Forum.VWGolf.pl

Od jakiegoś czasu silnik w mojej Borze zaczął inaczej chodzić tz nie chciał odpalać i pracować na obrotach biegu jałowego czyli około 800 obr/min tylko 300 ob/min i żadnej reakcji na pedał gazu. Jedyna opcja to zgasić i spróbować znowu odpalić. Jeśli zagada i będzie chodzić na 800 to będzie chodzić. Zajechałem do mechanika i on mi mówi że trzeba przeczyścić przepustnicę. Wyczyścił przepustnicę, wymienił filtr od paliwa no i wszystko poskładał, potem adaptacja komputerem wszystko ok. Odpalenie- i tu problem, samochód początkowo zaczął pyrkać, obroty skakać, potem zapaliło się EPC i check engine i wszedł na obroty 1100. Podpinamy kompa i tu mnóstwo błędów od EGR (chyba 4 pozycję różnych błędów), po odpięciu kostki od EGR samochód dalej chodzi na obrotach 1100, wiadomo komputer pokazuje błędy od EGR ale o że jest nieszczelność w kolektorze dolotowym, ciśnienie zbyt niskie itp. W czasie jazdy do 3000 obrotów podczas zmiany biegów silnik schodzi z obrotów po jakiejś sekundzie po puszczeniu gazu. Na wyższych obrotach efekt jakby ustawał. Dodatkowo podczas dojeżdżania do świateł gdy wcisnę sprzęgło i powoli na hamulcu się dotaczam pod sygnalizator potrafi falować na obrotach od 1100 do 1800. Silnik 1.6 16v BCB o przebiegu 140 000.

Liczę na Waszą pomoc Panowie.

Przyczyną może również sam czujnik ciśnienia w kolektorze ssącym. Ale również wszystko to co podłączone jest do kolektora ssącego czyli egr serwo odma i odpowietrzenie spod korka wlewu oleju. Musisz sprawdzić szczelność wszystkich elementów oraz czy zaworki jednokierunkowe puszczają tylko w jednym kierunku - zgodnie ze strzałką na nich umieszczoną. Problemem może być też i sama przepustnica.

Mam znajomego z silnikiem BCB i bedziemy szukać czyli wkładać jego części do mojego i patrzeć na rezultaty. A co może być przyczyną że nie można obniżyć obrotów biegu jałowego poprzez Vag Cana? Zmienialiśmy wartości obrotów ale nic się nie działo bo 1100 obr/min to za dużo.

W tym silniku nie zmienisz obrotów silnika. Stabilne 1100 Obr to albo przekłamuje czujnik temp wody albo przepustnica pogubiła nastawy albo kiepskie ładowanie.

Temperatura silnika podchodzi koło 95 stopni, przepustnica zaadaptowana pomyślnie, ładowanie ponad 14V... Po czyszczeniu tak się zrobiło i jednocześnie pokazało błędy na EGR.

Jakie podciśnienie widzi sterownik silnika? Musi być 280-420 mbar na biegu jałowym. Czyściłeś przepustnicę zdejmując ją czy tylko tyle co sie dało na zamontowanej.

Czyścił mi mechanik przepustnicę na przykręconej do silnika. Te ciśnienie sprawdze ale przy okazji bo aktualnie średnio z czasem na takie rzeczy.

Moje pytanko: czy jeśli to przepustnica to jak ją odepnę od kostki samochód powinien zgasnąć czy będzie chodzić?

Takie czyszczenie to tylko szkoda roboty. Odkręcić 4 śruby i ją porządnie wymyć a potem zrobić adaptację.

Pofatygowałem się do kumpla na program polski vag czy coś takiego. Pokazało mi że czujnik od temperatury pokazuję niby temperaturę na minusie a z silnika aż bucha ciepło. Podciśnienie koło 400 przy 1100 obrotów. Do tego masa błędów. 17812 17851 17848 17847 17961 17912.

Wykasować i zobaczyć które się powtórzą. Czujnik jeżeli będzie przekazywał do sterownika silnika temp ujemną to silnik będzie miał na biegu jałowym 1100 obrotów.

W tygodniu kupię i wstawię nowy czujnik temperatury. Dziękuję za pomoc. Nawiasem to pewnie EGR też będzie do wymiany. No nic, zobaczymy

Podmianki EGR nie przyniosły skutku- dalej to samo i dalej błąd z adaptacją. Będę zmieniał komputer silnika, zobaczymy skutki.

Witam, wiadomo co było przyczyna??, mam dosłownie tą samą sytuacje po czyszczeniu przepustnicy...