Problem z ładowaniem

[marcin12345]

Witam. Tak jak w tytule mam problem z ładowaniem w golfie3,silnik 1.6 abu.Podczas jazdy zaczęła świecić kontrolka od ładowania(początkowo z przerwami,teraz już cały czas).Sprawdziłem ładowanie na klemach i na altku tak samo-czyli 11.9.Wymieniałem stopniowo najpierw regulator,potem mostek prostowniczy i łożyska-lecz to wszystko nadal nie pomogło.Ładowania jak nie było,tak dalej nie ma.Proszę o jakieś porady bo powoli brak mi pomysłów czy to może stojan?(chociaż w czasie rozbiórki altka nie zauważyłem nic niepokojącego na uzwojeniu stojana,jak również na wirniku)

[Montrey1990]

komutator moze byc walniety

[marcin12345]

Dokładnie nie wiem jaką grubość minimalną powinny mieć pierścienie komutatora ale nie wyglądały jeszcze na zjechane zbyt mocno.

[marcin12345]

Sprawdziłem, jak radził mi jeden z kolegów na forum,niebieski kabelek za pomocą żarówki i okazało się ,że żaróweczka ledwie się żarzy.Przypuszczam ,że powinna świecić porządnie.Jeśli tak to proszę o poradę co może być tego przyczyną.

[marcin12345]

Mam też jeszcze jedno pytanko-jeżeli podepnę do owego niebieskiego przewodu + z akumulatora to alternator powinien się wzbudzić? Czy nic nie spalę w ten sposób?

[marcin7x5]

Nawet gdybyś miał ten przwód niebieski przerwany to ładowanie powinno byc. Najwyżej wzbudzenie altka nastąpi dopiero od ok 2500 obr/min silnika. Sprawdź napięcie pomiędzy zaciskiem altka a minusem na aku. Po uruchomieniu silnika wkręć go na obroty powyżej 2500 i pozwól mu wrócic do biegu jałowego. Wtedy sprawdzaj ładowanie. Jeżeli będzie takie same jak na aku to do sprawdzenia ten gruby przwód co idzie od altka do aku.

[Piasek]

Mam od niedawna podobną przypadłość w TDI ALH firmowym. 440 tyś km nawinięte. Wczoraj np odpaliłem silnik koło południa, patrzę a tu ładowanie się pali. Chwilkę chodził, nadal się pali, delikatnie wkręcam na obroty, przekroczyły 2,5 tyś, puściłem gaz - nadal się pali. Po ok 5 sek zgasło, silnik się lekko przydławił czyli pojawiło się ładowanie i obciążenie alternatora. Sprzęgiełko sprawdzane kilka dni temu (OK), pasek wieloklin - nowy i nowy napinacz bo stary już się wysłużył, sam zaś altek cichutko się obraca, lekko, czyli łożyska tez w porządku. Co zatem może powodować takie objawy ? Czyżby już dawało o sobie znać elementarne zużycie eksploatacyjne alternatora czy też te typy na coś cierpią ?

[marcin7x5]

Byc może podwiesiła się któraś ze szczotek bądź dolega niedokładnie do pierscienia po którym sie slizga.

[Piasek]

Czyli demontaż i rozbiórka alternatora nieuniknione

[marcin7x5]

Jeżeli będzie liche ładowanie lub jego brak to bez rozbiórki regulatora sie nie obędzie.

[marcin12345]

Siemanko.Jednak spróbowałem z tym niebieskim kabelkiem i okazało się,że ładuje tylko wtedy gdy daję prąd z akumulatora na niebieski-jak rozłączę to przestaje ładować.Co Wy na to? Czy to diody czy też jest jakiś przekaznik od wzbudzenia ładowania?

[marcin7x5]

Tam to chyba idzie zasilanie z diody w liczniku.

[Paweł Marek]

marcin12345, prąd z niebieskiego kabelka potrzebny jest tylko do wzbudzenia - juz to kolega wyżej napisał. Potem możesz kabelek odłączyć a alternator i tak bedzie ładował. Ogólnie z tego wynika że alternator nadal jest zepsuty. Zdarza się jeszcze brak zmasowania aku do łapy z powodu tworzących się na połaczeniu tlenków, ale to poznajesz po tym że napięcie mierzone między śrubą altka z plusem a obudową altka jest dobre, a mierzone pomiędzy śrubą a masa silnika jest niskie. Idac dalej - jest jezcze pare elementów w altku które sie mogły zepsuć, tylko czy warto się z tym bawić skoro sprawną używkę można dostać za stówkę? Moim zdaniem szkoda czasu.

[Piasek]

Sęk w tym żeby nie kupić używki w podobnym stanie...