Pali cewki 1.6 sr

[Brago]

Cześć. 2 tyg temu padła mi ori cewka w moim SR'ku no i po wymianie na nową NGK fajnie aż do dziś kiedy na trasie znów walnęło. Silnik pali na 3 gary tak podejrzewam (za poprzednim razem tak samo). Ale co ciekawe :

Odpinajac kable po kolei i odpalajac auto nie dawalo rady wejsc na rządane obroty. A po podpieciu wszystkich 4 daje rade ale brzmi jak v5 i telepie buda jak stara pralka.

Prosze o rady. Dzieki!

[marcin7x5]

Któryś cylinder nie pali. Podłącz komputer to ci wskaże który lub popryskaj wodą na przewody. Te też zapewne będą do wymiany jak i świece.

[grandi]

J bym powiedział że kable juz masz lichawe miałem tak w seacie

Profilaktycznie wymień świeczki polecam Ci denso TT

[Brago]

A co powiecie Pany jak za pierwszym razem wymiana cewki pomogła na te objawy, a kable te same? Czysty przypadek ze pomogło?

[marcin7x5]

Słuchaj. Cewka sama z siebie się nie wypaliła. To samo dotyczy kabli jak i świec. Każdy zwiększone przepływ prądu przez te elementy skraca ich żywotność . Skoro żal kupić ci nowe przewody to ustal który kuleje i wymień tylko jeden-dostępny w aso.
Za chwilę napiszesz że Znowu wypaliło ci gniazdo w cewce bo kolejny stary przewód spowoduje przeskoki iskry i wypalanie gniazda w cewce lub świecy.

[Brago]

Marcinie. Chyba zle odebrales moje pytanie. Nie miało byc ironiczne tylko spytalem czy nie jest to dość dziwne.

Nie jest mi żal żadnej złotówki po prostu wole miec pewność.

Dziekuje i Pozdrawiam.

[marcin7x5]

Jak chcesz mieć pewność to miernik do ręki i mierzysz oporność kabli oraz gniazd w cewce 1-4 i 2-3. Wartości to ok 4kohm. Potem mierzysz napięcie we wtyczce zasilającej cewkę. Sprawdź też czy cewka ma dobrą masę, wyczyść styki przewodu masowego przykręconego do silnika. Przewody w gniazdach cewki muszą być osadzone stabilnie aby nie iskrzyło w nich. Przewody warto też sprawdzić poprzez popryskanie ich wodą. Jak będą skakały iskry to do wymiany.

[Brago]

Bez pryskania byly widoczne przebicia. Dwa kable jeden przy cewce od razu a drugi przy pomrywie walily.

Zal mi jedynie ze za pierwszym razem dalem cewke w ostrzal ale moze i tak dlugo by nie pozyla bo z 99r.

Jutro zamawiam kable i swiece to dam znac jak poszlo.

Dzieki.

[Brago]

Wymienilem dość świeże świece, ktore nie powalaly wyglądem a szczególnie ta na drugim cylindrze, która była cała zaolejona i usmolona.. reszta popielasty nalot.

kolejna wymiana cewki i nie licze kabli, które wymienilem 2 tyg temu. i oczywiście idac za ciosem uszczelki na kolektorze za marne 20 zl 4 sztuki i auto nie do poznania. ciągnie jak chce.

Cewka chyba już nie padnie bo przebic brak.

EDIT :
Pozniej wrzuce fotki jak wyglądają swiece po 9 miesiacach czyli w moim przypadku ok 7 tys.

[Brago]

Generalnie znalazłem kilka ciekawych rzeczy.

Od czego jest taka płaska plecionka miedziana za kolektorem dolotowym. Odchodzi od pokrywy zaworów. Zdj. 2

I czego skutkiem może być wyglad świecy na 2 cylindrze na zdj. 1

[Brago]

Oto i one. Musialem z taptalka bo mam zjechany telefon i fotem mnie olewa.

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

[szymin89]

Powinna to byc masa do przepustnicy.

[marcin7x5]

Świeca zarzucona olejem aż się nagar utworzył na izolatorze. Gwint też zaolejony więc i przedmuchy pewnie lekkie były. Warto sprawdzić czy przed porannym rozruchem nie zalewa świecy olejem przez puszczające olej uszczelniacze zaworowe.

[Brago]

Abstrachu jąc od świec to znajomy mechanior też coś wspominał o zaworach jak mu powiedziałem że puszcza mi czarną chmurkę jak go przycisnę do odcięcia.

Ogolnie sraka już się wkurzam kosztami.