czasy wałka z 2e

[Gashkas]

bugalon napisał/a:
chyba ze na regulowanym kolku kopniemy wałek z 2E o te 1,5 stopnia w tył.

trochę takie cos kosztuje ale jeśli mają byc problemy to cóż....

Troche tzn ile? Mam nadzieje, ze samemu da sie to zrobic jakos

Ustawienie rozrzadu i zaplonu pozostaje bez zmian jesli mamy inny walek? I jak moze wygladac kwestia spalania?

[evolution]

po co regulowane kołko dla roznicy 1.5 stopnia, przekrecajac walek o 3 zabki prolemy z wolnymi beda niewielkie i jak pisalem wczesniej podawanie czasow z luzem 1mm i porownywanie walkow z takim luzem do niczego nie prowadzi bo sie moze okazac ze walek 220 stopni z luzem 1mm ma bez luzu 250 a walek 200 ma 255. jedyny problem z wolnmi obrotami pojawi sie w tedy gdy zmienisz mijanke na duzo wieksza( wieksza od 50 stopni) wiekszosc aut ma ja na poziomie 35...45 stopni

[ Dodano: Pią Paź 17, 2008 11:03 ]

Jeśli podanie 4ech liczb z serwisówki to taki kłopot to przepraszam.

kolego powiedz nam wszystkim czy domyslasz sie skad my to wszystko mamy... google, wzglednie ktos sobie pomierzyl, a ty leniwy jestes i pyskaty... co do goscinnosci speed, nie lubimy tutaj Cwaniaków liczacych ze ci co mysla beda poswiecac swoj czas na jakies bzdury i dzieci neostrady :green_fuck:

[bugalon]

po co regulowane kołko dla roznicy 1.5 stopnia, przekrecajac walek o 3 zabki prolemy z wolnymi beda niewielkie i jak pisalem wczesniej podawanie czasow z luzem 1mm i porownywanie walkow z takim luzem do niczego nie prowadzi bo sie moze okazac ze walek 220 stopni z luzem 1mm ma bez luzu 250 a walek 200 ma 255. jedyny problem z wolnmi obrotami pojawi sie w tedy gdy zmienisz mijanke na duzo wieksza( wieksza od 50 stopni) wiekszosc aut ma ja na poziomie 35...45 stopni

Faktem jest ze kształt krzywek też ma znaczenie i rzeczywiscie może być tak jak napisales. Jednak jak porównywałem krzywki w wałkach KR/PL to rożnica była na wysokosci głównie a nie w kształcie krzywki. Robiąc te obliczenia co są powyżej wyszedłem z założenia, że w silnikach 8V wygląda to tak samo jak w 16V a więc dane powinny dać jakiś ogólny pogląd przynajmniej.

Mijanki ktore podajesz dotyczą górnego martwego punktu rozumiem dla zerowego luzu tak?

[evolution]

wlasnie w kr/ pl walki wstaja inaczej glownie w poczatkowej fazie wiec wyglada na to ze ogladales je a nie mierzyles z kątomierzem, nie mowie juz tu o wydechowym walku bo on wstaje jeszcze szybciej, co do mijanki tak jest to podane z luzem zerowym dla wiekszosci 8v

[sas_gti]

Przestan sie cisnieniować i pyskować bo nic Ci to nie da. Strzelanie fochów(...)

nie interesuje mnie ten poziom dyskusji Panie Bugalon ani styl, odpusć sobie obrażanie innych forumowiczów.
Po raz drugi proszę o zamknięcie tematu bo nie miał on słuzył podbudowywaniu własnego ego co niektórych.

[ Dodano: Pią Paź 17, 2008 11:50 ]

a ty leniwy jestes i pyskaty... co do goscinnosci speed, nie lubimy tutaj Cwaniaków liczacych ze ci co mysla beda poswiecac swoj czas na jakies bzdury i dzieci neostrady
_________________

następny i to jeszcze moderator!!! Jesteś mocno złośliwy, a tylko poprosiłem o przysługę. Ktoś kto obraża innych nie powinien być modem ale tu są specjalne prawa dla Ciebie. Często widzę jak jeździsz po innych, nie wiem czemu ci to płazem uchodzi. Na prawdę nie wiem!

[ Dodano: Pią Paź 17, 2008 11:52 ]
następnym razem jak o coś bedę prosił to zaznaczę że nie dotyczy Bugalona i Evolution i będzie po problemie. Nie czujcie obowiązku pomagania ani tłumaczenie się z braku checie pomocy. Na prawdę nie o to chodzi.

ZAMKNIECIE TEN TEMAT CZY MOJA PROŚBA JAKO AUTORA NIE ZOSTANIE ROZPATRZONA??

[bugalon]

wlasnie w kr/ pl walki wstaja inaczej glownie w poczatkowej fazie wiec wyglada na to ze ogladales je a nie mierzyles z kątomierzem, nie mowie juz tu o wydechowym walku bo on wstaje jeszcze szybciej, co do mijanki tak jest to podane z luzem zerowym dla wiekszosci 8v

Nie mierzyłem czasu otwarcia kątomierzem to fakt, ale bardzo dokładnie mierzyłem same krzywki wałków. Rzeczywiscie krzywka od KRki jest troche inna, grubości na poszczegolnych wysokosciach były inne niż te z PLki (co jest normalne bo krzywka na dole musi być grubsza żeby wcześniej zawor wstawał). Z kolei przy wierzchołku krzywki miały niemal taką samą szerokość, ale czas otwarcia był korygowany długością krzywki. Reasumując - kształt krzywek był na tyle podobny, że czasy otwarcia bez luzu są na pewno proporcjonalne w stosunku do pomiaru z luzem 1mm. Różnice mogą być w szybkościach otwirania/zamykania zaworów ale czas otwarcia powinien byc proporcjonalny.

Ps. A na tamtego agresywnego pana to mi szkoda czasu, juz wczesniej powiedzialem co myślę o jego zachowaniu.

[evolution]

następny i to jeszcze moderator!!! Jesteś mocno złośliwy, a tylko poprosiłem o przysługę. Ktoś kto obraża innych nie powinien być modem ale tu są specjalne prawa dla Ciebie. Często widzę jak jeździsz po innych, nie wiem czemu ci to płazem uchodzi. Na prawdę nie wiem!

Kolego jesli za pojezdzanie uwazasz to ze zwraca sie uwage co niektorym aby myśleli uzywajac forum i internetu to ja nie mam pytań, co do uchodzenia płazem... może mam racje .
co do Twojego tematu i zamkniecia go... jak dla mnie powiedzenie przez Ciebie ze nie moge nie znaczy ze nie mozna co pokazalo kilku forumowiczów, szybko i rzeczowo odpowiadajac na temat i podając innym NIE MOGĄCYM gdzie tego na przyszlosc maja szukac, Aby tak jak ty nie musieli sie meczyc piszac na forum gdzie to znajde. w zwiazku z tym na chwile obecna nie zamykam tego tematu, no chyba ze zaczniesz robic z tematu smietnik, ale na to jest paragrafik w regulaminie forum... chyba sie rozumiemy??:>
Motto dla Ciebie od dzis:
Masz głowe i ch**j to kombinuj.

[sas_gti]

Kolego jesli za pojezdzanie uwazasz to ze zwraca sie uwage co niektorym aby myśleli uzywajac forum i internetu to ja nie mam pytań

dobrze wiesz że chodzi mi o sposób w jaki to robisz. Jest niekulturalny i niegrzeczny, to sprawia że to forum jest takie jakie jest.

[evolution]

moge ci poslodzic jak chcesz, ja jednak wole prosta i klarowna wypowiedz. a że niektorzy czuja sie mocno urażeni, gdyby nie oni forum byloby napewno inne, nie musialbym raz po raz kogos "pojezdzac"

[sas_gti]

wystarczy że wypośrodkujesz między słodzeniem a jeżdzeniem. Nie trzeba popadać w skrajnośći. Jest tez coś pomiędzy. Nie czuję się urażony.

[evolution]

nie mozna stac jednoczesnie w srodku i na zewnatrz EOT

[Lysiak]

chyba ze bedziesz stal pod wiata

[evolution]

wtedy to stoisz pod dachem a nie w srodku

[VwMarcin]

evolution
Miałbym do Ciebie takie pytanie-jako że wypowiedziałeś się wcześniej w tym temacie przy moim pomyśle upodobnienia z technicznej strony silnika gx(90 KM ke-jet) do 1.8 112KM ke-jet(oznaczenie silnika celowo nieujęte). Otóż po długogodzinnych przeszperach etki wynika że motor GX najbardziej podobny jest do RD (ke-jet 112KM)RD był produkowany b.krótko więc o kompletnym osprzecie można pomażyć.
Różnice przedewszystkim to:

-Gx tłoki bardziej podebrane stopień sprężania 9:1
-RD tłoki mniej podebrane (te same co w PF/PB) stopień sprężania 10:1 (będe miał te tłoki)
Blok, korby technicznie te same

Głowica technicznie ta sama w RD/GX poza zaworami ssącymi (RD ma większe jak w PF/PB) (będe miał to zrobione)

Wtrysk Ke-jet rozdzielacz/przepływka/pompa paliwa -to samo (ten sam rodzaj co w 16v PL)

Sterowniki silnika są inne:
-GX 811906264 zamiennie z 811997264_X
-RD 811997264A
Aparaty zapłonowe inne-
-GX aparat zapłonowy sterowany podciśnieniem (z przepustnicyna kol.ssącym)+jedna wtyka (czujnik halla?)przy aparcie nr 026905205 S
-RD aparat zapłonowy sterowany podciśnieniem (z przepustnicyna kol.ssącym)+jedna wtyka (czujnik halla?)przy aparcie nr 026905205 Q
Sterowniki i aparaty różnią sie "tylko" literkami na końcu
Oile z mechaniką sobie poradze bo od zawsze mam styczność(mam gdzie i czym) to z elektyką niekminie tematu i martwi mnie kwestia innego zapłonu i sterownika bo to są inne rozwiązania i niebardzo kumam temat.RD dodatkowo ma czujnik spalania stukowego, obydwa sterowniki GX/RD są z lambdą.
Pytanie czy po doprężeniu z 9:1 na 10:1 niebędzie jaj na osprzęcie z gx-a (aparat, sterownik?) jeżdze na lpg, benzyna na rozruch i czasem dojazd do tankowania gazu...
Moge liczyć na porade?
Wiem że takie kombinacje są średnio sensowne ale koszt tego razem z nowymi uszczelkami na całość,pierscieniami, spasowaniem kolektorów z głowicą) wyniósłby mnie jakieś 300zł nz czysto a niedługo itak bym musiał gx-a troche porobić bo uszczelki itd swoje lata mają. Technicznie powinno chyba wyjść coś jak RD 112PS...do kompletu też oryginalny kolektor z portkami by się znalażł.
Wałek rozrządu w GX jest ten sam co w PG(g60). 2E(2.0 115KM), w RD ten z PF/PB.
Pozdrawiam