.
Tylko przy takim doładowaniu trzeba uważać na temperaturę turbiny co by jej nie przysmażyć.

Aby ochłodzić trochę turbo (nie wymieniając go na takie jak w silnikach RA/SB bo tam turbo jest chłodzone wodą) należy przebudować układ wydechowy (o ile dobrze pamiętam proponowany wymiar to 3 calowy) oraz wyczytałem coś o wtrysku razem z paliwem trochę wody (!) aby ostudzić spaliny.

dużo można sobie poczytać na forum http://www.vwdiesel.net/phpBB/

Krzylu · Post autor: **Krzylu** » pn gru 27, 2004 16:00

szybciej moze sie wkrecac ale nie bedzie tam duzego doladowania z tego co sie orientuje to tam jest chyba 0.4bara cisnienie to jest gorzej niz soft turbo a w innych jest 0.8bara czyli wiecej chyba nie da sie wycisnac niz z typowych TD.
w RA i SB turbina chlodzona jest woda i olejem

MEGA45 · Post autor: **MEGA45** » wt gru 28, 2004 01:04

a wie moze ktos czy jak mam juz intercoler i zamirzam kupic filtr stozkowy to cos to da -zalozył z was i poprawiło sie ? i czy wogule warto ......hmm a po drugie czy ma z was ktos koncowke na wydechu i jaki dzwiek z tego jest bo mialem wczesniej w benzynie i było cool a niewiem jak w dieslu bedzie to brzmialo

Krzylu · Post autor: **Krzylu** » wt gru 28, 2004 05:05

tlumik jak zalozysz sportowy to tez bedzie fajnie gadal nie tak jak w benzynie ale swoj dzwiek bedzie mial
mozna zalozycz stozka tylko ze podobno bedzie wiecej kopcil a czy zzyska na dynamice tego nie wiem i narazie tej opcji u siebie nie zastosuje

Michael G60 · Post autor: **Michael G60** » wt gru 28, 2004 20:29

Skoro bedzie więcej kopcił - to bedzie miał za duzo paliwa w stusunku do powietrza. Wniosek - za mało powietrza...

beerserk · Post autor: **beerserk** » pn sty 03, 2005 19:48

Kenaj pisze:Kumpel ma takiego 60 konnego, przerobił go na 90km - udowodnione pomiarem na hamowni!
Zmienił dawke paliwa na pompie, wtryski przystosował na większe ciśnienie, turbina mu pompuje 1,5 bara, głowice przystosował do tych przeróbek, do tego dołozył intera od passata. Jest on zamocowany z lewej strony pod maską(ma natrysk wody i wiatrak zamontował, zeby sie chłodziła non stop)!
Naprawde jego diesen zap...!!
I niech lepiej nikt mi nie mówi że nie da się przerobic tego silnika!!

Kenaj co Twoj kumpel pozmienial i jakie koszty byly z tym zwiazane bo jestem bardzo ciekawy

a ze mial 240 Nm hmmmmm szok troche w to nie wierze predzej 180Nm pozdro

zakstar · Post autor: **zakstar** » wt sty 25, 2005 20:46

dzięki za to forum!!!
dopiero się teraz dowiedziałem,że jest tyle różnych turbo diesli

thanka all U
p.s.
szkoda,że dowiedziałem się,ze mój egzeplaż to ten "EKODIESEL"

NO CUŻ NAPRAWIMY TO...

beerserk · Post autor: **beerserk** » wt sty 25, 2005 21:19

no niestety 1v1 teraz mam do sprzedania vw mk III 1.9 TDI GT widac przerobki silnika ciagnie 200 niestety nie wiem jaka moc autko bezwypadkowe rocznik grudzien 93 rejestracja 94 wspomaganie + radio i 4 glosniki 13000 pozdro

VW GOLF II 1.6 TD jak Tuningowac ??

Kto jest online