Problem z odpalaniem

golofs · Post autor: **golofs** » śr paź 10, 2012 08:08

Czujnik temp. silnika sprawdzić

Ten który jest we wtrysku ?

Dodając kolejne spostrzerzenia po restarcie kompa jest nawet dobrze ale w miare upływających godzin np następnego dnia jest coraz gorzej.
Tak jakby lapal coraz więcej bledow.

Post autor: **waski1** » śr paź 10, 2012 08:36

golofs pisze:Ten który jest we wtrysku ?

On jest w króćcu przy głowicy.

golofs pisze:Tak jakby lapal coraz więcej bledow.

Odczytaj te błędy vagiem.

golofs · Post autor: **golofs** » śr paź 10, 2012 08:51

Ten czujnik temperatury cieczy wymieniłem auto ma 20 lat więc nie zaszkodzi wymiana.

Jak jest dobry programik do odczytu błędów vwtool ?

Post autor: **waski1** » śr paź 10, 2012 09:08

golofs pisze: vwtool

Może być powinien sobie poradzić bez problemu.

golofs · Post autor: **golofs** » czw paź 11, 2012 22:29

Czujnik temp. zasycanego powietrza G42 - przerwa lub zwarcie do plusa.

Pogrzebałem w kablach i już brak bledu ale silnik pracuje bardzo nieregularnie.

Zrobiłem reset kompa i blad czujnika G42 powrócił.

Jest on uszkodzony czy kable są gdzieś przetarte ?

Post autor: **Paweł Marek** » pt paź 12, 2012 17:51

Zmierz napięcie w wypiętej wtyczce czujnika na włącznym zapłonie ma być ok 5V. Jesli napięcie jest to kable są dobre. Wtyczka 4 -pinowa ta sama co do wtryskiwacza jest u góry z przodu wtrysku. Kolorów kabli i numerów styków nie pamiętam ale doszukasz sobie na forum albo drogą prób i błedów znajdź własciwe

golofs · Post autor: **golofs** » pt paź 12, 2012 18:34

Jest napięcie 5,08V na przewodach skrajnych we wtyczce.

Czy ten czujnik moze powodować mulenie na benzynie a na gazie nie ?

golofs · Post autor: **golofs** » sob lis 10, 2012 13:07

Kolejne spostrzezenia:

Na bezpieczniku 18 po przekręceniu kluczyka jest 12V na chwile potem 0V.
Następnie w momencie startu rozrusznika jest 10V.
Po odpaleniu silnika (piłowanie z 20sek) następuje wzrost napięcia na 12V.

Czy te 10V w momencie odpalania nie jest za mało dla pompy która powinna dostawać 12V ?
Czy to może wina przekaźnika 67 ?