skoki obrotów

[Pablolaby]

Witam, mam taki problem , w momencie kiedy odepne akumulator i wepne go z powrotem , obroty skaczą.

przygazuje i puszczam i jak obroty spadają to na ok 900 obr/min skacze od 700 do 900 wlasnie i tak łu łuuu łuuu łuu

po jakims czasie jazdy nie wiem 1-3 dni wszystko wraca do normy...

auto to golf 4 1.8 T 150 km

[grg474]

Witam, mam taki problem , w momencie kiedy odepne akumulator i wepne go z powrotem , obroty skaczą.

przygazuje i puszczam i jak obroty spadają to na ok 900 obr/min skacze od 700 do 900 wlasnie i tak łu łuuu łuuu łuu

po jakims czasie jazdy nie wiem 1-3 dni wszystko wraca do normy...

auto to golf 4 1.8 T 150 km

nie wiem czy ty żartujesz czy jak? Podejrzewam ze masz sterownik silnika który nie zapamiętuje ustawień i parametrów pracy - jeśli tak jest to za każdym razem sterownik silnika musi sobie dopasować przepustnicę - można to też zrobić VAGiem. Pytanie po co odpinasz akumulator

[Pablolaby]

czyli jest to normalne ? odpinałem kilka razy akumulator poniewaz robiłem instalacje audio i poprawiałem silnik buda, aku buda, altek aku : )- kabelki

jezeli wiesz jak to zrobic vagiem to bardzo bylbym wdzieczny jak bys mi powiedział jak : )

bo nie mozliwe ze to jest normalne... ze auto sie musi samo nastawic i przez 3 dni chodzi do bani...

[Pablo Corrado]

To jak najbardziej normalny objaw. Po odpięciu zasilania albo adaptujesz przepustnicę jak w opisie poniżej, albo zaadoptuje sie sama, ale po pewnym czasie.


Adaptacja przepustnicy
Muszą zostać spełnione następujące warunki:
> Brak błędów a pamięci sterownika silnika.
> Napięcie akumulatora przynajmniej 11.5 V
> Przepustnica w pozycji: "Bieg jałowy" (noga z gazu).
> Przepustnica czysta!
> Wyłączone urządzenia elektryczne pobierające dużą ilość
energii elektrycznej.
> Temperatura płynu chłodzącego pomiędzy 5 a 95 st.C
> W niektórych "mniejszych" silnikach (1.0-1.4 VW Lupo, Polo...)
przed właściwą procedurą adaptacji przepustnicy, należy
wykasować wcześniej wyuczone wartości zapisane w sterowniku
silnika. Czyli zapisać wartość "0" na "zerowym" kanale adaptacji.
ADAPTACJA W POJAZDACH Z PRZEPUSTNICĄ DBW:
(protokół KWP-1281 - informacja widoczna w lewym, górnym
rogu ekranu "Odczyt z sterownika", rok prod. 2000 + ).
Zapłon włączony, silnik nie pracuje!
[01 - Silnik]
[Bloki pomiarowe - 08]
Wybierz grupę "060".
[Przełącz na Nastawy - 04]
System należy pozostawić w nastawach podstawowych przez
około 30 sekund, po czym można ponownie przełączyć na :
[Bloki pomiarowe - 08]
...i gotowe.
ADAPTACJA W POJAZDACH Z PRZEPUSTNICĄ DBW :
(protokół KWP-2000 - informacja widoczna w lewym, górnym
rogu ekranu "Odczyt z sterownika", rok prod. 2002 + ).
Zapłon włączony, silnik nie pracuje!
[01 - Silnik]
[Nastawy podst. - 04]
Wybierz grupę "060".
Na górze ekranu powinna pojawić się informacja:
Nastawy podstawowe: OFF. Kliknij przycisk:
[ON/OFF/Dalej]
Powinien pojawić się komunikat:
Nastawy podstawowe: ON.
System należy pozostawić w nastawach podstawowych przez
około 30 sekund, po czym ponownie kliknąć:
[ON/OFF/Dalej].
PODCZAS WYKONYWANIA POWYŻSZYCH PROCEDUR NIE WOLNO
DOTYKAĆ PEDAŁU GAZU I SILNIK NIE MOŻE BYĆ URUCHOMIONY.