Grzeje się tylne prawe koło na maxa

[iron-eddie]

Witam,



Mam problem ze swoim Golfem IV 1.4 16V 1999 rocznik.

Wymieniłem tylny prawy zacisk hamulcowy i przewód hamulcowy (ten elastyczno - miedziany). Wymienić musiałem, bo był duży wyciek płynu, zacisk był na maxa zapieczony i cały czas blokował koło. Niestety po wymianie dalej jest tak samo. Prawe tylne koło cały czas się grzeje. Wyczyściłem jarzmo zacisku i te prowadnice (chodzi mi o te dwie ruchome śruby w jarzmie) - niestety dalej to samo. Proszę o pomoc, bo nie wiem co mam dalej robić.

Podsumowując:
- nowy zacisk
-nowy przewód hamulcowy
- wszystko ładnie wyczyszczona i nasmarowane pastą miedzianą i dalej się grzeje....

Dodam, że ręczny chodzi normalnie i nie jest powodem grzania się koła.

Żeby przestało się grzać to po każdym hamowaniu muszę "odciągnąć" śrubokrętem klocek hamulcowy od tarczy, dosłownie pół milimetra i już jest ok.

[marcin7x5]

Pisząc nowy zacisk masz na mysli nowy ze sklepu/serwisu czy ze szrotu?

[wesol]

albo zapowietrzony ten zacisk i cisnie to powietrze rozprezajace sie w zacisku albo tloczek zapieczony w zacisku.

[abckl]

Sprawdź te prowadnice po których chodzi klocek , jak ściągniesz zacisk to klocek chodzi luźno ? czy ciężko jest go sciągnąć ? miałem taki sam problem i wystarczyło wyczyścić klocek i te prowadnice po których chodzi klocek.

[iron-eddie]

zacisk jest całkowicie nowy ze sklepu - TRW, jak ściągnę zacisk to klocki chodzą luźno, nie mają żadnego oporu



Prowadnice też są wyczyszczone WD40 i nasmarowane takim specjalnym smarem miedziowym w sprayu.

Wyczytałem, że minimalna grubość klocków to 7mm. Niestety moje klocki są cieńsze, czy może mieć to wpływ na grzanie się koła? W drugim kole klocki są tak samo cienkie w wszystko jest ok.

[Tomekxk]

Miałem taki problem ale blokowała mi sie linka od recznego. Właściwie nie linka tylko sam zacisk tam gdzie jest ta dzwigienka. I ona wlasnie nie odbijala do konca...

[iron-eddie]

u mnie linka jest ok, ten mechanizm od ręcznego przy zacisku też jest ok (tzn. jest w takiej samej pozycji jak w drugim kole, ponadto ręczny chodzi ok)


Dzisiaj zrobiłem test:

1.Wcisnąłem hamulec
2. Puściłem hamulec

Lewe tyle koło jest swobodne i normalnie chodzi. Natomiast prawe koło dalej zablokowane pomimo puszczenia hamulca. Dopiero jak "odciągnąłem" klocek śrubokrętem to koło było swobodne.

Czy grubość klocków może mieć wpływ na takie blokowanie koła?

[Shmatan]

Jeżeli blacha klocka dotyka rantu tarczy to tak, ale to sytuacje krytyczne

[marcgend]

Cudów nie ma, albo klocki się klinują w jarzmie albo trzyma je tłoczek.
Jak zaciągniesz i puścisz ręczny to jest to samo?
Jak depniesz i puścisz hamulec i masz to koło zablokowane spróbuj zamiast odciągania klocka śrubokrętem popuścić odpowietrznik. Jak będzie dalej trzymać to musisz szukać w układzie klocki jarzmo zacisk.

[iron-eddie]

Cudów nie ma, albo klocki się klinują w jarzmie albo trzyma je tłoczek.
Jak zaciągniesz i puścisz ręczny to jest to samo?

Jak zacisnę i puszczę ręczny to jest to samo.

Co masz na myśli z tym blokowaniem klocków? Chodzi Ci o te pływające śruby w jarzmie? One są wyczyszczone i posmarowane miedzianką - jednym słowem są ok.


Czy po puszczenie pedału hamulca tłoczek w zacisku z tyły powinien się cofnąć?

[wesol]

Tak ale o jakies 0,5 mm tak ze tego prawie nie widac. Ja wietrze zapowietrzenie znaczy sie banke powietrze w zacisku. Skoro zacisk nowy chodzi bez oporow wszytsko nasmarowane to musi poprostu sila nadal dzialac na zacisk tak ze on dalej hamuje.

[mauro22]

Witam,

Z tego co opisujesz jest to problem gdzieś dalej, a nie przy zacisku. Jeden kolega podał dobry sposób aby wykluczyć niesprawność całego podzespołu (zacisk +klocki). Naciśnij pedał hamulca i go puść. Następnie sprawdź czy zacisk trzyma. Jeśli trzyma to odkręć odpowietrznik, a następnie go zakręć i sprawdź czy dalej trzyma. Jeśli trzyma dalej to problem jest w zacisku. Jeśli puścił to problem leży w reduktorze siły hamowania / przewodzie.

Tłok w zacisku po puszczeniu hamulca powinien się cofać i wierz mi jest to widoczne gołym okiem. Też możesz to sprawdzić. Niech inna osoba wsiądzie do samochodu i naciska i puszcza hamulec, a Ty obserwuj zachowanie zacisku.


Pozdrawiam

[zyggy]

Odgrzeję kotleta Mam wrażenie, że taemat jakoś niezakończony. Może ktoś coś pomoże mi w Passacie '98 grzeje się tylne prawe koło. Wszystko naprawione, wyczyszczone, nasmarowane, zacisk wymieniony i nadal ten sam problem. Czy ktoś na 100% rozwiązał problem z grzejącym się kołem / hamulcem? Ja najpierw naprawiałem stary zacisk ale po 2 dniach go wymieniłem na inny używany (sprawdzony, wyczyszczony, nasmarowani itd itd), a problem nadal jest Co do postu powyże, to muszę sprawdzić metodę z odpowietrznikiem. Czy w przypadku ABS był montowany reduktor siły hamowania, czy nie bo było to załatwiane pompą ABS?

[chodak01]

W przypadku ABS nie ma korektora siły hamowania ,wszystko wykonuje pompa ABS .Jeżeli chodzi o problem blokowania koła ,to znam przypadek kolegi z osiedla u którego blokowało się prawe tylne koło ,co prawda w Hondzie civic ,ale to ta sama konstrukcja hamulcy co VW .Jeździł tak z pół roku ,spalanie miał chyba z 15l/100km Zmienialiśmy zacisk ,tłoczek ,przewody itd.i nadal pupa.. Aż przypadkiem znajomy mechanik poradził ,żeby założyć odwrotnie te bolce "pływaki" jarzma ,po których chodzi zacisk ,bo są podobno inne i jak się jes zamieni górny z dolnym ,to się krzywo układa zacisk przez co klocek trzyma . Zrobiliśmy tak jak kazał i od tamtej pory git malina ,i kto by pomyślał...hehe .Oczywiście klocek do wymiany ,bo był nieróno zdarty .Zobaczcie u siebie ,zamień te pływaki ,może ktoś pomylił jak były odkręcane ,może coś pomoże .
Pozdro