notorycznie rozładowuje aku i szał wycieraczki

[fanzi]

Witam,
Mam problem, dla którego nigdzie nie znalazłem analogi.
Samochód kupiłem samochód kupiłem jakiś miesiąc temu a od 2 tygodni mam z nim problem
Notorycznie rozładowuje mi akumulator. Ładowałem, czyściłem klamy, już myślałem, że znalazłem przyczynę - z wężyka doprowadzającego płyn do spryskiwaczy świateł powoli kapało na kable. Spuściłem płyn, wysuszyłem, odpalił z kablami, trochę pojeździłem. Jak stał 2 dni to znowu padł aku. Stwierdziłem, że musiał się spieprzyć i kupiłem nowy. Wszystko było ok, znowu pojeździłem i znowu stał ponad dzień i znowu padł - nowiutki akumulator!
Drugi problem jest taki (pewnie powiązany), że jak aku ma mało mocy to włącza się tylnia wycieraczka i powoli(ociążale chodzi) jak przekręcę kluczyk do końca to rozrusznik nawet nie rusza, wszystko gaśnie i zerują się liczniki.
Dodam jeszcze, że w samochodzie było wymienione radio. Dziś gdzieś przeczytałem, że ono może rozładowywać więc je wyjąłem.

Miał ktoś taki problem z tą wycieraczką?
Czy to może być powiązane z rozładowywaniem akumulatora?

Pozdr.

[Qto]

amperomierz w łapy i badamy co kradnie prąd. Zdejmujesz jedną klemę z aku i wpinasz szeregowo amperomierz (miernik)...sprawdzasz pobór prądu na zamkniętym aucie (tak jak zostawiasz na noc, wszystko powyłączane)...
Jeżeli nie bardzo wiesz o co chodzi to poczytaj podobne tematy, jest ich pełno.

a wycieraczka...zobacz czy w gumowej przelotce między klapą i budą kable nie są połamane

[fanzi]

amperomierza nie posiadam... muszę kupić,

a wycieraczka szaleje tylko wtedy jak akumulator jest na padnięciu, jak jest naładowany to wszystko ok.

dokonałem pomiarów i tak:
czerwony kabel na 10A DC i przełącznik ustawiony na 20m
wyłączałem i włączałem kolejne bezpieczniki i praktycznie cały czas wyświetlało się 0,17 zmiana była niewielka przy bezpieczniku nr 14 i 15 ale nie spadło poniżej 0,12

rozumie, że to znacznie ponad normę... ale żaden bezpiecznik tego nie zmniejszył.

[fanzi]

zmierzyłem wszystko raz jeszcze, i spróbowałem z podłączonym radiem - pobór wzrósł do 0.27

odpaliłem z kablami, sprawdziłem ładowanie - poniżej 14, po wyłączeniu silnika wynosiło 12,35 i powoli spadało...

Nie wiem dlaczego przy wyłączaniu bezpieczników maksimum mogę zejść do zużycia na poziomie 0.1
odłączyłem wszystkie trzy bezpieczniki nad akumulatorem i też pokazywało 0.16

ma ktoś jakieś pomysły co jest nie tak?

[fanzi]

witam ponownie,
wiele się nakombinowałem i dalej nie wiem co jest nie tak.
gdy na początku pisałem o moim problemie, trochę za krótko mierzyłem amperomierzem pobory na postoju i gdy poczekłaem dłużej to pobór bez nie oryginalnego radia wynosił 0,03 A a z nim jakoś 0,15 A, Stwierdziłem, że tu jest problem i zamontowałem stare, oryginalne radio - pobór na postoju 0,03.
Niestety po jakimś czasie problem się powtarzał. Podładowałem aku, pojechałem 30 km w jedną póżniej tyle samo w drugą stronę, zostawiłem samochód na 12 h i wszystko w porządku, akumulator trzymał, samochód zapalił, znowu jazda po 50 km w jedną stronę, znowu 12 h przerwy i napięcie na aku wynowiło 11,5 - nici z odpalenia. Z tą różnicą, że liczniki przestały się zerować.
Gdzie wyczytałem, że czasem problemy z rozruchem występują, jak masa jest, słabo podpięta do silnika, ja mojej nawet nie potrafiłem odkręcić normalnym kluczem (zaczęła objeżdżać śruba).
Sprawdzałem ładowanie i tak: przy naładowanym porządnie aku było na poziomie 14,4 ale gdy poziom napięcia na aku spadł do 12,5 to ładowanie wynosiło już tylko 13,8. To jeszcze w normie czy już za mało?

Dodam jeszcze, że od zakupu nie działa mi zapalniczka - nie ma w gnieździe napięcia.

Dziwi mnie to, że po podobnej dosyć długiej jeździe raz aku trzyma jak trzeba a raz padł. Może jednak czasami tylko coś pobiera mu prąd na postoju. Można to jakoś sprawdzić?

[Qto]

a może aku się kończy... może uda Ci się z kimś podmienić na kilka dni żeby poobserwować

[fanzi]

Aku mam dwa jeden kupił na zimę wcześniejszy właściciel drugi ja gdy po wymianie radia sytuacja się powtarzała... czyli jakoś półtora miesiąca temu... chyba tak szybko nie powinny padać - i to nie regularnie.

[Qto]

liczniki przestały się zerować

to jest dosyć dziwne przy objawach padniętego aku...
może faktycznie jest gdzieś zwarcie i czasami prąd kradnie a czasami nie, nie przychodzi mi żaden pomysł na szybkie sprawdzenie oprócz wyciągania kilku bezpieczników na kilka dni i obserwacja...
Żeby wykluczyć problemy pod maską to może poczyść dokładnie klemy, kable przy alternatorze i rozruszniku...masę pod akumulatorem też postaraj się wyczyścić

nie działa mi zapalniczka - nie ma w gnieździe napięcia

bezpiecznik 41 wymieniony ?

[fanzi]

hmm, bezpiecznik wymienię na wstępie,

klamy z aku czyściłem już wcześniej co do tych kolejnych to nie wiem czy się dostanę, bo kluczy nie mam za wiele, studiuje w Rzeszowie i rzadko do domu wracam.

Teraz jeszcze zauważyłem, że przy przekręconym kluczyku słychać jakiś dźwięk w w okolicach silnika, to normalne czy może to właśnie zwarcie?

Dzięki za zainteresowanie.

[fanzi]

chyba znalazłem problem,

jeden kabel był uszkodzony, na jednym zdjęci go trzymam, na drugim to ten zgięty - musiał być już wcześniej uszkodzony - toś tylko go zgiął i zaizolował.
Teraz pytanie czy wystarczy jak wstawię tam fragment nowego kabla aż do wtyczki zamiast tego zniszczonego czy muszę ciągnąć całość?

jeszcze jedno "pozyczone zdjęcie" na którym widać jak wyglądała wtyczka i gdzie była podłączona.


można tę wtyczką jekoś rozebrać, żeby wymienić kabel?

[Qto]

Jeżeli dobrze widzę to kabel idący o stacyjki do rozrusznika...widać też że kabel ma "zapas" co do długości, więc możesz go przeciąć w załamanym miejscu, odizolować końcówki i starannie połączyć..przed połączeniem można nasunąć koszulkę termokurczliwą żeby było cacy
Kabelek może powodować problemy z odpalaniem i brak resetowania licznika...

[fanzi]

też mi się tak wydawało, że to gdzieś w kierunku stacyjki zmierza. Tłumaczyło by to też dlaczego, czasem przy rozruchu zerowało liczniki a rozrusznik nawet nie drgnął.
własnie ten zapas to już też był podniszczony i zaraz przy wtyczce kabel uleciał - w sumie musiałem obciąć 25 cm kabla. idę teraz do jakiegoś elektrycznego po taki kabel - bo to co zostało to już nie wystarczy i zapytam co z tą wtyczką.
Dzięki

Wtyczki nigdzie nie kupiłem - tylko w serwisie VW mieli na zamówienie za niecałe 40 zł.
Dorobiłem jakoś ten kabelek do starej wtyczki i podłączyłem w samochodzie.
Prawdopodobnie tu był problem, bo teraz nawet na rozładowanym aku próbował coś zakręcić.
Ładowanie teraz w normie 14.3 na włączonych światłach, 14,2 z klimą.

Mam nadzieję, że teraz będzie wreszcie trzymać.

Pozdrawiam i dziękuję za pomoc!

[fanzi]

to jednak nie to... chyba że coś spieprzyłem
dziś rano wsiadam do samochodu przekręcam kluczyk i pupa... ani drgnie, kontrolki przygasają ale liczniki i zegar się nie zerują.
napięcie aku poniżej 10 - tak mi jeszcze nie spadło....

z co z tym dźwiękiem na przekręconym kluczyku - wydobywa się z tąd


ratujcie, w piątek chciałem jechać do Austrii...

dodam jeszcze, że po przekręceniu kluczyka na pozycję gdzie wydobywa się tę dźwięk spada mi na pięcie na aku np z 10,5 na 9,8 może to ma jakiś związek?

mam jeszcze taki problem:
Podłączam klamry pod odpalony samochód, i pod mojego rozładowanego, przed podłączeniem na klamrach jest napięcie 14,4 po podłączeniu do aku spada do takiej wartości jaką ma w danym momencie aku. podobnie jest z ładowaniem wyciągniętego aku klamrami...