zawieszenie gwintowane fk na wkładach koni

koles999 · Post autor: **koles999** » pn cze 25, 2012 20:23

Witam kupiłem golfa II z zawieszenie gwintowanym fk na wkładach koni z niebieskimi sprężynami(tak powiedział sprzedający). Mam pytanie bo nie robiłem nigdy tego, ani nie miałem stycznoźci z gwintem. Jak reguluje się wysokość i czy można w jakiś sposób regulować twardość? Z góry dziękuje za odpowiedź

Alexandre · Post autor: **Alexandre** » wt cze 26, 2012 13:15

specialistą nie jestem i mogę się mylić
ale w gwincie jest tak iż im niżej tym twardziej
jak będzie wysoko to będzie miękko
co do zmiany wysokości to na pewno musisz podnieść auto żeby nie było nacisku na koło i zobacz na amora tam powinny być dwie śruby zakontrowane, odkręć je i możesz regulować
pozdro

Robsonnnn · Post autor: **Robsonnnn** » wt cze 26, 2012 15:22

tak jak powiedzial kolega wyzej, im nizej tym twardziej i odwrotnie, wysokosc reguluje sie poprzez krecenie nakretka pod sprezyna- sa 2 jedna do regulacji druga do zakontrowania

rolekvr6 · Post autor: **rolekvr6** » wt cze 26, 2012 15:27

Warto poświęcić też trochę czasu na zakonserwowanie gwintu i nakrętek, aby potem nie było problemu.

kamilsdz · Post autor: **kamilsdz** » pt cze 29, 2012 11:21

RobertmkII pisze:tak jak powiedzial kolega wyzej, im nizej tym twardziej i odwrotnie, wysokosc reguluje sie poprzez krecenie nakretka pod sprezyna- sa 2 jedna do regulacji druga do zakontrowania

Podobno w gwincie wysokość nie ma wpływu na twardość

a z drugiej strony jak na to popatrzeć to czym wyżej, tym sprężyna jest mocniej ściśnięta (i teoretycznie wydaje się że powinno być sztywniej)

Yaro1981 · Post autor: **Yaro1981** » pt cze 29, 2012 13:47

kamilsdz pisze:
RobertmkII pisze:tak jak powiedzial kolega wyzej, im nizej tym twardziej i odwrotnie, wysokosc reguluje sie poprzez krecenie nakretka pod sprezyna- sa 2 jedna do regulacji druga do zakontrowania
Podobno w gwincie wysokość nie ma wpływu na twardość a z drugiej strony jak na to popatrzeć to czym wyżej, tym sprężyna jest mocniej ściśnięta (i teoretycznie wydaje się że powinno być sztywniej)

myśląc tym tokiem to co jak samochód obniżasz to sprężyna jest rozciągnieta ??? a im wyżej ściśnięta ??? czyli co samochód zmienia swoją masę jak jest wyżej

twardość zmienia się na amortyzatorach o ile takie posiadają regulacje

kamilsdz · Post autor: **kamilsdz** » pt cze 29, 2012 14:34

Yaro1981 pisze:myśląc tym tokiem to co jak samochód obniżasz to sprężyna jest rozciągnieta ??? a im wyżej ściśnięta ??? czyli co samochód zmienia swoją masę jak jest wyżej twardość zmienia się na amortyzatorach o ile takie posiadają regulacje

Pewnie najwłaściwsza odpowiedz

Rzeczywiście wyobraziłem sobie to i sprężyna nie zmienia stopnia sprężenia

Robsonnnn · Post autor: **Robsonnnn** » pn lip 02, 2012 00:05

a ja bede sie dalej upieral przy swoim