Gasnie podczas jazdy

fire&fice · Post autor: **fire&fice** » śr sie 15, 2012 20:54

Witam. jest tego troche ale nie znalazlem tego co bym chcial.
mk2 1.8rp + lpg powyzej 3 tys obrotow tracil moc na lpg zalozylem dolot z grila i odzyskal moc i to calkiem niezla

ale po jakims czasie zaczal gasnac gdy wysprzeglam jak jade troche szybciej, zmienilem kat "rury" od dolotu i jest troche lepiej ale i tak gasnie jak jade szybciej i wysprzegle. co zrobic zeby dostawal max zimnego powietrza a nie gasl??

4stefan · Post autor: **4stefan** » śr sie 15, 2012 21:06

Witam,

mam Golfa III też z gazem i również miałem problem z gaśnięciem podczas jazdy i nie tylko, ponieważ gasł zarówno w czasie jazdy jak i postoju. Ogólnie nie było żadnej reguły na to kiedy gasł. Po 3 latach mordęgi i wymiany po kolei różnych części okazało się (przez przypadek), że gasł przez tłumik a dokładniej rzecz ujmując "włosie" w nim zawarte. Nie wiem co dokładnie działo się wewnątrz tłumika jednak po ujrzeniu wystającego kawałka włosia wziąłem kawałek zawiniętego druta i wyciągnąłem w pół godziny olbrzymią "kupę" włosia. Po tym jak to zrobiłem Golf do dnia dzisiejszego nie zgasł...

Aha dodam jeszcze, że po tym jak gasł to był problem z jazdą po ponownym odpaleniu, ponieważ obroty nie mogły być ani za niskie ani za wysokie, gdyż przez zapchany tłumik przechodził tylko "wyliczony" strumień spalin i musiałem jeździć na wpół gazie, bo inaczej gasł ponownie. Trwało to zawsze do chwili gdy w jakiś (nie znany mi) sposób sam odpychał się.

U mnie to było przyczyną, ale nie daję głowy że u ciebie też będzie ta sama.

Pozdrawiam

arek żet · Post autor: **arek żet** » sob sie 18, 2012 10:33

za duzo dostaje powietrza na wlocie do silnika trzeba mu przytkać wlot powietrza i próbowac zalety lpg

Post autor: **Paweł Marek** » sob sie 18, 2012 11:37

przytkać wlot ??? i odebrać silnikowi dużo mocy. Metoda stosowane przez dawniejszych kiepskich gazowników - byle na wolnych auto chodziło a co w czasie jazdy to już nie ich sprawa.
Trzeba dodać LPG do mieszanki a nie zdławiać silnik. Po prostu właściwa regulacja jest potrzebna i nic więcej.

fire&fice, wlot z grila to nie najlepszy pomysł, bo wówczas faktycznie w czasie jazdy za dużo powietrza leci w dolot, i ilość powietrza wpadającego zależy od szybkości jazdy. Więc lepiej dolot rób jak było w oryginale - z nadkola

fire&fice · Post autor: **fire&fice** » sob sie 18, 2012 13:02

Paweł Marek pisze:przytkać wlot ??? i odebrać silnikowi dużo mocy. Metoda stosowane przez dawniejszych kiepskich gazowników - byle na wolnych auto chodziło a co w czasie jazdy to już nie ich sprawa.
Trzeba dodać LPG do mieszanki a nie zdławiać silnik. Po prostu właściwa regulacja jest potrzebna i nic więcej.

fire&fice, wlot z grila to nie najlepszy pomysł, bo wówczas faktycznie w czasie jazdy za dużo powietrza leci w dolot, i ilość powietrza wpadającego zależy od szybkości jazdy. Więc lepiej dolot rób jak było w oryginale - z nadkola

Ale jak bylo z nadkola to mocy powyzej 3 tys obrotow nie mial.

Post autor: **Paweł Marek** » sob sie 18, 2012 23:19

nie z tego powodu. Z powodu złej regulacji albo dlatego że gazownik zamontował jeszcze jakąś zwężką w dolocie np pod filtrem powietrza. Rozbierz dolot doprowadź wszystko do stanu jak był fabrycznie (jeśli znajdziesz jakieś modyfikacje) a potem regulacja

fire&fice · Post autor: **fire&fice** » pn sie 20, 2012 14:57

Paweł Marek pisze:nie z tego powodu. Z powodu złej regulacji albo dlatego że gazownik zamontował jeszcze jakąś zwężką w dolocie np pod filtrem powietrza. Rozbierz dolot doprowadź wszystko do stanu jak był fabrycznie (jeśli znajdziesz jakieś modyfikacje) a potem regulacja

filtr jest ori nic nie bylo majstrowane. Gaz ustawialem sam inaczej nie chodzi, dziwi mnie tylko ze dawka musi byc tak mocno wykrecona, no i te oslabienie na wyzszych obrotach

Post autor: **Paweł Marek** » pn sie 20, 2012 20:40

znasz zasady regulacji? Którą śrubę wykręciłeś, i czy parownik nie jest stary - wytrzymują jakieś 80 tysięcy na jednym zestawie membran

fire&fice · Post autor: **fire&fice** » sob sie 25, 2012 10:23

Paweł Marek pisze:znasz zasady regulacji? Którą śrubę wykręciłeś, i czy parownik nie jest stary - wytrzymują jakieś 80 tysięcy na jednym zestawie membran

zestaw nmaprawczy byl niedawno wymieniony dawke dosc mocno musialem wykrecic bo nie chcial wejsc na obroty , potem napiecie membran i czulosc. hmm. czemu nie ciagnie powyzej tych 3000 obrotow?

johnny_b4 · Post autor: **johnny_b4** » ndz sie 26, 2012 11:07

jak chcesz żeby Ci nie gasł gdy dmucha w rurę podczas jazdy to trzeba zrobić kompensacje parownika

fire&fice · Post autor: **fire&fice** » ndz sie 26, 2012 11:55

johnny_b4 pisze:jak chcesz żeby Ci nie gasł gdy dmucha w rurę podczas jazdy to trzeba zrobić kompensacje parownika

A jak to zrobic?