Przekaźnik pompy paliwowej

scun666 · Post autor: **scun666** » ndz maja 06, 2012 10:03

Witam. Ostatnio miałem problewy z uruchomieniem silnika, doszedłem do tego że "broi" pompa, wymontowałem pompę, sprawdziłem na krótko - działa. Sprawdziłem bezpiecznik, jest dobry. Dowiedziałem się że może byc uszkodzony przekaźnik pompy, zamówiłem go w sklepie ( był dostępny na drugi dzień). W starym przekaźniku zmostkowałem dwie wtyczki aby móc jakoś jeszcze dzień się pokulać. Dodam że mam instalacje LPG i wkładałem tylko ten zmostkowany przekaźnik na moment żeby uruchomić silnik i przełączyć go na LPG, bo podobno pompa nie może być uruchomiona cały czas. Gdy założyłem nowy przekażnik było dobrze, przez około 10 uruchomień silnika, teraz też nie działa, ale spróbowałem "popukać" w ten nowy przekaźnik i założyć go ponownie, i zaskoczył. Działa około 10, może 15 uruchomień auta i znowu lipa. A obok przekaźnika pompy znajduje się jeszcze jeden przekaźnik który "pstryka" w trakcie przekręcenia zapłonu, nie wiem od czego on jest. Może ktoś się orientuje co może broić w moim autku ? Dodam tylko że to Golf 3 z 95 roku z silnikiem 1,8 . Z góry dzięki za pomoc.

agrala · Post autor: **agrala** » ndz maja 06, 2012 10:14

Pompoa ma dzialac caly czas, nawet jak jezdzisz na LPG - chyba ze silnik nie parcuje a jest wlaczony zaplon to powinna sie wylaczyc.
Z Twojego opisu wynika ze masz uszkodzone gniazdo w skrzynce bezpiecznikowej lub nie laczy cos w przekazniku.
Przekaznik ktory pstryka w czasie odpalania to najpradopodobniej przekaznik od styku X - to normalne.
Powinien on byc w gornym rzedzie.

scun666 · Post autor: **scun666** » ndz maja 06, 2012 10:26

Sprawdzę podłączenie gniazda w skrzynce. A ten przekaźnik od pompy ma numer 167, a pstryka ten obok 53

ssarna1 · Post autor: **ssarna1** » ndz maja 06, 2012 10:58

A pewien jesteś? bo ten obok jest od klaksonu, a powinien tykać 18

scun666 · Post autor: **scun666** » ndz maja 06, 2012 19:45

No nie wiem czy to do klaksonu. Sprawdziłem podłączenie z tyłu wejścia przekaźników, jest ok. Ale w sumię jak by podłączenie było złe to przekaźnik zmostkowany też by nie działał?. A to co kolega kilka postów wcześniej napisał że pompa musi chodzić cały czas to się zgadza, ale jak wcisnę zmostkowany przekaźnik to pompa chodzi nawet przy wyłączonym zapłonie. A nawet wcześniej i tak zawsze było słychać pompę przy uruchomieniu a póżniej dawkowała sobie benzynę jak chciał a przy zmopstkowanym przekaźniku pompa podaje cały czas i słychać jej dzwięk nawet jak przełącze na LPG, a wcześniej tak nie było. I jeszcze jedno , oglądając dzisiaj skrzynkę bezpieczników i przekaźników natknołem się na przekaźnik który jest "luzem" nad skrzynka. Ma on takie samę numery co przekaźnik główny od pompy. Wyjąć go jakoś nie mogłem bo nie ma miejsca żeby obie dłonie wcisnąć, nie chciałem na siłe tego zrobić.Trzeba by zdjąć pół kokpitu to może by się udało. powciskałem go dobrze i po włożeniu nowego przekaźnika i po przekręceniu zapłonu pompa zaskoczyła. Trochę to niezrozumiałę więc zrobiłem fotkę tych przekaźników. Na czerwono zaznaczony nowy przekaźnik pompy, a zielono ten "luźny" przekaźnik który wcisnołem głębiej i pompa zaskoczyła. Czy to możliwe żeby do pompy były 2 przekaźniki?, a może poprzedni właściciel jakoś to zrobił ?

agrala · Post autor: **agrala** » ndz maja 06, 2012 20:00

Przekaznik z nr 1 jest od jeza sluzacego do podgrzewania kolektora ssacego.

ssarna1 · Post autor: **ssarna1** » ndz maja 06, 2012 20:04

scun666 pisze:No nie wiem czy to do klaksonu.

To nie umiesz sprawdzić? wyjmij go i spróbuj zatrąbić.

przekaźnik podgrzewacza nie ma nic do pompy wiec chyba coś poruszałeś gdzie nie było styku i zaskoczyło

scun666 · Post autor: **scun666** » ndz maja 06, 2012 20:07

agrala pisze:Przekaznik z nr 1 jest od jeza sluzacego do podgrzewania kolektora ssacego.

Czyli "czerwony" jest od podgrzewacza?

scun666 · Post autor: **scun666** » ndz maja 06, 2012 20:10

ssarna1 pisze:
scun666 pisze:No nie wiem czy to do klaksonu.
To nie umiesz sprawdzić? wyjmij go i spróbuj zatrąbić.

przekaźnik podgrzewacza nie ma nic do pompy wiec chyba coś poruszałeś gdzie nie było styku i zaskoczyło

Sorry, ale robiąc to w aucie nie czytałem twojej odpowiedzi. jutro to sprawdze. Dziękuje

agrala · Post autor: **agrala** » ndz maja 06, 2012 20:26

Ten zaznaczony na czerwono to zamiennik.
Ten szary to oryginal i on jest od podgrzewacza.

scun666 · Post autor: **scun666** » pn maja 07, 2012 21:09

agrala ten na czerwono wymieniłem i to jak napisałeś jest zamiennik a ten na zielono co to za jeden od podgrzewacza?? W programie ETKA nie mogę znaleść schematu tych bezpieczników i przekaźników, chyba mam zle aktualizacje. A przy zapalaniu pstryka ten z numerem 18 na zdjęciu i jest dosyć gorący. A co z wolnymi gniazdami? Mogę podpiąć do nich przekażniki pasujące do nich?

ssarna1 · Post autor: **ssarna1** » pn maja 07, 2012 21:21

scun666 pisze: a ten na zielono co to za jeden od podgrzewacza??

chyba nie doczytałeś

agrala pisze:Przekaznik z nr 1 jest od jeza sluzacego do podgrzewania kolektora ssacego.

agrala pisze:Ten szary to oryginal i on jest od podgrzewacza.

A przy zapalaniu pstryka ten z numerem 18 na zdjęciu i jest dosyć gorący.

Tak ma być.

A co z wolnymi gniazdami? Mogę podpiąć do nich przekażniki pasujące do nich?

Po co?

scun666 · Post autor: **scun666** » pn maja 07, 2012 21:26

no to co dalej z raz działającą pompą a raz nie?

ssarna1 · Post autor: **ssarna1** » pn maja 07, 2012 22:02

Nie łączy coś w skrzynce albo kabel z ECU do przekaźnika - posprawdzaj sobie i powinieneś znaleźć powód.