Słabe ciśnienie i bierze olej.

ostry · Post autor: **ostry** » sob sty 14, 2012 23:15

Musiałem odłączyć czujniki ciśnienia oleju ponieważ po przekroczeniu 2 tys obrotów zapalała sie kontrolka i buzer. jaka może być tego przyczyna? mierzyłem ciśnienie na czujniku filtra i wyszło max 0,5 bara. opłaca sie go remontować czy kupić używke?

stonefree · Post autor: **stonefree** » sob sty 14, 2012 23:35

a w głowicy ile?

ostry · Post autor: **ostry** » sob sty 14, 2012 23:42

przy głowicy nie mierzyłem

Post autor: **jhosef** » ndz sty 15, 2012 11:59

Średnio jest po co mierzyć na głowicy. 0,5 to bardzo mało.Zdania są podzielone ale ja bym wymieniał silnik. Sam mam takiego trupa w mk2 i nie mam zamiaru go remontować. Wolałbym nawet inny wyremontować niż ten. Bo z mojego niewiele bedzie. Poszukaj silnika, który najlepiej siedzi jeszcze w aucie. Zmierz kompresję i ciśnienie oleju i kupuj.

jano 61 · Post autor: **jano 61** » ndz sty 15, 2012 19:36

Może coś od siebie podam, miałem to samo. Posłuchałem mechanika, aby jeżdzić i to był mój błąd. Jeżdziłem i po silniku. Jak go rozebrałem i poogladałem, to sie okazało, że kompletnie zabity jakimiś farfoclami był smok pompy oleju. Jak chcesz, to sprawdż ten temat. Pod auto, troche śrubek miski i masz smok na wierzchu. Może sie uda.

ostry · Post autor: **ostry** » ndz sty 15, 2012 23:54

pompa była wymieniana a ten co to wymienia dodał że panewki dobre. co myślicie o tym zestawie? http://allegro.pl/tester-manometr-cisni ... 95716.html" onclick="window.open(this.href);return false;

ostry · Post autor: **ostry** » pn sty 16, 2012 15:13

znalazłem silnik ze skrzynią. koleś chce 600zł za całość, bez skrzyni 400 i daje gwarancje. z zewnątrz wygląda ok......... napisałem ze skrzynią ponieważ zgrzyta mi dwójka i chyba nie warto tego naprawiać? co bym potrzebował aby ten silnik przełożyć, jakie graty? tam jest aparat zapłonowy wyjęty

-wiadomo że pasek z napinaczem
-oleje i filtry

Post autor: **jhosef** » pn sty 16, 2012 15:20

A to jest ten sam silnik (kod)?

ostry · Post autor: **ostry** » pn sty 16, 2012 15:29

piteR-ek · Post autor: **piteR-ek** » wt sty 17, 2012 11:08

Wiesz co najgorsze jest to że ci handliże, wykręcają z tych silników gaźniki i wój wie, gdzie ten silnik "stał" i ja bym się zastanawiał czy tuleje jeszcze będą gładkie czy już raczej zardzewiałe.

ostry · Post autor: **ostry** » wt sty 17, 2012 11:54

nie zapytałem ile stoi. to jest jak kupowanie kota w worku, fakt oddać mogę tylko nikt mi kasy za instalacje i poniesione koszty nie zwróci. póki co zamówiłem manometry i sprawdze lepiej konkretnie swojego. potem sie okaże

arek żet · Post autor: **arek żet** » wt sty 17, 2012 16:14

przeloz u jakiego kumpla w garazu a stary wyciagaj razem ze skrzynia bedzie szybciej

stonefree · Post autor: **stonefree** » wt sty 17, 2012 19:28

ostry, Jakie masz zużycie oleju w tym starym silniku? Przyczyną niskiego ciśnienia oleju mogą być: A/ luzy na panewkach, B/ walnięta pompa olejowa. Duże zużycie oleju - prawdopodobnie pierścienie. Teraz pytanie, czy ten silnik miał jakieś przygody i czy był przegrzany i przytarty?

ostry · Post autor: **ostry** » wt sty 17, 2012 19:46

po przejechaniu 200km musze dolać sporo, pewnie jak zrobiłbym 400 to stan zszedłby do minimum. były wymieniane pierścienie, była pompa, głowica i to wszystko po darmo. leje sie z niego jak ze starej *#cenzura#*. no niestety przejechałem sie na tym aucie. jeżeli o przegrzaniu świadczy fakt że na dwóch głowicach płyn cieknie z tego samego miejsca to tak, był przegrzany

Kto jest online