Filtr K&N

jura69 · Post autor: **jura69** » sob maja 05, 2007 21:28

Posiadam VW Golfa mk4 1.9 TDI (100KM) z 2003. Chciałbym zastąpic wkład filtru powietrza na K&N. Znajomy powiedział, że wymiana filtra może uszkodzic turbinę czy to prawda?
Z góry dziękuję za wszelkie informacje!

Post autor: **Borys** » sob maja 05, 2007 21:38

jura69 pisze:Posiadam VW Golfa mk4 1.9 TDI (100KM) z 2003. Chciałbym zastąpic wkład filtru powietrza na K&N. Znajomy powiedział, że wymiana filtra może uszkodzic turbinę czy to prawda?
Z góry dziękuję za wszelkie informacje!

jesli to bedzie K&N i bedzie odpowiednio konserwowany to nie ma takiej opcji, tymbardziej ze jest to wkład filtra w oryginalną obudowę.

Post autor: **cowboy** » ndz maja 06, 2007 21:44

jura69 pisze:Chciałbym zastąpic wkład filtru powietrza na K&N

w jakim celu ? w TDI prawie nic to nie da, lepiej kup KNECHT-a i zmieniaj razem z olejem co 10 kkm

souler · Post autor: **souler** » ndz maja 06, 2007 21:54

lepiej cos tanszego i zmiana 2x czesciej niz olej

Post autor: **Borys** » ndz maja 06, 2007 22:38

SouleR pisze:lepiej cos tanszego i zmiana 2x czesciej niz olej

filtron w porównywalnej cenie,
raczej nie che sie zmieniac nikomu filtra co 5 tys,

souler · Post autor: **souler** » ndz maja 06, 2007 22:52

no name 20zl. ja zmieniam

Post autor: **cowboy** » pn maja 07, 2007 14:19

SouleR pisze:no name 20zl. ja zmieniam

KNECHT - 24PLN w intercarsie...

mysle że co 10 kkm styknie, mozna sobie z nudów w międzuczasie odkurzaczem wyssać syf spod wkładki, tam sie zbiera dużo piachu

Stf · Post autor: **Stf** » pn maja 07, 2007 22:41

jura69 pisze:najomy powiedział, że wymiana filtra może uszkodzic turbinę czy to prawda?

Znajomy powiedział Ci że wymiana na stożek może uszkodzić turbo . I ma rację. Przez to że przepuszcza max ilość syfu i nawet najlepszy serwis filtra nic nie da. Po prostu na łopatkach turbiny masz tego coraz więcej.

http://www.raceweb.co.za/Articles/airfi ... uction.htm

poza tym jeżeli masz przepływomierz, to jak do tego badziewny stożek założysz, to się moze okazać że będzie cię czekać częsta wymiana przepływki.

Post autor: **cowboy** » wt maja 08, 2007 08:05

Stf pisze:Po prostu na łopatkach turbiny masz tego coraz więcej.

dokładnie tak - najwięcej uszkodzone są łopatki po stronie zimnej...

żeby to jeszcze dodało koni, to można się zastanawiać...

zaprzal · Post autor: **zaprzal** » wt maja 08, 2007 09:26

żeby to jeszcze dodało koni, to można się zastanawiać...

nie ma co przesadzac, napewno nie zaszkodzi to szybszemu wkrecaniu sie turbiny

Post autor: **cowboy** » wt maja 08, 2007 09:47

zaprzal pisze:nie ma co przesadzac, napewno nie zaszkodzi to szybszemu wkrecaniu sie turbiny

lepiej odetkać wylot spalin i wywalić kata, oraz wyczyścić dolot oraz ew. zaślepić EGR - da to 3x lepsze efekty

zaprzal · Post autor: **zaprzal** » wt maja 08, 2007 10:34

cowboy pisze:da to 3x lepsze efekty

czym to zmierzyles?

to moze dolot jeszcze zatkac szmata bo to i tak nie robi zadnej roznicy?

Post autor: **cowboy** » wt maja 08, 2007 12:34

zaprzal pisze:czym to zmierzyles?

wskaźnikiem doładowania - organoleptycznie

to moze dolot jeszcze zatkac szmata bo to i tak nie robi zadnej roznicy?

ja napisałem że bardziej ozywi się turbinka po odetkaniu wylotu

czyli wieksza róznica będzie po wycięciu zapchanego kata niż wymianie filtra powietrza z ori na K&N

zaprzal · Post autor: **zaprzal** » wt maja 08, 2007 12:42

w przypadku tdi z kierownicami to one sie wkrecaja tak szybko, ze ciezko zauwazyc roznice

Filtr K&N

Filtr K&N

Re: Filtr K&N

Kto jest online