Które świece lepsze jedno czy trójelektrodowe

KOoCurR · Post autor: **KOoCurR** » pt lut 28, 2014 19:14

Witam mam takie pytanie. Posiadam golfa3 na gazie. I zastanawiam się które świece są lepsze i które dają więcej korzyści dla auta. Tradycyjne jednoelektrowe czy te różne wieloelektrodowe. Chodzi mi o przyspieszanie i spalanie.

Hubi14 · Post autor: **Hubi14** » pt lut 28, 2014 19:43

kup jednoelektrodowe dedykowane do tego auta

nie poczujesz żadnej różnicy

ajvan · Post autor: **ajvan** » pt lut 28, 2014 19:47

iskra i tak jest jedna

KOoCurR · Post autor: **KOoCurR** » pt lut 28, 2014 19:52

Przeczytałem że do gazu lepsze jednoelektrodowe. A wielkoeletrodowe osłabiają iskre

OsteR9019 · Post autor: **OsteR9019** » pt lut 28, 2014 20:29

Trójelektrodowe mają taką zaletę że iskra nie jest przesłonięta katodą.

Post autor: **Paweł Marek** » pt lut 28, 2014 23:56

Trójelektrodowe są też trwalsze, a to że do gazu maja być jednoelektrodowe to jest powtarzana od wielu lat w necie bajeczka. Katalog przewiduje trojelektrodowe i takie zakładaj. Jedyne co widzę sens zrobić chociaż nie z własnycyh doświadczeń bo nigdy się w to nie bawię a na LPG przejechałem koło 500 tys km, to zmniejszyć przerwę na jakieś 0.6 mm, bo ponoć mieszanka LPG - powietrze ma gorszą przewodniość elektryczną niż beznyna/powietrze. To jest wyczytane, też powtarzane i też średnio w to wierzę

ozzy1979 · Post autor: **ozzy1979** » sob mar 01, 2014 18:09

ajvan pisze:iskra i tak jest jedna

a wziąłes pod uwagę zjawiska zachodzace w przestrzeni międzyelektrodowej świecy a polegające na wypełnianiu tej przestrzeni przez mieszankę paliwowo-powietrzną?

KOoCurR pisze:Przeczytałem że do gazu lepsze jednoelektrodowe. A wielkoeletrodowe osłabiają iskre

Niestety przeczytałes bzdurę. Cos na poziomie, że po 100 tys km przechodzimy na "półsyntetyk" a po 200 na minerał...

OsteR9019 pisze:Trójelektrodowe mają taką zaletę że iskra nie jest przesłonięta katodą.

To nie ma nic do rzeczy kompletnie. Do rzeczy ma budowa komory spalania i to, jak mieszanka paliwowo powietrzna opływa przestrzeń międzyelektrodową.

Podsumowując - jeśli ktos dysponuje osyloskopem z odpowiednimi cęgami prądowymi to może zrobić eksperyment i zaobserwować jak wygląda zapłon iskry w przypadku róznych świec. Eksperymentowaliśmy w Jetroniku i do mojego Mk2 najlepiej się sprawdzają dedykowane świece - jednoelektrodowe.

marcinek84 · Post autor: **marcinek84** » ndz mar 02, 2014 20:34

Ja tam kupiłem Boscha irydowo platynowe pod gaz, przerwa jest już specjalnie mniejsza pod lpg. I cena jest dobra.

KOoCurR · Post autor: **KOoCurR** » ndz mar 02, 2014 23:48

Paweł Marek pisze:Trójelektrodowe są też trwalsze, a to że do gazu maja być jednoelektrodowe to jest powtarzana od wielu lat w necie bajeczka. Katalog przewiduje trojelektrodowe i takie zakładaj. Jedyne co widzę sens zrobić chociaż nie z własnycyh doświadczeń bo nigdy się w to nie bawię a na LPG przejechałem koło 500 tys km, to zmniejszyć przerwę na jakieś 0.6 mm, bo ponoć mieszanka LPG - powietrze ma gorszą przewodniość elektryczną niż beznyna/powietrze. To jest wyczytane, też powtarzane i też średnio w to wierzę

Rozumiem ok. Też pomyślalem że troche zmyślanie z tymi kombinacjami na LPG i swiecami.
Mówisz zmniejszyc przerwe na trójelektrodowej ?

KOoCurR · Post autor: **KOoCurR** » pt mar 07, 2014 21:09

A mam takie jeszcze jedno pytanie. Znalazłem zaolejone świece NGK , oczyściłem je i wkręciłem do golfa. Pozatym wyglądały dobrze na niezużyte. Czy ma to jakiś wpływ na jazdę naprzykład przyspieszanie spalanie? Auto obroty trzyma stabilnie.

jameess · Post autor: **jameess** » wt mar 11, 2014 15:25

JA w poprzednim aucie zrobiłem na gazie ponad 300 tys. i zawsze zakładałem dedykowane 3-elektrodow NGK.