Nadwymiarowe tłoki czy tulejowanie

bugalon · Post autor: **bugalon** » pt paź 16, 2009 09:43

teczka pisze:evolution, Fiat Punto 1.4 turbo po hamowni 180kuca

evolution pisze:P.s. Stac bylo na krowe, musi byc stac na łancuch.... :green_fuck:
dobre

bugalon, na wcześniejszej stronie mówiłęś ze tulejowanie da rade do ok 300km ale do rzeczy trzeba działac coś czy w te czy w jedną strone, czas pokaże

To Ty taki wniosek wyciagnales z mojej wypowiedzi. Napisalem ze jeśli masz seryjne g60 i nie chcesz kombinować z wysoką mocą (300+ to byl przyklad) to tuleje starczą. Dla mnie seryjne g60 to takie, które generuje do 180 koni.

Wujek Piasek · Post autor: **Wujek Piasek** » sob mar 31, 2012 20:14

Podepnę się... z tym że potrzebuje wieści o 2.8 VR6

mam dość spore ranty i teraz tak:

1. szlif pod tłoki z 2.9?
2. tulejowanie?
3. szukanie bloku bez progów?

Vr nie jest tani, więc nie napisze że ma być tanio ale ma być przystępnie

Post autor: **toffic** » sob mar 31, 2012 22:03

Najtaniej szukać bloku bez progu, praktycznie nieosiągalne. Szlif na używki tłoki z 2.9 to loteria, a nowe troche kosztują

Wujek Piasek · Post autor: **Wujek Piasek** » sob mar 31, 2012 22:28

ruszać to w ogóle ? toffic, dlaczego ze śmiganymi tłokami z 2.9 to loteria?

piteR-ek · Post autor: **piteR-ek** » śr kwie 04, 2012 18:34

Ni jak ma się zakładanie zużytych z owalizowanych tłoków pod nowe tuleje

Wujek Piasek · Post autor: **Wujek Piasek** » śr kwie 04, 2012 21:19

niby taa... ale chyba i tak lepiej tak niż stare z owalizowane tłoki + wytarte pierścienie + tuleje z rantami

czy nie?

Post autor: **toffic** » czw kwie 05, 2012 00:00

Wujek Piasek pisze:niby taa... ale chyba i tak lepiej tak niż stare z owalizowane tłoki + wytarte pierścienie + tuleje z rantami czy nie?

Ogólnie to nie, bo dochodzą koszty a stare tuleje+wytarte pierścienie+tłoki masz gratis

Wujek Piasek · Post autor: **Wujek Piasek** » czw kwie 05, 2012 12:44

Dobra to nie ruszam

w sumie i tak chyba bez tragedii jest, widać ślady honowania

piteR-ek · Post autor: **piteR-ek** » pt kwie 06, 2012 19:07

Jak kompresja jest dobra to nie zawracaj sobie głowy. Bo nawet od stukania popychacza można popaść w paranoje

A od złej diagnozy wymienić pół osprzętu i części

spawer · Post autor: **spawer** » sob kwie 07, 2012 12:54

jak nie mozliwe ja znalazlem blok 2.8 bez progow z b4

kielon.m · Post autor: **kielon.m** » wt lis 26, 2013 23:58

Witam.
Zdrowo odgrzeje kotleta ale nie bede zakladac nowego tematu. Mam pytanie dotyczace srednicy nadwymiarowych tlokow. Mianowice STD tlok do g60 to 81, tloki o najwiekszym nadwymiarze Woessnera to 83 czyli wg. mnie powiekszy sie pojemnosc do 2.0 czy tak? Co z uszczelka, trzeba zastosowac uszczelke z agg albo abf? I jezcze jedno pytanie czy glowice (komore spalania) tez trzeba ruszac?

bugalon · Post autor: **bugalon** » śr lis 27, 2013 01:43

Srednica 83 nie da ci 2 litrow. Średnica cylindra to nie wszystko, liczy sie jeszcze skok tloka. Pod taka srednice uszczelka z 2.0 to koniecznosc. Co do komory spalania to zalezy jaki chcesz miec stopien sprezania i jaki stopien daja tloki ktore masz zamiar zamowic.

kielon.m · Post autor: **kielon.m** » śr lis 27, 2013 19:48

Dokladnie. zapomnialem ze przeciez jeszcze skok tloka jest

Chce zostac przy standardowym stopniu 8:1 wiec z komora spalania nie bede nic robic. Teraz tylko musze zawiesc do fachmana blok zeby zobaczyl na jaki nad wymiar bedzie szlif