Forum.VWGolf.pl

auto mk3 1.6 75km

objawy: pedał hamulca wpada stosunkowo głęboko nim zacznie auto hamować, przy płynnym wciskaniu pedału do oporu ciężko jest zblokować koła, przy mocnym wciśnięciu koła się blokują

wymienione z przodu: tarcze i klocki
wymienione z tyłu: cylinderki, zestaw naprawczy hamulca bębnowego, okładziny/szczęki, bębny i linki
układ odpowietrzony 5 razy, przelane przez układ hamulcowy 2 litry płynu, szczelny

co to może być bo już kończą mi się pomysłu??

Zużyta pompa jeszcze wchodzi w grę. A jeśli po 2-3 wciśnięciach poprawia się hamowanie - to jednak źle odpowietrzone.

układ nie jest zapowietrzony, pedał zawsze łapie w tym samym miejscu

jak zdiagnozować pompę żeby mieć 100% pewności że to akurat to a nie np serwo, bo to już nie są takie części???

Zależy jak odpowietrzałeś !serwo też może być do d...y

układ odpowietrzany standardowo od najdalszego do najbliższego koła/odpowietrznika względem pompy hamulcowej

jak zdiagnozować pompę albo serwo żeby mieć pewność że to konkretnie jedno z powyższych??

mam tak samo i czuje się naprawdę bezradny, wymieniona sprawna pompa na sprawna (o zgrozo), klocki przód nowe tarcze są ok , cylinderki z tyłu nowe bo stare ciekły bębny wyczyszczone i odtłuszczone nowy płyn w heblowni i odpowietrzone już ze 4 razy i dalej to samo. wiec co to może być?
czy może być tak że serwo jest delikatnie walnięte i przy delikatnym naciskaniu hamulca ciśnienie(podciśnienie?) gdzieś ucieka? dodam jeszcze że po odpaleniu czasami obroty mi falują i robi kangurki ale tak jest w 1 na 10 uruchomień (obroty 0->1200 -1000->400?->wraca na 1100 )po krótkiej pracy obroty wracaja do normy .

Ps. o 16 jade do mechanika wiec może się dowiem co go boli

dzisiaj zdiagnozowałem serwo, zaworek i wężyk podciśnienia serwo-kolektor wygląda na to że działa więc to odpada


pod lupę biorę pompę jak ją sprawdzić??


mechanik mówił mi że przed wymianą pompy sprawdzić mechanizm w bębnie który powoduje że po naciśnięciu pedału hamulca kiedy szczęki trą o bęben zapobiega powrotowi do pozycji po skręceniu regulatora tylko blokuje się wcześniej i przez to jest mniejszy skok pedału co o tym sądzicie??

@ Pikpoczek napisz co Twój mechanik zdiagnozował

Serwo i podciśnienie mam sprawne też . jutro będziemy dalej walczyć

co o tym sądzicie??

Jeśli zaciągniesz ręczny i wtedy pedał hamulca jest wyraźnie lepszy to jest to możliwe.

ja już znalazłem swojego winowajce

Pikpoczek pisze:ja już znalazłem swojego winowajce

zdradzisz co to??

mam walnięty układ samoregulacji z tyłu bębnach . i nie trzyma tych szczęk blisko bębna tylko w znacznej odległości przez to skok pedału jest taki dziwnie duży.

witam!
mam golfa 2 1.3 wymieniłem klocki przod i elastyczne przewody hamulcowe przód.. układ normalnie sie odpowietrzył a problem polega na tym ze:
po odpaleniu silnika pedał wpada w podłogę hamulców praktycznie nie ma a przy zgaszonym silniku pedał jest wysoki i twardy
zawór zwrotny na przewodzie próżniowym jest ok servo wymieniłem pompę tez
a jeszcze mam pytanie czy servo posiada cos w rodzaju samoregulacji?? pytam gdyz po odpowietrzeniu pedał hamulca cofną sie jakies 25 mm i nie moze osiągnąć pierwotnego położenia i cały czas swieci sie swiatło STOP prosze o pomoc pozdr

Pikpoczek pisze:mam walnięty układ samoregulacji z tyłu bębnach . i nie trzyma tych szczęk blisko bębna tylko w znacznej odległości przez to skok pedału jest taki dziwnie duży.

ja podjade w wolnej chwili do mechanika żeby mi to też sprawdził bo to samo podejrzewał u mnie, nie wiesz ile ten regulator może kosztować??

rafi123 pisze:a jeszcze mam pytanie czy servo posiada cos w rodzaju samoregulacji?? pytam gdyz po odpowietrzeniu pedał hamulca cofną sie jakies 25 mm i nie moze osiągnąć pierwotnego położenia i cały czas swieci sie swiatło STOP prosze o pomoc pozdr

w mk2 z tego co pamiętam u sibie to po zmnianie serwa z 1,6d na gti też tak miałem, trzpień wychodzący z serwa do pedału jest krótszy w serwie z gti