problem po swapie. 1.8 ABS gubi napiecie

[centek1991]

Witam, mam problem a mianowicie zrobiłem swap z 1.6 PN 1991 na 1.8 ABS z seata cordoby 1994r, instalacja poszła cała od skrzynki bezpieczników, te trzy białe kostki i przekaznik,, zmieniłem zbiornik na ta z pompka paliwa w zbiorniku. Problem polega na tym, ze podczas jazdy nagle odcina albo iskre na swiecach albo dopływ paliwa, bo jak wyłącze stacyjke i prubuje odpalic na nowo to odpala co moze byc nie tak?? na co zwrócic uwage??

[Lipek81]

Sprawdź, czy przyczyna leży w zaniku napięcia. Jak masz obrotomierz, to będzie to widać po tym, ze jak silnik gaśnie, to strzałka nagle spadnie do zera, tak, jak przy wyłączeniu zapłonu.

[centek1991]

tylko ze po załozeniu nowej instalacju straciłem obrotomierz, wiem ze musze podpiac pod moduł-cewke capłonowa, tylko niewiem jaki kabel wychodzi z licznika. bo to polega na tym ze podczas jazdy nagle traci moc jak bym wogóle wyłaczył stacyjke... i po ponownym uruchomieniu silnika wszystko wraca do normy na jakis czas az znowu nie zgasnie, ostatnio nasila sie to i jazda jest okropna... co chwile trzeba odpalac na nowo... znajomy mówił ze to ta moduł-cewka siada i raz podaje prąd a raz nie...

[centek1991]

wiem ze problem nie lezy w pompie paliwa bo za kazdym razem sie załącza tak wiec zostaje ta cewka lub bóg wie co ;/ ;/ ;/

[Lipek81]

Jak nie masz obrotka, to sprawdź woltomierzem. Można jeszcze podłączyć pod vaga i odczytać błędy.

[Sokol9185]

nie wiem wydaje mi się kolego że w tym aucie z którego pobierałeś swap mógł mieć zabezpieczenia typu imobilaizer którego mogłeś nie zauważyć a zabezpieczenia były z tego co pamiętam takie że auto ci przejedzie kawałek i staje także sprawdź elektrykę czy czegoś nie masz dołożonego może akurat

[centek1991]

dawca nie miał imobilajzera pytałem sie własciciela Ale frustrujaca staje sie taka jazda wiec narazie samochód stoi, narazie wymienie cewke zapłonowa i zobaczymy,, a jak nie to to juz niewiem

[Zico63b]

Immobiliser (przynajmniej ten fabryczny) to to nie jest - pozwala na bezproblemowe odpalenie silnika ale wyłącza silnik zawsze i po dwu sekundach pracy.
Ja podpiąłbym zwykłą żaróweczkę pod zasilanie cewki i poprowadził aż do kabiny. Gdy w czasie jazdy silnik zgaśnie - będzie widać czy odcięło prąd cewce. To samo ale w następnym badaniu dałbym pod zasilanie pompy paliwa, i tak kolejno...

[centek1991]

zrobiłem tak podpiołem zarówke pod pompe paliwa, i wszystko ładnie, po odpaleniu paliła sie cały czas, samochód jechał dobrze, nagle silnik zgasł a zarówka nadal sie swieciła, wiec pompa ok... tylko gdzie podpiac ta zarówke pod ta cewke, wchodza do niej trzy przewody Brązowo zółty, zielony i czarny??

[Zico63b]

CZARNY!

[centek1991]

zrobiłem test, po właczeniu zapłonu cały czas sie swieci, nawet podczas jazdy jak samochód gasnie swieci sie zarówka

[Zico63b]

Czyli zasilania na pompę i układ zapłonu - są. Pozostaje elektronika lub paliwo.

[centek1991]

a czujnik halla?? moze robic takie objawy??

[Zico63b]

Teraz mam troszkę luzu - napiszę więcej.
Czujnik Halla, jeśli się psuje, zwykle działa odwrotnie: łatwo zapala się na zimnym, pracuje, ale ciepłego nie idzie odpalić. Ale to elektronika i różnie może być...
Chyba najskuteczniejszą metodą jest podmienianie od przyjaciela z takim samym sprawnym silnikiem co tylko się da z elektroniki, zawsze po jednym elemencie - i próby.
Myślałem o paliwie. Jednak na pewno choć raz brakło Koledze paliwa i inaczej to wygląda: najpierw szarpanie, co raz częstsze i dopiero zgaszenie. Jeśli gasnie "jak nożem uciął" - raczej elektryka. Kłopotem jest że od razu odpala - nie można sprawdzać iskry, pracy Halla itd, no bo rusza jakby nigdy nic.
Podsumowując: trudno, ale chyba pozostają te podmianki...
Ciekawe, co by się działo, gdyby obłożyć wrażliwe elementy elektryczne (np. cewkę) szczelnym (!) workiem z kostkami lodu. Czy to chodzi o usterkę po nagrzaniu?