jaki silnik na SWAP vr6 czy 1.8t

dm414 · Post autor: **dm414** » wt gru 11, 2007 15:52

witam tak myśle jaki swap zrobić do mk2.. vr6 czy 1.8T aha chodzi mi oto tez ze w przyszłości chiałbym wyciągnąć ok 250-270KM z którego to zrobie taniej??

olozwirski · Post autor: **olozwirski** » wt gru 11, 2007 18:12

dm414 pisze:witam tak myśle jaki swap zrobić do mk2.. vr6 czy 1.8T aha chodzi mi oto tez ze w przyszłości chiałbym wyciągnąć ok 250-270KM z którego to zrobie taniej??

Taniej bedzie z 1.8T, szlak jest znany i przetarty.
W VR zeby miec taka moc trzeba zakladac turbo lub kompresor a to nie bedzie tanie. Mozna tez psiknac rozweselajacym.

kaczor4011 · Post autor: **kaczor4011** » wt gru 11, 2007 18:28

olozwirski pisze:Taniej bedzie z 1.8T, szlak jest znany i przetarty.
W VR zeby miec taka moc trzeba zakladac turbo lub kompresor a to nie bedzie tanie. Mozna tez psiknac rozweselajacym

dokladnie!! pozatym vr to ciezki silnik i auto gorzej sie bedzie prowadzilo (szczególnie na zakretach)

m3tal · Post autor: **m3tal** » pt gru 14, 2007 00:10

kaczor4011 pisze:vr to ciezki silnik i auto gorzej sie bedzie prowadzilo (szczególnie na zakretach)

w pełni popieram. Vr-ka mimo całego swego uroku nie nadaje się do montażu w mk2 albo mk1 (chyba, że docelowo takie samochody mają służyć tylko do weekendowego lansowania się na mieście - wtedy jak najbardziej

). a taki 1.8T jest mały i lekki i łatwiej go upchnąć pod maską mk2 na przykład. no, ale trudniejsza jest sprawa, jeśli chodzi o podłączenie wszystkiego tak jak być powinno - czasem mechanika to pikuś w porównaniu do kabelków...

Post autor: **Borys** » pt gru 14, 2007 08:58

m3tal pisze:
kaczor4011 pisze:vr to ciezki silnik i auto gorzej sie bedzie prowadzilo (szczególnie na zakretach)
w pełni popieram. Vr-ka mimo całego swego uroku nie nadaje się do montażu w mk2 albo mk1 (chyba, że docelowo takie samochody mają służyć tylko do weekendowego lansowania się na mieście - wtedy jak najbardziej ). a taki 1.8T jest mały i lekki i łatwiej go upchnąć pod maską mk2 na przykład. no, ale trudniejsza jest sprawa, jeśli chodzi o podłączenie wszystkiego tak jak być powinno - czasem mechanika to pikuś w porównaniu do kabelków...

chopie ale pierdoły gadasz, nie wiesz, nie masz pojęcia a gadasz
tworzysz dziwny mit jako by MKII/MKI z VR wogóle nie dalo sie jechac, a kazdy zakret to wielkie wyzwanie do przejechania

dementuje te pogłoski juz po raz kolejny i stanowczo zaprzeczam jakoby MKII z silnikiem VR6 nie potrafiło jeździc po zakrętach, osobicie jeżdzę na codznień po miescie i w trasie MKII VR6 od roku, zrobiłem 25 tys km i zadnych problemów z prowadzeniem auta nie miałem ani w zakrętach ani na prostej,

a jako podsumowanie kilka fotek z rajdu Barbórki, w którym zdobyłem 2-gie miejsce w klasie i 7-dme w generalnej klasyfikacji na 30 aut,. A podobno tym sie nie da skręcac.

Także m3tal i kaczor4011 i reszta DZIECI NEOSTRADY prosba od posiadaczy MKII VR6 do - skonczcie pieprzyć

foto by k3fir.

Obrazek

szymonrs · Post autor: **szymonrs** » pt gru 14, 2007 09:31

Borys pisze:
Także m3tal i kaczor4011 i reszta DZIECI NEOSTRADY prosba od posiadaczy MKII VR6 do - skonczcie pieprzyć

popieram w całej rozciągłości

szpeczjalisztom od VR6 którzy nigdy go nie dotykali oprócz macania za zlotach także dziękujemy

evolution · Post autor: **evolution** » pt gru 14, 2007 09:54

Borys pisze:w którym zdobyłem 2-gie miejsce w klasie i 7-dme w generalnej

gratki borys:) przypomnialy sie mi dawne czasy.....

Post autor: **Borys** » pt gru 14, 2007 10:45

evolution pisze:
Borys pisze:w którym zdobyłem 2-gie miejsce w klasie i 7-dme w generalnej
gratki borys:) przypomnialy sie mi dawne czasy.....

u mnie to amatorszczyzna pełną gębą, ale było fajnie, bez znaczniea które miejsce by sie zajeło.

kaczor4011 · Post autor: **kaczor4011** » pt gru 14, 2007 13:36

Borys pisze:tworzysz dziwny mit jako by MKII/MKI z VR wogóle nie dalo sie jechac

taki mit przeczytalem na tym forum!! mialem okazje przejechac sie mk2 ale z silnikiem v6 od mk4 i jest bardziej podsterowne od zwyklego mk2! moze to tylko moje odczucie ale jezdzi sie zupelnie inaczej

evolution · Post autor: **evolution** » pt gru 14, 2007 17:54

Borys pisze:
evolution pisze:
Borys pisze:w którym zdobyłem 2-gie miejsce w klasie i 7-dme w generalnej
gratki borys:) przypomnialy sie mi dawne czasy.....
u mnie to amatorszczyzna pełną gębą, ale było fajnie, bez znaczniea które miejsce by sie zajeło.

ja tez amartoszczyzna.. jezdzilem dla zabawy... dla funu bylo podtrzymanie turbo( ludzie biegna na sam odglos:) czesto sie nie dojezdzalo od zbyt efektwnej jazdy:) ale ubaw byl

gt2 · Post autor: **gt2** » pt gru 14, 2007 21:59

Borys, szymonrs, evolution, no dobrze prosze starszyzny więc odpowiedzcie i uzasadnijcie bo kolega konkretnej odpowiedzi nie dostał a dwa mnie też to interesuje

Post autor: **BARANMC1** » pt gru 14, 2007 22:25

Borys pisze:prosba od posiadaczy MKII VR6 do - skonczcie pieprzyć

POTWIERDZAM W CAŁEJ ROZCIĄGŁOWSCI TEJ WYPOWIEDZI

Post autor: **Borys** » pt gru 14, 2007 23:22

evolution pisze:
Borys pisze:
evolution pisze: gratki borys:) przypomnialy sie mi dawne czasy.....
u mnie to amatorszczyzna pełną gębą, ale było fajnie, bez znaczniea które miejsce by sie zajeło.
ja tez amartoszczyzna.. jezdzilem dla zabawy... dla funu bylo podtrzymanie turbo( ludzie biegna na sam odglos:) czesto sie nie dojezdzalo od zbyt efektwnej jazdy:) ale ubaw byl

i chyba o to w tym wszystkim chodzi,

wrazenia nie zapomniane, przynajmniej jest co opowiadac

dm414 · Post autor: **dm414** » sob gru 15, 2007 11:38

a mam pytanie czy jak uturbie vr6 to stracę na tym dźwięku silnika?? bo vr6 brzmi cudnie.. i cały czas myśle o vr6

jaki silnik na SWAP vr6 czy 1.8t

jaki silnik na SWAP vr6 czy 1.8t

Re: jaki silnik na SWAP vr6 czy 1.8t

Kto jest online