Zmiana układu zapłonowego na halla

[wojtek_sari]

Sprawa dotyczy sie silnika na podwójnych gaźnikach, ale to nie ma teraz znaczenia, powiem w czym problem:

Iskrę chcę dostac ze standardowej wiązki z RP czyli moduł, hall i cewka. Żeby pozbyć się wtyczki z kompa musiałem odciąć czarny i zielono-czarny przewód idący do modułu od czego one są?



Druga sprawa to masa z modułu ma być podłączona bezpośrednio a aku?



Trzecia sprawa to czy na cewkę mogę podać napięcie 12V bezpośrednio z akumulatora? Ponieważ w wiąze mam przez przekaźnik do grzania kolektora, a mi sie poprosu nie przyda.



Czwarta sprawa doc zego służą te przewody?



Za wszelką pomoc dziękuję.

[jhosef]

Iskrę chcę dostac ze standardowej wiązki z RP czyli moduł, hall i cewka. Żeby pozbyć się wtyczki z kompa musiałem odciąć czarny i zielono-czarny przewód idący do modułu od czego one są?

Jeden jest sygnałem obrotów dla ECU ale z głowy kolora nie podam.

Druga sprawa to masa z modułu ma być podłączona bezpośrednio a aku?

Masę podłącz do masy, gdzie masz miejsce. Z tego co pamiętam to podłączenie plusa bez podłączonej masy kończy się obowiązkowym spaleniem modułu więc uważaj.

Trzecia sprawa to czy na cewkę mogę podać napięcie 12V bezpośrednio z akumulatora? Ponieważ w wiąze mam przez przekaźnik do grzania kolektora, a mi sie poprosu nie przyda.

Ale musi być rozłączana po zapłonie aby się nie grzała.

Opisz dokładniej co chcesz uzyskać i na jakim silniku.

[wojtek_sari]

Uzyskać chce iskre w silniku 16V na dwóch podwójnych gaźnikach, mam aprart który pasuje w głowe z 16V, ma wyprzedzenie podcisnieniowe i czujnik halla. Thx za info.