zasada dzialania immobilajzera

Tutaj piszemy o problemach związanych tylko z elektryką

Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP

Awatar użytkownika
speeder
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 372
Rejestracja: sob lut 12, 2005 21:02
Lokalizacja: powiedzmy Krakow:-)
Kontakt:

zasada dzialania immobilajzera

Post autor: speeder » sob lut 25, 2012 01:17

kolegowie, nurtuje mnie jedna rzecz. przymierzam sie do swapa 8v na 16v, komp od abfa pochodzi z samochodu po 95, wiec ma w sobie immo, ale nie dostalem reszty ukladu. moj golf jest z 97, oczywiscie jest immo. moje pytanie, to czy ECU i immo rzeczywiscie sa ze soba polaczone, w sensie zakodowania razem? czy tak naprawde gdybym zastosowal uklad immo z mojego golfa (czytnik, pastylka, jednostka kontrolna) to czy to nie zabangla? styk immo w ECU to 39, z czego to jest przewod sygnalowy "od" ecu do immo, nic innego nie znalazlem, wiec za unieruchomienie silnika tak naprawde odpowiedzialny jest uklad immo?


moj mk3 GTI 20 jahre: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=223042&postdays=0&postorder=asc&start=0 zapraszam do oceny i komentowania :)

agrala
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 4119
Rejestracja: czw lip 19, 2007 18:55
Lokalizacja: Kalisz
Kontakt:

zasada dzialania immobilajzera

Post autor: agrala » sob lut 25, 2012 18:44

Po przekladce wystarczy zgarc ze soba immo i ECU i silnik zapali.
Wystarczy odczytac PIN z centralki i zrobic adaptacje.
ECU czeka na pozwolenie stratu silnika z IMMO, jezeli go nie dostanie to silnik nie zapali.



Awatar użytkownika
norek111
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 5456
Rejestracja: wt sie 07, 2007 21:30
Lokalizacja: POLSKA

zasada dzialania immobilajzera

Post autor: norek111 » sob lut 25, 2012 19:14

agrala pisze:Wystarczy odczytac PIN z centralki i zrobic adaptacje.
nic nie trzeba odczytywać


jak robisz już coś złego,to rób to dobrze
************************************************
LAUNCH X431,VCDS 11.11.5,VAG-TACHO 2.5,VAGDashCAN 5.29,AUTO-COM,OP-COM

Awatar użytkownika
edzio
Lord GTI
Lord GTI
Posty: 3937
Rejestracja: pt cze 27, 2008 01:00

zasada dzialania immobilajzera

Post autor: edzio » sob lut 25, 2012 20:23

Dokładnie jak norek mówi ,trzy razy nacisnąc "enter " i działa



Awatar użytkownika
speeder
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 372
Rejestracja: sob lut 12, 2005 21:02
Lokalizacja: powiedzmy Krakow:-)
Kontakt:

zasada dzialania immobilajzera

Post autor: speeder » ndz lut 26, 2012 05:10

rozumiem, za pomoca VAG-a wystarczy wejsc w sekcje z immobiliser i zgrac nowe ECU od ABFa ze starym immo i powinno banglac? czyli zadna wieksza magia?


moj mk3 GTI 20 jahre: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=223042&postdays=0&postorder=asc&start=0 zapraszam do oceny i komentowania :)

Awatar użytkownika
norek111
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 5456
Rejestracja: wt sie 07, 2007 21:30
Lokalizacja: POLSKA

zasada dzialania immobilajzera

Post autor: norek111 » ndz lut 26, 2012 10:00

Tak jak opisałeś .


jak robisz już coś złego,to rób to dobrze
************************************************
LAUNCH X431,VCDS 11.11.5,VAG-TACHO 2.5,VAGDashCAN 5.29,AUTO-COM,OP-COM

Awatar użytkownika
speeder
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 372
Rejestracja: sob lut 12, 2005 21:02
Lokalizacja: powiedzmy Krakow:-)
Kontakt:

zasada dzialania immobilajzera

Post autor: speeder » wt lut 28, 2012 21:46

ok, niedlugo zabieram sie za swapa, wiec wyjdzie w trakcie. jeszcze jedno pytanie, szczegol, ale potrafi zjesc nerwy. jak skutecznie wyciagac piny z wtyczek VW? mam tu na mysli np piny we wtyczce do ECU? jest na to skuteczna metoda, czy pozostaje dlubanie cieniutkim srubokretem raz z jednej, raz z drugiej?


moj mk3 GTI 20 jahre: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=223042&postdays=0&postorder=asc&start=0 zapraszam do oceny i komentowania :)

jeryk10
VWGolf.pl Killer
VWGolf.pl Killer
Posty: 2745
Rejestracja: śr maja 27, 2009 22:31
Lokalizacja: pomorskie

zasada dzialania immobilajzera

Post autor: jeryk10 » śr lut 29, 2012 22:44

25 10 00 tak się robi


Swap instalacji z grupy VAG .

Posiadam schematy elektryczne 1.8 T AUM,AUQ,AGU,APP,BAM,AWT
1.9 TDI ASV,AHF,ALH,AWX,ATD
Posiadam przerobione instalacje od 1,8T AGU,AUM do MK2,MK3
Posiadam na sprzedaż kompletna instalacje do R32

Awatar użytkownika
speeder
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 372
Rejestracja: sob lut 12, 2005 21:02
Lokalizacja: powiedzmy Krakow:-)
Kontakt:

zasada dzialania immobilajzera

Post autor: speeder » czw mar 01, 2012 19:09

heheh a mozesz nieco jasniej i rozwinac te tajemnicze cyfry? :bajer:


moj mk3 GTI 20 jahre: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=223042&postdays=0&postorder=asc&start=0 zapraszam do oceny i komentowania :)

agrala
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 4119
Rejestracja: czw lip 19, 2007 18:55
Lokalizacja: Kalisz
Kontakt:

Re: zasada dzialania immobilajzera

Post autor: agrala » pt mar 02, 2012 11:13

speeder pisze:heheh a mozesz nieco jasniej i rozwinac te tajemnicze cyfry? :bajer:
25-czyli modul 25 w VAGu zwany immobiliser.
10- czyli po polaczeniuz immo wchodzi sie w adaptacje
00 - wybierasz kanal 00, test zaspisz, ok
Przy kazdym okienku w VAGu masz cyfry, np:
17 - licznik, 01 - silnik, 25 - immo, itd



Awatar użytkownika
Lipek81
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 4677
Rejestracja: czw gru 01, 2005 12:20
Lokalizacja: Pruszcz Gdański
Kontakt:

zasada dzialania immobilajzera

Post autor: Lipek81 » czw mar 15, 2012 13:09

speeder pisze:ok, niedługo zabieram się za swapa, wiec wyjdzie w trakcie. jeszcze jedno pytanie, szczegol, ale potrafi zjesc nerwy. jak skutecznie wyciagac piny z wtyczek VW? mam tu na myśli np piny we wtyczce do ECU? jest na to skuteczna metoda, czy pozostaje dlubanie cieniutkim śrubokretem raz z jednej, raz z drugiej?
- od strony, gdzie widać pin wkładasz coś w kwadratowy otworek nad i pod pinem. Te "coś" powinno dość ciasno tam wchodzić. Ja używam klucza imbusowego - wkładam raz z jednej, jaz z drugiej strony. Można też użyć cienkiego śrubokręta - wkładasz, przekręcasz, żeby odgięło zapadkę i wyciągasz.



Awatar użytkownika
speeder
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 372
Rejestracja: sob lut 12, 2005 21:02
Lokalizacja: powiedzmy Krakow:-)
Kontakt:

zasada dzialania immobilajzera

Post autor: speeder » czw maja 03, 2012 23:28

witam ponownie. wstrzymalem sie z odpowiedzia do momentu, jak skoncze swapa. ABF siedzi, odpalony, ale w dziwny sposob. otoz po wejsciu w 25-10-00 nie mialem opcji "Test", wiec zapisalem i tyle. silnik zapalil. po odczycie bledow silnika pokazal sie blad:
17978- Engine Blocked by Immobiliser
P1570-35-10 - - - Intermitent

moje pytanie jest dosyc proste, otoz w jaki sposob skasowac ten blad?


moj mk3 GTI 20 jahre: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=223042&postdays=0&postorder=asc&start=0 zapraszam do oceny i komentowania :)

agrala
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 4119
Rejestracja: czw lip 19, 2007 18:55
Lokalizacja: Kalisz
Kontakt:

zasada dzialania immobilajzera

Post autor: agrala » pt maja 04, 2012 06:42

Odpala CI to, jezdzi?
Powinien po odpaleniu zgasnac.
ECU nie jest synchronizowane z immo i stad ten blad.
Nie ma opcji test bo sie nie zalogowales przed zozbieniem adpatacji.
Potrzebny Ci jest PIN do immo.



Awatar użytkownika
edzio
Lord GTI
Lord GTI
Posty: 3937
Rejestracja: pt cze 27, 2008 01:00

zasada dzialania immobilajzera

Post autor: edzio » pt maja 04, 2012 09:44

Nie trzeba żadnego pinu,trzeba tylko błąd wykasować.



ODPOWIEDZ

Wróć do „Elektryka”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 23 gości