Wykres z hamowni AFT - Duszenie podczas przyspieszania

rysiektr · Post autor: **rysiektr** » pn lip 05, 2010 11:02

Witam po przerwie. Maiałem zdrobić diagnozę dynamiczną, niestety nie wyszło... podpiąłem się tylko pod VAGa i zacząlem przeglądac bloki pomiarowe i wszystko było ok wg tego co jest zawarte pod tym linkiem ftp://v026230.home.net.pl/aft_ady.pdf natomiast jedna wartość dziwnie się zmieniała mianowicie napiecie sondy lambda w 1 kanale/bloku pomiarowym w 4 polu...powinno być 0.8-1.8V u mnie było 0.84 ale co kilka sekund spadało na 0.24V... pozostałe parametry w porządku VAG nie wyrzuca błędu sondy Lambda... Sonda uwalona??

dziabi3 · Post autor: **dziabi3** » śr lip 07, 2010 20:32

nie sonda prawna sond vw są sondami 2 stanowymi czyli ubogo lub bogo a komp sam sobie wylicza czsy ubogich i bogatych czasów i dostosowuje dawkę paliwa biorąc poprawke na mapy wtrysku

zrób tak jesli podcas chamowania silnika sonda wskaze ok 0,2 wola jest ok i jesli podczas przyspieszania pokaze ok 0.8 wolt to bajka prauje idealnie

rozbierznosc orze byc nawet 0.3 v od tego co pokazałem chodi to aby san sie zmienial bo odnosnik dla ecu aua to 0, 5 v ponizej ubogo powyej bogato

i taką sonde bym uznał a wystarczająca

szukaj kolego przebicia na kablach zapłonowych , oczysc wszystkie złącz jakimś sprajem oczyszczającym

podepnijsie pod wa i sprawdz wskazania opisane w pdf

np czy prepływomierz pokazuje racjonalnie cz sie nie prycina czy przepustnica daje dobre wskazania czy płon dobre ustawioy na vag

posiedz z vag pobserwuj

sory za ortosy nie moja klawiatura

grayfox

moj abd robił 0-100km w niecale 16 sekund wiec te 14 o duzo prboj dalej

rysiektr · Post autor: **rysiektr** » śr lip 07, 2010 20:58

ok tak zrobię

Dzięki wielkie za pomoc

[ Dodano: 10 Lip 2010 08:55 ]
na VAGu wszystko ok poza tym, ze mi zasilanie między pinem 3 i 4 sondy faluje, idę zaraz przetrzepać wiązkę

[ Dodano: 10 Lip 2010 09:24 ]
i jeszcze jedno pytanie, mianowicie czy lambda w mk3 GTI ADY ma masę wspólną z masą auta czy ta masa jest przesunięta względem masy z Aku??

dziabi3 · Post autor: **dziabi3** » ndz lip 18, 2010 18:57

w żadnym mk3 nie było przesunięcia miedzy aku

jeśli sonda ma 4 przewody to 1 z nich to dodatkowa masa oprócz tej z rury wydechu tak aby właśnie nie było różnicy w potencjałach czyli przesunięcia mas

grayfox · Post autor: **grayfox** » sob sie 14, 2010 14:51

Nie wiem czy to zbieg okoliczności, czy te spaliny muszą tam wracać, ale po założeniu filtra(potem wrzucę fotki

) odmy i puszczeniu gazów z powrotem do dolotu samochód nareszcie robi te 10s

Druga sprawa, że przewód od odmy mi się kruszy i na razie uszczelniłem to taśmą izolacyjną. Wiem jednak, że długo tak nie pociągnie, dlatego mam pytanie:
Znacie jakiś sklep gdzie kupię zarówno przewód odpowietrzający jak i całą rurę dolotową do tego silnika ?
Moje dotychczasowe poszukiwania są bezowocne.

KEFRZYSKI · Post autor: **KEFRZYSKI** » pn sie 16, 2010 02:51

Witam dołącze sie do tematu. Moja odma jest w calosci szczelna ale po przejechaniu jakis 30km, zauwarzylem ze przy laczeniu do rury głownej lekko sie zacisla. A znow ta koncowka od rury glownej co wychodzi na odme lekko popekala. Dlaczego ??

grayfox · Post autor: **grayfox** » pt sie 20, 2010 02:35

To może pytanie z innej beczki:
http://193.23.48.135/item1168146685_prz ... a_1_6.html" onclick="window.open(this.href);return false; podejdzie ta rura od Golf'a 4ki ?

KEFRZYSKI · Post autor: **KEFRZYSKI** » pt sie 20, 2010 15:29

A czemu poprostu nie kupisz orginalnej do twojego silnika ??

grayfox · Post autor: **grayfox** » pt sie 20, 2010 16:40

Jak mi znajdziesz to chętnie kupię

KEFRZYSKI · Post autor: **KEFRZYSKI** » pt sie 20, 2010 17:35

Hmm ale nie tylko allegro jest od tego czy ebay. Są przeciez sklepy motoryzacyjne no i jak w kazdym salonie VW sklep ze wsz. częściami. No chyba ze jakąś ceną Ciebie zaskoczyli hehe. To pisz ile zawołali sam jestem ciekaw. Bo też musze ją u siebie wymienić...

grayfox · Post autor: **grayfox** » sob sie 21, 2010 00:50

W sklepie za nową zaśpiewali 290 zł.
Aż takim fanatykiem nie jestem, żeby 3 stówki płacić za kawałek plastiku, już wolę mieć ją poobklejaną.

Jak u Ciebie się zmieszczą z ceną w rozsądnych granicach to napisz.

KEFRZYSKI · Post autor: **KEFRZYSKI** » sob sie 21, 2010 08:10

aha to faktycznie przegiecie. Ale juz nie za tą jedną drobną część mnie zaskoczyli z ceną. Musze tez kupić nowy siłowniczek podciśnieniowy do kolektora cena 95 Funtow czyli okolo 480 zl w PL tragedia :/
Jeszcze ciągle walcze z przepustnica bo za wysokie obroty mi 3ma, a tutaj w końcu się nie dowiedziałem czy jakąś część ktoś wymienił i czy pomogło czy jak ?? :/

grayfox · Post autor: **grayfox** » sob sie 21, 2010 13:01

Jak masz za wysokie obroty na luzie to musisz adaptować przepustnicę, no i zadbać, żeby nie łapał lewego powietrza, bo wtedy się różne rzeczy dziwne mogą dziać.

KEFRZYSKI · Post autor: **KEFRZYSKI** » sob sie 21, 2010 15:13

Kurde no wlasnie Ja adaptowalem VAG spelnilem warunki wsz. odp wylaczone temp 87C program VAG 01->04->wpisuje w 1 rubryke 001 i GO slychac jakas prace przepustnicy. 1 rubryka pokazuje ciagle obroty na zero, druga temp. silnika 87C trzecia napiecie 1,17 o ile dobrze pamietam. i ost.4 wartosci same zera. Nie ma zadnego zatwierdz zapamietac ani nic. OK mija 30 sekund wyłączam zapłon odłączam VAGa. I odpalam znów ładnie auto, pięknie odpala na 9500 obrotów i tak sie kreci. Ale po 3 godz jak pojechalem do pracy. Znow odpalam auto i co od 1900 obrotów :/ i jak tu sie nie wsciec :/ ??