swap pn na 2e

[-=ren=-]

tyle ze przy seryjnym wlocie jakos wielkich problemow nie widac a przy stozku juz sie twoza
zna ktos moze pojemnosc dolotu seryjnego do 2e [ nie posiadam go ]

nie widzę wielkich problemów z założeniem dolotu składającego się z blosa i stożka, oprócz ilości miejsca przy przepustnicy. Jak wiadomo blos musi być jak najbliżej przepustnicy, przyjmij sobie że blos to poprostu walec o określonej średnicy, zmierz oryginalną długość rury od przepływki do przepustnicy i odejmij od tego długość blosa... stożek musisz koniecznie zabudować lub chociaż dać osłonę, bo przy pierwszej kałuży cały filtr będzie mokry, i po zabawie. Do stożka obowiązkowo redukcja bo inaczej go nie ząłożysz...

[wasiak]

oslona bedzie z puszki po hainekenie
chwilowo musze jeszcze przejsciowke od przeplywki do stozka pospawac i powoli bede sie bral za robote

[dawid018]

ruszone cos w temacie??bo zaczynam sie powoli rozgladac za silniczkiem i albo TDi albo zagazowane 2E. z tym że golfa mam 88rok i chyba jeszcze ze starą skrzynką. czyli juz nie będzie tak różowo

[wasiak]

ruszylo ale z opuznieniem
silnik juz w aucie
jeszcze killku reczy brakuje ale do konca miesiaca powinien latac

[dawid018]

auto juz poskladane??jak jezdzi??

[wasiak]

wszystko idzie strasznie powoli

nie mam za wiele czasu
a po zmroku nie moge pracowac
brak jeszcze przewodow paliwowych i kulku dupereli

[GTI KR]

nie widzę wielkich problemów z założeniem dolotu składającego się z blosa i stożka, oprócz ilości miejsca przy przepustnicy. Jak wiadomo blos musi być jak najbliżej przepustnicy, przyjmij sobie że blos to poprostu walec o określonej średnicy, zmierz oryginalną długość rury od przepływki do przepustnicy i odejmij od tego długość blosa... stożek musisz koniecznie zabudować lub chociaż dać osłonę, bo przy pierwszej kałuży cały filtr będzie mokry, i po zabawie. Do stożka obowiązkowo redukcja bo inaczej go nie ząłożysz...

ja mam blosa przed przeplywka. Mialem najpierw tak zalozone, potem zalozylem tak jak powinno byc, nastepnie wrocilem do pierwszej opcji. Leprza mozliwosc regolacji i ogolnie inaczej silnik pracuje

[-=ren=-]

chcesz powiedzieć że masz BLOSa przed przepływomierzem??

[GTI KR]

tak mam przed przeplywka. Ustawilem to z PrzemoGTI i wszystko fajnie smiga

[-=ren=-]

tak mam przed przeplywka. Ustawilem to z PrzemoGTI i wszystko fajnie smiga

bardzo interesujące rozwiązanie... i jak do tej pory nie spotykane przeze mnie
Oczywiście jeśli doświadczalnie dało to większe możliwości to tak musi być, może pokażesz jakieś zdjęcie?

[GTI KR]

ok jak znajde wolna chwile to wrzuce. Pozatym 2e ma dosc duze podcisnienie i jak podlaczalem analizatorm spalin to ciezko bylo ustawic blosa. Prawie calkowicie skrecony byl. Dodam, ze silnik zdrowiutki i leciutko doprezony. Glowica splanowana o 0.5mm

[ Dodano: 05 Lis 2009 19:05 ]

tu troszke widac, ale slabo. W sobote zrobie swieze foto, gdzie bedzie widac dokladnie. Wtedy przeplywka byla obrocona bokiem, ale teraz jest normalnie (musialem przeniesc zawor od filtra weglowego)

[-=ren=-]

GTI KR, bardzo ciekawie to wygląda... trzeba pomyśleć o czymś takim...

wasiak, jak tam potworek??

[wasiak]

w potworku brakuje praktycznie 2 rzeczy
czyli przewodow paliwowych
i MFA

wie ktos moze gdzie podlaczyc kabel wiazki od pomp paliwa??
w wiazce mma wtyczke M od skrzynki przekaznikow oraz jeden wolny kabel ktory nie wiem gdzie idzie

gdzies na forum bylo to rozpisane ale nie moge jakos znalezc

[GTI KR]

w 2e oryginalnie jest jedna pompa paliwa i jeden kabel z niej idzie do masy. Drugi laczy sie z przewodem od grzalki sondy lambdy i wtryskow. Nastepnie idzie do przekaznika pompy. W tolerance mam go opisanego jako k18

[ Dodano: 15 Lis 2009 20:30 ]
czyli jesli po przekreceniu stacyjki na jednym z bialych przewodow lambdy masz przez krotka chwile napiecie +12 to ten przekaznik bangla. Tam moze tez podpiac pompe paliwa

[ Dodano: 15 Lis 2009 20:32 ]