[mk2] glowice gti 8v wtrysk mechaniczny numery

Bukowina_driver · Post autor: **Bukowina_driver** » pt sty 14, 2011 23:56

Witam moze mi ktos podac numery takich glowic wiem ze niby 025 103 373 g/aa -to glowice od GX(90km)

nie orjentujecie sie czy glowica z audi 2.0 podejdzie ??

a moze ma ktos z was na zbyciu w normalnej cenie??

szypki · Post autor: **szypki** » sob sty 15, 2011 00:22

jutro ci podam numery do DX z mechanicznej szprycy i do 8 v gti na elektro mechanicznej szprycy

bugalon · Post autor: **bugalon** » sob sty 15, 2011 15:58

Słuchaj, sprawa nie jest taka prosta.

Były głowice od mechanicznego wtysku zarówno na hydrostosach jak i na płytkach. Generalnie możesz przyjąć zasadę, że każda głowica z silnika 1,8 -2.0 8V grupy VAG, która ma otwory na zainstalowanie wtryskiwaczy (nie ma znaczenia czy elektronicznych czy mechanicznych) będzie się nadawać.

Na pewno będą pasować głowice z silników: GX, PF, PG, PB, 1P, RV, RD, DX, EV, 3A, JH, 2H. Pamiętaj, że te głowice różnić się będą wałkami, wielkością zaworów czy sposobem otwierania zaworow (hydro albo plytka). Niemniej będą pasować.

Nowsze głowice z silników 2.0 takich jak 2E, ADY, czy AGG nie będą pasować, bo wtryskiwacze mają montowane w kolektorze ssącym a nie w głowicy.

sas_gti · Post autor: **sas_gti** » sob sty 15, 2011 17:14

bugalon, czapka od PFa na blok od 2e wejdzie?

Post autor: **toffic** » sob sty 15, 2011 21:21

Wejdzie

Bukowina_driver · Post autor: **Bukowina_driver** » sob sty 15, 2011 22:23

Czyli bez obaw mjoge nawet glowice z g60 zakladac??otwory sa tej samej wielkosci/skok gwintu jest identyczny??

bugalon · Post autor: **bugalon** » ndz sty 16, 2011 13:06

Bukowina_driver pisze:Czyli bez obaw mjoge nawet glowice z g60 zakladac??otwory sa tej samej wielkosci/skok gwintu jest identyczny??

Tak, możesz bez obawy zakladac.

bugalon · Post autor: **bugalon** » ndz sty 16, 2011 13:08

sas_gti pisze:bugalon, czapka od PFa na blok od 2e wejdzie?

Tak jak toffic napisał, wejdzie ale ona ma otwory na gniazda wtryskiwaczy. Trzeba będzie te otwory zaślepić jeśli to ma chodzić na elektronice z 2E. No chyba ze masz PFa i zmieniasz dół, to wtedy nie ma problemu.

Post autor: **toffic** » ndz sty 16, 2011 13:19

bugalon pisze:
Bukowina_driver pisze:Czyli bez obaw mjoge nawet glowice z g60 zakladac??otwory sa tej samej wielkosci/skok gwintu jest identyczny??
Tak, możesz bez obawy zakladac.

chyba, ze teraz ma starą głowice to mu gniazda pod wtryski nie siądą

sas_gti · Post autor: **sas_gti** » ndz sty 16, 2011 15:30

bugalon pisze:No chyba ze masz PFa i zmieniasz dół, to wtedy nie ma problemu.

dokładnie tak, mam PF i chcę dół na 2.0 zmienić. Elektronika zostaje z PFa.
Jeszcze chciałem się upewnić czy do wału 2e przykręce sprzęgło i koło zamachowe z PFa oraz czy z drugiej strony wału bez problemy założę osprzęt na wąski pasek klinowy jak w PFie. Nie chciałbym przerabiać wszystkiego na pasek wielorowkowy bo zbankrutuje przy zakupie kół pasowych. Chciałbym blok 2e uzbroić w graty z PF.

Post autor: **toffic** » ndz sty 16, 2011 15:42

dasz rade bez problemu, jedyne co będziesz musiał jakoś "przerobić" to odma, reszta P&P
P.S. po co 2.0??

sas_gti · Post autor: **sas_gti** » ndz sty 16, 2011 16:18

a tak odmę już obczajałem, że wychodzi z bloku.
A czemu doł 2.0? Rozbieram sinik i chciałem remont zrobić więc można już poskładać na 2.0. Widziałem kompletne motory 2e i ADY po 500-600 zł.