Jakie jest naturalne/optymalne ułożenie amortyzatora?

OsteR9019 · Post autor: **OsteR9019** » pt mar 20, 2015 18:50

Pytanie do kolegów na seryjnym zawieszeniu mk2, mk3 Toledo 1 itp. Muszę ustalić w jakim położeniu jest tłok w amortyzatorze z tyłu. Przerabiam zwykłe amortyzatory do country, sprężyny już są i auto stoi wysoko ale amortyzator jest prawie otwarty co raczej nie jest dla niego dobre. Jeśli ktoś może na chwile podnieść auto i zmierzyć ile cm jest między oponą a nadkolem po oderwaniu koła od ziemi i podać różnicę po opuszczeniu auta będę bardzo wdzięczny.

Post autor: **Michał_1977** » ndz mar 22, 2015 08:45

OsteR9019, wszystko zależy jakie kto ma koła.Jeden będzie miał takie,drugi srakie i zrobi Ci się mętlik w głowie.
Jedno wiem na pewno- amory ze zwykłego do country nie nadają się.

darwaz · Post autor: **darwaz** » ndz mar 22, 2015 13:01

Nie zrobi się mętlik w głowie od rożnej wielkości koła bo jemu chodzi o różnicę a ona będzie taka sama przy różnych kołach. Amory od zwykłego golfa (mk3) nadają się bo sam takie mam i nie widzę różnicy w pracy, tylko trzeba je wydłużać i zakładać grubsze sprężyny. OstreR9019 Ja robiąc amortyzatory założyłem sobie że skok amortyzatora dzielę na 60% dobicia i 40% odbicia. Oczywiście ustawiałem to na nieobciążonym samochodzie. Sprawdziło się i amortyzatory pracują dobrze. Jeśli nadal masz ori amortyzatory na przodzie auta to możesz tez zrobić to inaczej. Zdejmij sprężyny z tylnych amortyzatorów, ustaw lewarkami auto równolegle, zmierz sobie na jakiej wysokości stoi tył i skracaj sprężyny tak żebyś po założeniu miał identyczną wysokość. Możesz też nadal mieć problem który miałem po pierwszych dobranych sprężynach. Auto stało równo ale sprężyny dobrałem za twarde i tył pracował jak w taczce. kupiłem kolejne cieńsze sprężyny i teraz jest idealnie.

OsteR9019 · Post autor: **OsteR9019** » ndz mar 22, 2015 13:49

Dokładnie, nie chodzi o wartość prześwitu tylko o różnicę po opuszczeniu z lewarka.

Tak samochód stoi na amortyzatorach od standardowego golfa w połączeniu ze sprężynami z passata kombi (z załadowanym bagażnikiem około 70 - 80kg). Problem w tym że tłok amortyzatora pracuje w górnym zakresie a to nie jest dla niego optymalne. Jak zamierzam to poprawić pokażę gdy się dowiem o ile powinien usiąść po opuszczeniu z podnośnika.

darwaz · Post autor: **darwaz** » ndz mar 22, 2015 14:29

Ja ci mogę jutro to pomierzyć ale tak jak powiedziałem ja sobie sam to ustalałem, może to być blisko fabryki ale 100% nie jest.

OsteR9019 · Post autor: **OsteR9019** » ndz mar 22, 2015 14:48

darwaz pisze:Ja ci mogę jutro to pomierzyć ale tak jak powiedziałem ja sobie sam to ustalałem, może to być blisko fabryki ale 100% nie jest.

Wolałbym wzorować się na oryginalnym rozwiązaniu chociaż Twój podział 60/40 wydaje się bardzo rozsądny. Ale gdy tak się zastanawiam ciężko będzie dobić tą sprężynę nawet jak bym zostawił 40% w dół.
Co ciekawe amortyzator country ma mniejszy skok niż ten co teraz zamontowałem

darwaz · Post autor: **darwaz** » ndz mar 22, 2015 15:05

Tył ma mniejszy skok? Przednie mają większy niż te od golfa mk3, pewnie też większy niż mk2. Mają też grubsze tłoczysko.

OsteR9019 · Post autor: **OsteR9019** » ndz mar 22, 2015 15:34

Rzecz w tym że nie mam oryginalnych standardowych z mk2 tylko zamienniki. Skok jaki zmierzyłem w country to 16cm a zamiennik standardowego 21cm.
edit
Poprawiłem trochę amortyzatory i po opuszczeniu siada około 7-8cm ciężko dokładnie zmierzyć bo trzeba by to sprawdzić na idealnie równym po przejechaniu kilku metrów.
Zrobiłem trasę 700km z prawie pełnym obciążeniem i ogólnie jestem zadowolony. Po przesunięciu tłoka amortyzatora w dół auto znacznie mocniej się przechyla na ostrych zakrętach ale w miarę rozsądnie. Po drogach krajowych ładnie płynie a co najważniejsze nie skacze jak piłka na przejazdach kolejowych. Koszt jeśli kogoś interesuje 330zł i dwie minuty spawania.

Kto jest online