Przygotowanie silnika pod Turbo

Post autor: **TAZ** » czw lis 10, 2005 08:26

Pasowało by jeszcze wydajniejsze wtryskiwacze założyć, inny regulator ciśnienia paliwa, porting głowicy, termostat z niższą temperaturą, wskaźnik temperatury spalin, itd.

Breku · Post autor: **Breku** » czw lis 10, 2005 12:55

Hmm...Czyli seryjne wtryskiwacze nie wtlocza tyle paliwa co trzeba...?? Oplaca sie je pod Soft Turbo zmieniac??Bo juz nie pamietam gdzie ale gdzies naniemieckich stronach wyczytalem,ze pod doladowanie zedu 0,4 :0,6 w VR6 wtryski spokojnie podaja paliwo..tyle ze org.pompa paliwa nie wyrobi...Jeszcze mam jedno pytanko związane z regulatorem cisnienia paliwa...na jaki go zmienic??...Dzieki za info...Pozdrawiam

ml2210 · Post autor: **ml2210** » czw lis 10, 2005 13:03

Fachowcem może nie jestem, ale mogę coś doradzić.
A wiec tak:
Przy 0,6 bara odpręzanie nie jest absolutną koniecznością (u mnie nie ma), ale to zalezy od spręzenia w cylindrach.
Pompa paliwa wskazana, moja seryjna wysrała sie po 20km.
Wtrzyski są niezbędne powyzej 220KM.
Polecam 320-tki, wystarczą do 300KM i nie leją za dużo.
Regulator ciśnienia 4 bary jest w sam raz, w sumie to nie wiem jaki jest seryjnie w AAA.
Wskażnik doładowania i AFR wskazany, EGT raczej konieczny.

Powodzenia.

Breku · Post autor: **Breku** » czw lis 10, 2005 13:51

Ok wielkie dzięki wrazie czego będę jeszcze pytał

Apsik · Post autor: **Apsik** » pt lis 11, 2005 04:12

ml te 240KM z VRa przy moim nowym wyniku to coś cienko wyglądają :> z momentem juz lepiej, ale .... poszukaj "tych koni, w sumie niutonów też"
www.klub.chip.pl\apsik\wykres101105.jpg

Post autor: **GTO** » pt lis 11, 2005 09:25

EGT jest bardziej konieczne przy turbo a nie przy kompresorze, to samo sie dotyczy AFR - jest on bardziej restrykcyjny przy turbo.

[ Dodano: Pią Lis 11, 2005 8:27 am ]

ml2210 pisze:Fachowcem może nie jestem, ale mogę coś doradzić.
A wiec tak:
Przy 0,6 bara odpręzanie nie jest absolutną koniecznością (u mnie nie ma), ale to zalezy od spręzenia w cylindrach.
Pompa paliwa wskazana, moja seryjna wysrała sie po 20km.
Wtrzyski są niezbędne powyzej 220KM.
Polecam 320-tki, wystarczą do 300KM i nie leją za dużo.
Regulator ciśnienia 4 bary jest w sam raz, w sumie to nie wiem jaki jest seryjnie w AAA.
Wskażnik doładowania i AFR wskazany, EGT raczej konieczny.

Powodzenia.

zaloz sobie wtryski z g60 - bedziesz mial wydajnosc do 300km.
pompa seryjna wydoli bardzo dużo, a jak nie to z K-jeta zakładaj.

Breku · Post autor: **Breku** » pt lis 11, 2005 17:57

a z wtryskami od G60 nie bedzie zadnych problemów??? Będzie to pasować ?

Post autor: **TAZ** » sob lis 12, 2005 10:06

Będzie, tylko potrzebujesz 6 sztuk.

ml2210 · Post autor: **ml2210** » sob lis 12, 2005 10:47

GTO pisze:EGT jest bardziej konieczne przy turbo a nie przy kompresorze, to samo sie dotyczy AFR - jest on bardziej restrykcyjny przy turbo.

To chyba oczywiste, przy sofcie na kompresorze nie potrzebujesz tych pomiarów,
bo jest w miarę bezpiecznie,
w przeciwienstwie do Turbo.

GTO pisze: pompa seryjna wydoli bardzo dużo, a jak nie to z K-jeta zakładaj.

Jasne!

Moja sie wysrała po kilkunastu kilometrach, ale pewnie masz większe doświadczenie z VR-ami Turbo.

mitul · Post autor: **mitul** » czw gru 15, 2005 18:00

mozecuie mi pomoc? widze ze jestescie dosyc obcykani w tych sprawach wiec pytam was o zdania - najpierw nawiazanie: kumpel mi mowil ze do mojej trojki mozna wlozyc jakas turbinke montowana zaraz za filtrem powietrza i podlaczana do obrotomierza ze wedlug niego ona sie wlacza i daje niby kolo 20 km wiecej. mowil ze koszt tego to okolo 100 150 zlociszow! teraz pytania: czy samo wlozenie to i podlaczenie posd obrotomierz wystarczy czy trzeba jeszcze w sofciku sie bawic? co myslicie o tym? daje to naprawde cos czy to tylko jakis mkicz? bardzo bym sie cieszyl gdyby mi ktos pomogl! dziekuje z gory

Post autor: **TAZ** » czw gru 15, 2005 20:52

Istnieje coś takiego jak turbo elektryczne ale jest to nie warte tych pieniędzy co za to chcą. Ale, ze włancza się za pośrednictwem obrotomierza to pierwszy raz słyszę.

Apsik · Post autor: **Apsik** » czw gru 15, 2005 21:47

No rzeczywiście - włanczane/regulowane przez obroty to jakas nowość no i ta cena 100-150zł - cos to podejrzane... ja bym o czym innym myslał.

mitul · Post autor: **mitul** » czw gru 15, 2005 23:48

tylko o czym bys pomyslal? b ow sumei dla mnie samo to ze mam juz te trojke to sukces (student i to jeszcze na alimentach) wiec szukam jakiegos taniego sposobu na zwiekszenie mocy!

Apsik · Post autor: **Apsik** » pt gru 16, 2005 00:28

mitul pisze:tylko o czym bys pomyslal? b ow sumei dla mnie samo to ze mam juz te trojke to sukces (student i to jeszcze na alimentach) wiec szukam jakiegos taniego sposobu na zwiekszenie mocy!

oj kiepska Twoja sytuacja - ciężko coś Ci tu doradzić ... sensownego rzecz jasna

Przygotowanie silnika pod Turbo

Kto jest online