[ROZWIĄZANY]Problem z 5 i wstecznym na rozgrzanym aucie

[zuczek.andrzej]

Witam

Na forum mało tematów z AGR + jedno masowe sprzęgło.
Mam problem z wrzucaniem biegów, głównie 5 i wstecznego na rozgrzanym aucie.
Na zimnym jest wszystko w porządku.
Sprzęgło bierze bardzo nisko, może z 1cm od dołu.
Piąty bieg trzeba wciskać z siłą jak otwarcie drzwi do windy w starym wieżowcu.
Wsteczny jak wbijam to słychać zgrzyt kół zębatych.
Od czasu do czasu przy zmianie biegów, a dokładnie przy puszczaniu sprzęgła słychać charakterystyczny dźwięk jakby skrzypienie / upust powietrza w starych ciężarówkach ???, ale bez jakiegokolwiek szarpania?
Auto to golf 4 HB 1.9 AGR 90KM sprzęgło jedno masowe, przebieg 330 000 km.

Szykować się na sprzęgło, czy obstawiacie coś innego?

[edit]
Skrzynia biegów to EBJ

[pinstonvw]

Szykuj się na sprzęgło kolego. Ewentualnie sprawdź sam wysprzęglik. Ostatnio przerabiałem podobny temat, tj. sprzęgło brało od samego dołu i był problem z wbijaniem biegów. Winowajcą okazał się docisk - puścił jeden nit.

[vwer2]

Albo koniec łożyska na dwu masie
Druga masa przesunęła się w stronę "do środka koła" , wyprzęgnik nie do końca jest w stanie wcisnąć docisk a co za tym idzie nie wysprzęgla do końca .
Rozpieprzysz skrzynie

[pinstonvw]

Albo koniec łożyska na dwu masie
Druga masa przesunęła się w stronę "do środka koła"

yyyyy, a "pierwsza masa" jest w idealnym stanie

Auto to golf 4 HB 1.9 AGR 90KM sprzęgło jedno masowe

[vwer2]

yyyyyyyyyy sory. Nie doczytałem ,że to jedno mas

[zuczek.andrzej]

Problem został rozwiązany.
Skończyło się na wymianie tarczy sprzęgła, docisku sprzęgła oraz łożyska oporowego - czyli kompletne sprzęgło.
Tarcza sprzęgła było wytarta prawie do nitów, a docisk był już ok 1/5 zapadnięty względem nowego.
Kupiłem dodatkowo uszczelniacz wału razem z tuleją oraz łapę sprzęgła - podobno lubi się psuć w golfach.
Uszczelniacza nie trzeba było wymieniać, bo był w stanie nienaruszonym.
Łapa którą kupiłem nie pasowała - Topran - była możliwość wypadnięcia łożyska oporowego i uszkodzenie sprzęgła, na szczęście nie było potrzeby wymiany

Dla zainteresowanych koszt inwestycji - mam max zniżki w hurtowni
Komplet sprzęgła SACHS - 541zł, bez zniżek 830zł
Łapa sprzęgła TOPRAN - 71zł, bez zniżek 110zł
Tuleja z uszczelniaczem FEBI BILSTEIN - 29zł, bez zniżek 50

Wymiana sprzęgła - 350zł bez fv

Co daje razem 891zł - łapę i uszczelniacz oddałem
Bez zniżek 1180zł

[LittleBug]

Mam nadzieję, że dobrze się podpiąłem.

Prośba o wyjaśnienie, na czym polegają różnice w zestawach do silnika AGR (będącego przedmiotem dyskusji tego wątku).
LuK widzi aż 4 rodzaje sprzęgła.
Nie wymieniam dwumasy - jest sprawna, chodzi mi tylko tarczę, docisk oraz łożysko.
Ponoć podobne oferty są oparte o katalog TecDoc:
https://www.sprzegla24.pl/samochod/vw-g ... egla/69179" onclick="window.open(this.href);return false;

[zuczek.andrzej]

Witaj

Ja przed wymianą pojechałem do kolegi który w pracuje w serwisie VW/AUDI i po nr VIN podał mi nr oryginału sprzęgła i docisku.
Na podstawie tego numeru zamówiłem w hurtowni części.
Kiedyś pisałem maila do lokalnego serwisu VW wraz z nr VIN z prośbą o cenę części i dostałem wycenę razem z nr oryginałów