Do mk II stosuje się płyn o specyfikacji DOT 4 marki ja polecam marki ATE ,to dobry niemiecki płyn (pierwszy montaż). Potrzebne będą dwa opakowania po 0,5 l. Kupujemy 0.5 m wężyka przezroczystego o przekroju 0,6 mn. W korku od pepsi zrobiłem dziurę i wsadziłem tam wężyk owijając taśmą wężyk.
Kupujemy wszystkie odpowietrzniki nowe to groszową sprawa komplet na wszystkie koła kosztuje 12 zł . Na przód średnica 1,2 mm na tył 6 mm.
Podniosłem z tyłu auto na kobyłkach bo z tyłu jest gorsze dojście . Pierwsza rzec to odkręcamy korek. Przód robiłem z kanału.Na tył jest potrzebny dobry klucz o numerze 7. Zaczynamy od tylnego prawego koła . Popuszczamy odpowietrznik zakładamy na niego wężyk i druga osoba pompuje tak długo aż pojawi ię powietrze w wężyku i nie będzie widać płynu . Następnie ta sama sytuacja z lewym tylnym kołem.
Do przednich odpowietrzników potrzebujemy kluczyk 11.Ta sama zasada spuszczamy płyn aż będzie w przewodzie samo powietrze.
Teraz delikatnie wyjmujemy filtr zabrudzeni owy z zbiorniczka (w środku są drobne siateczki) Znajduje się on w środku wystarczy go delikatnie podważyć śrubokrętem i wyjdzie . W środku znajduje się zawsze na dnie dużo czarnego osadu , wszystko czyścimy czystą szmatką do czysta. Na dnie zbiorniczka tez znajduje się osad też należy go usunąć. Następnie zalewamy nowy płyn hamulcowy. zakładamy sitko na swoje miejsce.
Wymieniamy wszystkie odpowietrzniki. Koła zaczynamy odpowietrzać od koła które znajduje się najdalej , czyli w kolejności prawy tył lewy tył, prawy przód ,lewy przód. Pod każde koło w takiej kolejności zakładamy wężyk i odpowietrzamy układ . Druga osoba pompuje pedałem hamulca parę razy , po tym zabiegu trzyma pedał wciśnięty w podłogę. W tym momencie popuszczamy odpowietrznik , pedał w tym momencie opada (czekamy aż opadnie do końca) , druga osoba nas informuje że pedał opadł do końca i w tym zakręcamy odpowietrznik. Czynność tą powtarzamy przy każdym kole tak długo aż bąbelki powietrza znikną z wężyków.
Po odpowietrzeniu układu czynność tą powtarzamy na odpalonym silniku dlatego że działa serwo i mamy większe ciśnienie w układzie. Pamiętajcie by dolewać płynu co jakiś czas .
Teraz odpowietrzamy pompę hamulcową, znajduje się ona pod zbiorniczkiem płynu hamulcowego. (klucz 11 popuszczamy nakrętki) warto psiknąć jakimś odrdzewiaczem przed tą czynnością.
Zasada jest taka sam jak przy odpowietrznikach , jedna osoba pompuje a druga popuszcza. Jeśli przy popuszczeniu zobaczymy pianę lub usłyszymy powietrze to znaczy że pompa tez była zapowietrzona ( w moim przypadku zapowietrzone były dwie sekcje).
Tak wyglądał płyn w moim drugim golfie po 5 latach eksplantacji.
Uwagi:
Płyn jest higroskopijny i łapie wilgoć z otoczenia , wtedy zbiera się w układzie hamulcowym woda. Płyn zmieniamy co 40 tys lub co dwa lata.
Nie odpowietrzamy auta na zaciągniętym hamulcu postojowym. Jeśli pedał jest nadal męki odpowietrzamy układ ponownie po dwóch dniach.