[MK4] Jak usunąć zamek z zaryglowanych tylnych lewych drzwi

[cancer83]

Witam serdecznie

Problem dotyczy Golfa IV 1.4 16v '99 w których zaryglowały się ("deadlock") lewe tylne drzwi. Nie powiodło się otwieranie z zewnątrz po wymontowaniu zaślepki bębenka zamka i klamki (pierścień odkręciłem jeszcze zanim drzwi się zablokowały) ani od wewnątrz po zdjęciu tapicerki. Obecnie zamek jest zaczepiony na dwóch śrubach i podpięty do modułu komfortu, ale nadal jest w pozycji zablokowany (w bloku pomiarowym nr 8 modułu komfortu są wartości LR Latch Feedback: Locked i LR C/R feedback: Safe).
Poniżej zdjęcie zamka.



Proszę osoby bardziej doświadczone w temacie proszę o podpowiedź jak usunąć / zniszczyć zamek (proszę o zaznaczenie na zdjęciu miejsca gdzie uderzyć / nawiercić) aby otworzyć drzwi i wymienić zamek na nowy.

Pozdrawiam
Paweł

[marcin7x5]

Być może otworzy się jak podasz + lub - na którymś z panów we wtyczce od zamka. Chyba że zamek jest uszkodzony mechanicznie...

[bioly05011]

z tyłu korba czy elektryka?...

[cancer83]

z tyłu korba czy elektryka?...

Elektryka. Dodam jeszcze ze punktakiem udało się usunąć białą blokadę (oznaczona jako A na poniższym rysunku) blokującą ruch ramienia zamka (oznaczone jako D) przy pełnym pociągnięciu cięgna klamki wewnętrznej.

Klamka od zewnątrz i wewnątrz chodzi teraz w pełnym zakresie (jak przy wyłączonym ryglowaniu) natomiast drzwi cały czas są zaryglowane.

[bioly05011]

Przy silniku w kostce,fioletowy i niebieski,na te kable podepnij 12+ zamieniając bieguny,podepnij wiązke do zamka...

[cancer83]

Przy silniku w kostce,fioletowy i niebieski,na te kable podepnij 12+ zamieniając bieguny,podepnij wiązke do zamka...

Hej

Dzięki za odzew. Rozumiem, że chodzi o wymuszenie na krótko pracy silnika zamka lewych tylnych drzwi przez podanie zasilania +12V na krótko. Pomysł wydaje mi się dobry bo przy ostatniej probie otwarcia tylnego zamka całkowicie rozładował się akumulator i przestały też odryglowywać się drzwi przednie (można było otworzyć tylko przez przekrecenie kluczyka w drzwiach kierowcy). Po naładowaniu akumulatora zaczął podnosić się rygiel przednich drzwi kierowcy (wczesniej oprócz zablokowanych tylnych nie odryglowywał także lewy przednich), natomiast tylne nadal zaryglowane. Mam jeszcze parę pytań. Poniżej schemat zawierający podłączenie zamka lewych tylnych drzwi którego one dotyczą:




1. Pod który kolor (niebieski-pin2 czy fioletowy-pin1) podłączyć +12V a pod który masę z akumulatora? Co mam rozumieć przez zamienianie biegunów?
2. Czy przed podaniu zasilania na przewody silnika powinienem odłączyć czarne wielowtykowe złącze od modułu multipleksu znajdującego się na poszyciu tylnych lewych drzwi czy nie ma to znaczenia?
3. Jak długo mogę trzymać w zamku wtyczkę podpięte przewody z zasilaniem?

Z góry dzięki za pomoc
Pozdrawiam
Paweł

[Qto]

Co mam rozumieć przez zamienianie biegunów?

właśnie to, o co pytasz wcześniej - spróbuj obydwóch podłączeń i zobacz po prostu co się dzieje

2. Czy przed podaniu zasilania na przewody silnika powinienem odłączyć czarne wielowtykowe złącze od modułu multipleksu znajdującego się na poszyciu tylnych lewych drzwi czy nie ma to znaczenia?

znaczenia nie ma...ale jakbyś odłączył to możesz do tej wtyczki się podłączyć - będzie mniej gimnastyki. Piny 7 i 17.

3. Jak długo mogę trzymać w zamku wtyczkę podpięte przewody z zasilaniem?

Jak wyżej...podłącz i patrz co się dzieje.

[bioly05011]

podłącz prosto z aku dwa kable i na przemian,a dlatego prosto bo lepsze napięcie pójdzie na silnik zamka,w zamku zrobiły się zimne luty,dobrze by ktoś trzymał za klamkę...

[krzysztofpuzia]

u mnie zablokowane byly przednie lewe drzwi.skonczylo sie demolka calego mechanizmu zamka od srodka. nacisniecie dzwigni pokazanej srubokretem na zdjeciu otworzylo zamek:

[cancer83]

Dziękuję wszystkim za szczegółowy opis działania. Wypiąłem złącze od modułu komfortu lewych tylnych drzwi i na przemian podawałem na przewód niebieski (pin 7 złącza modułu komf.) i fioletowy (pin 17 złącza modułu komf.) +12V i masę z akumulatora -zdjęcie złącza poniżej:



Po każdorazowym podaniu napięcia na silnik, z pinów złącza iskrzyło i słychać było krótkie cyknięcie z okolicy zamka, ale niestety nie udało się go otworzyć.
Wydaje mi się, że tym przypadku nie jest to wina zimnych lutów na PCB modułu zamka bo piny nr 1 (przewód fioletowy) i nr 2 (przewód niebieski) z wtyczki zamka wychodzą bezpośrednio do silnika zamka. Jest to dość szczegółowo pokazane w filmiku poniżej (w 31 minucie widać wyprowadzenia pinów):

https://www.youtube.com/watch?v=hA_igZnCBPY" onclick="window.open(this.href);return false;

Obstawiam mechaniczne zacięcie któregoś mechanizmu zamka. Po uporaniu się z odblokowaniem zamka drzwi zamieszczę zdjęcia. Może komuś się przydadzą.

Pozdrawiam
Paweł

[bioly05011]

musi się otworzyć,dodawaniem napięcia ,dodatkowo ciągnąć za klamkę...

[cancer83]

musi się otworzyć,dodawaniem napięcia ,dodatkowo ciągnąć za klamkę...

Próbowaliśmy z kolegą przez pół godziny i niestety nie pomogło. Zamek odpuścił dopiero po uderzaniu młotkiem w metrowy metalowy cienki pręt zaostrzony na końcu, którym po kolejnych 30 min uderzania i ciągnięcia za klamkę udało się przesunąć skorodowany zacięty mechanizm zamka.
Zgodnie z obietnicą poniżej umieszczam zdjęcia pręta oraz miejsca w które trzeba uderzać aby otworzyć zablokowany zamek (zdarte do metalu od uderzania, rygiel już przesunięty w pozycję odblokowany).





Raz jeszcze dziękuję wszystkim osobom, które zaangażowały się w wątek.
Pozdrawiam
Paweł