Padła cewka zapłonowa (moduł) znowuuuu...

wojtas.l · Post autor: **wojtas.l** » pt paź 08, 2010 17:35

Witam
Koledzy co może być przyczyną znowu uszkodzonej cewki zapłonowej?
Tydzień temu samochód mi zagsł podczas jazdy -- obudowa ceki była pęknięta i wydobywał się z niej dym i była bardzzzzzzoooooo gorąca. Wymieniłem ją na nową - pojeżdziłem tydzień i znowy się okazuje że ta nowa jest uszkodzona (sprawdziłem to --wyciągnąłem od kolegi z golfa jego cewkę i udało mi się odpalić na jego cewce mój samochód).
Dodam tylko że ta nowa cewka była całkiem nowa ( nie używka) i wyglądała jak chiński zamiennik.

Rozumiem, że mogłaem mieć pecha i trafił mi się kiepski zamiennik ale co mogę dodatkowo sprawdzić w samochodzie żeby nie okazało się że mam problem nie po stronie cewki ale np po stronie niewłaściwego prądu, napięcia i że to włąsnie może mi uszkadzać cewkę ????
Pozdrawiam"

Steryd126 · Post autor: **Steryd126** » pt paź 08, 2010 18:46

Według mnie masz coś z masą skoro jest taka gorąca

Post autor: **Paweł Marek** » pt paź 08, 2010 19:13

wojtas.l, obudowa cewki musi być dokładnie zmasowana, czasem śruby mocujące ją do blachy nie zapewniają dobrej masy, dlatego najlepiej zrobić sobie kawałek kabla z dwoma oczkami jedno dać pod śrubę cewki drugie gdzieś do silnika np do śruby pokrywy zaworów i z tym mamy spokój. Uszkodzone kabel powypalane wewnątrz w izolacji też mogą dać ten problem, równieź palec i kopułka.

wojtas.l · Post autor: **wojtas.l** » pt paź 08, 2010 19:54

Paweł Marek pisze:wojtas.l, obudowa cewki musi być dokładnie zmasowana, czasem śruby mocujące ją do blachy nie zapewniają dobrej masy, dlatego najlepiej zrobić sobie kawałek kabla z dwoma oczkami jedno dać pod śrubę cewki drugie gdzieś do silnika np do śruby pokrywy zaworów i z tym mamy spokój. Uszkodzone kabel powypalane wewnątrz w izolacji też mogą dać ten problem, równieź palec i kopułka.

Mam już taki kabel (był oryginalnie zamontowany) --apropo grzania to chiałem powiedzieć że taki efekt był przy pierwszej padniętej cewce --póżniej jak sprawdzałem pod kątem grzania się tą która dziś padła to nie była wogóle gorąca (gdy jeszcze była sprawna i działa)

piotr0629 · Post autor: **piotr0629** » pt paź 08, 2010 20:08

ja miałem to samo wystarczy kabel uziemiający od masy z cewki do silnika podłączyć i będzie ok.

wojtas.l · Post autor: **wojtas.l** » ndz paź 10, 2010 10:54

Witam
Wymieniłem cewkę na oryg. używkę. Auto odpaliło ale jest jakiś problem bo na benzynie jeżdżę normalnie (silnik pracuje równo obroty na poziomie 800/900 obr/min). Gdy włączę mu LPG silnik zaczyna iść nie równo a obroty spadają mu do 200/400obr/min. Gdy z powrotem włączę mu benzynę silnik idzie normalnie na swoich obrotach.
Wygląda to jakby "brakowało iskry". Czy to może być padnięta sonda lambda?
Pozdrawiam
Wojtek

Post autor: **Paweł Marek** » ndz paź 10, 2010 14:36

wojtas.l, trzeba tylko wyregulować LPG, ale nie napisałeś jaka instalacja. Jeśli problem dotyczy tylko biegu jałowego to niezależnie czy masz I czy II generację obroty podniesiesz regulując śrubą na reduktorze.

wojtas.l · Post autor: **wojtas.l** » ndz paź 10, 2010 19:43

ok --też tak myślę że mam problem z LPG (chociaż nie wiem dlaczego się rozregulowała). Mam podłączoną cewkę (oryginalnie mam podłączony kabel od uziemienia ___ z cewki do silnika-- dodatkowo zaplotłem na nim kabelek od końcówki z cewki do końcówki na silniku (żeby wykluczyć ewentualne uszkodzenie kabla uziemiającego oryginalnego zaplecionego w izolację)---------- mimo wszystko we wtorek wybieram się do pana Celaka (elektromechanika koło policji w suchej beskidzkiej aby sprawdził mi całą instalację elektryczną w VWgolf 3)
P.S. zresetowałem dzisiaj kompa w aucie (odpiąłem akumulator na ponad godzinę i nic to nie dało --LPG dalej się zachowuje jak potłuczone (silnik pracuje nierówno i obroty spadają))
Mam generację LPG DRUGIEJ GENERACJI (elpigaz montowana w wadowicach za maspexem).
Pozdrawiam
WL