Nie odpala! żaden mechanik nie może z tym poradzić.

[Yuriy_Jr]

Witam, odstawiłem samochód do innego warsztatu, jedynie co zrobili, to poprawili niemal całą elektrykę, wszystkie złącza itd. Powiem, że czasami odpala super, ale jak pojeździłem dzisiaj jak jest cieplej to już znowu ciągnie jakieś 3-4 sek, zanim załapie.
Niestety, to tyle co mogę powiedzieć.

Ale słyszałem, że ten czujnik g28 warto wymienić kosztuje jakieś 70 zł. Warto, a czasami pomaga z tego co słyszałem, ale nie w moim przypadku.

[kllimek]

Dziś miałem to samo auto całą noc stało na dworze zachodzę i zong nie pali kontrolka od świec miga. podpinam VAg i jest błąd 16705 P0321 4141 Czujnik obrotów silnika lub jego obwód CKP - zły sygnał. Po dłuższym kręceniu w końcu odpala i chodzi. Mam tak już od jakiegoś czasu i dzieje się jak jest duża wilgoć. Słyszałem że w podszybiu kable idące do sterownika zawilgotnieją i dlatego tak się dzieje. Koledzy może słyszeli coś o tym to może podpowiedzą.

[edzio]

Ale słyszałem, że ten czujnik g28 warto wymienić kosztuje jakieś 70 zł. Warto, a czasami pomaga z tego co słyszałem, ale nie w moim przypadku.

za 70 złotych to loteria,może nie działać,nigdy nie montuje podróbek,bo takie cyrki się dzieją.

[Zico63b]

Kolega Grg474 już tydzień temu pisał (pytał) - jest wilgoć we wtyku ECU?
Jeśli te kłopoty występują po myciu czy opadach (przy ogólnie dużej wilgotności) - może warto lekko zakasać rękawy i oprócz złącza na podszybiu, sprawdzić czy nie jest przetarta wiązka do podszybia, czy też w komorze silnika.
A numery błędu VAG powyżej 16 . . . oznaczają nieprawidłową pracę ECU, z różnych przyczyn - od uszkodzenia wewnętrznego po usterki których nie przewidział VW.

[edzio]

To nie wilgoć,jest powodem.Żeby kolega miał jakieś pojęcie i sprzęt to podpowiedział bym jak sprawdzić kilka rzeczy i wykluczyć usterki elektryczne.Wg.mnie powód jest czysto mechaniczny,jestem prawie pewien na 100%.Pomijając ten czujnik wału,jeśli jest zamiennik to pewności nie ma ,że sprawny .

[kllimek]

To nie wilgoć,jest powodem.Żeby kolega miał jakieś pojęcie i sprzęt to podpowiedział bym jak sprawdzić kilka rzeczy i wykluczyć usterki elektryczne.Wg.mnie powód jest czysto mechaniczny,jestem prawie pewien na 100%.Pomijając ten czujnik wału,jeśli jest zamiennik to pewności nie ma ,że sprawny .

Może kolega opisze jak sprawdzić?
Dziś rano znowu ciężko zapalił wsiadam i po wielkim trudzie zapalił. Przyjechałem do pracy po 20 minutach postoju próbuje odpalić i znowu miał problemy za pierwszym razem nie odpalił

[edzio]

Trzeba sprawdzić,pomiędzy plus akumlatora ,a plusem zasilania sterownika czy się nie robią jakieś "szpilki" jeśli tak to coś(rozrusznik) sieje zakłucenia ,co powoduje zakłucenia sygnału z czujnika.Potrzebny oscyloskop.Lecz w twoim przypadku ,gdy dzieje się to podczas dużej wilgoci ,to masz problem ze stykami.

[kllimek]

dy dzieje się to podczas dużej wilgoci ,to masz problem ze stykami.

Tak tylko jak jest wilgoć jak były mrozy to palił od pierwszego strzału bez zająknięcia.
A które to styki??

[Haki]

MI to pachnie utopionym ECU - którego wspaniali magicy z Wolfsburga umieścili w najlepszym miejscu by pływał w wodzie

[kllimek]

MI to pachnie utopionym ECU

Kolego powiem że jak jest wilgotność poniżej 65% to pali bez zarzutu.

[Haki]

Więc masz 2 diagnozy - ECU ( demontaż podszybia ) + to co pisze kolega Edzio do dzieła ...

[szadrak]

jak jest wilgotność poniżej 65% to pali bez zarzutu

Ja tez moge potwierdzić, że jak nie pada z kilka dni to od razu golf zaczyna lepiej palić. Też mi się wydaje, że bede musiał dać auto do elektryka żeby zdemontowac podszybie i zobaczyć co się dzieje z tymi kablami.

[kllimek]

Więc masz 2 diagnozy - ECU ( demontaż podszybia ) + to co pisze kolega Edzio do dzieła ...

poczekam jak się zrobi cieplej i zabiorę się do roboty