FAQ na temat instalacji gazowych...

przemek42 · Post autor: **przemek42** » pn paź 04, 2004 21:22

chcę założyć gaz do mk2 1,6 z gażnikiem ale mam katalizator mam rozumieć z powyższego tekstu na temat gazu że zakładam lpg 1 generacji a co za tym idzie katalizator szlak trafia.Mam racje?

paulox · Post autor: **paulox** » pn paź 04, 2004 21:51

przemek42 pisze:chcę założyć gaz do mk2 1,6 z gażnikiem ale mam katalizator mam rozumieć z powyższego tekstu na temat gazu że zakładam lpg 1 generacji a co za tym idzie katalizator szlak trafia.Mam racje?

A któż to może wiedzieć, ja w to wbijam. Założyłem 1 generacje.
Nawet jak masz katalizator i jest on sprawny to nigdy nie wiadomo czy lambda ktora steruje ukladem z 2 generacji w tak starym aucie podaje właściwe dane i czy wogóle coś podaje.

Większość gazowników odradzała mi montaż 2 generacji. Może szli na łatwizne a może mieli racje?? Ja tego nie wiem.

Agamek12 · Post autor: **Agamek12** » wt paź 05, 2004 07:57

W swoim golfi nie masz już poprawnie działającego i katalizatora i lambdy!!!!

paulox · Post autor: **paulox** » wt paź 05, 2004 09:57

Agamek12 pisze:W swoim golfi nie masz już poprawnie działającego i katalizatora i lambdy!!!!

Agamek12 nie uogólniaj wszystkich golfów. Może Niemiec od którego kupiło się golfa wymieniał na bieżąco wszystkie części odpowiedzialne za czystość spalin. W niemczech przecież te przepisy są bardzo rygorystyczne i wysokość opłat zależy od czystości spalin.

Agamek12 · Post autor: **Agamek12** » wt paź 05, 2004 12:02

W pewnym wieku wymiana elementów przestaje być opłacalne. Nikt normalny nie założy przecież do auta katalizatora, który jest droższy niż samo auto. Przecież my kupujemy stare auta właśnie dlatego, że Niemcy pozbywają się aut, którymi nie opłaca się jeździć i naprawiać. Poza tym 14 letni samochód nawet z nowym katalizatorem i sprawną lambdą nie jest w stanie spełnić nowych norm emisji spalin (jeśli się nie mylę, w UE obowiązuje Euro 4, a Golf 2 spełnia normę Euro).

paulox · Post autor: **paulox** » wt paź 05, 2004 12:40

Agamek12 pisze:W pewnym wieku wymiana elementów przestaje być opłacalne. Nikt normalny nie założy przecież do auta katalizatora, który jest droższy niż samo auto. Przecież my kupujemy stare auta właśnie dlatego, że Niemcy pozbywają się aut, którymi nie opłaca się jeździć i naprawiać. Poza tym 14 letni samochód nawet z nowym katalizatorem i sprawną lambdą nie jest w stanie spełnić nowych norm emisji spalin (jeśli się nie mylę, w UE obowiązuje Euro 4, a Golf 2 spełnia normę Euro).

Bez przesady...
Jest w stanie spełnić normy, mój golf je spełnia.

Agamek12 · Post autor: **Agamek12** » wt paź 05, 2004 13:30

Ja nie mówie o spełnianiu norm podczas polskiego przeglądu, tylko spełnianie norm typu EURO. Nawet nowy, wyjeżdźający z fabryki golf 2 nie spełniłby EURO 4 (spójrz, na detale poszczególnych EURO), bo poprostu nie był na nią obliczany.

paulox · Post autor: **paulox** » wt paź 05, 2004 15:34

Agamek12 pisze:Ja nie mówie o spełnianiu norm podczas polskiego przeglądu, tylko spełnianie norm typu EURO. Nawet nowy, wyjeżdźający z fabryki golf 2 nie spełniłby EURO 4 (spójrz, na detale poszczególnych EURO), bo poprostu nie był na nią obliczany.

Nie ma co rozstrząsac sprawy katalizotorów i lambdy bo i tak 90 % zakładów jak słyszy gaźnik to zakłada tylko 1 generacje. Spotkałem sie tylko z jednym zakładem który polecił mi 2 generacje w moim gaźnikowcu ale cena 2000 mnie zniechęciła. Sprawa wtryskowych aut jest bardzoej klarowna.

Agamek12 ile maksymalnie wyciąga ci golf na gazie na prostej drodze? Może przyśpieszenie mierzyłeś? Bo mojego coś muli

Agamek12 · Post autor: **Agamek12** » wt paź 05, 2004 16:32

Na prostej równej drodze bez problemu 160, ale dalej już nie ciągnąłem, bo bałem się kolein i moja pani zaczynała mi krzyczeć, ale sądzę, że 180 jest możliwe do osiągnięcia bez problemu. Prędkość 160 osiągnąłem rozpędzając się na V, a Vmax łapie się na IV.

paulox · Post autor: **paulox** » wt paź 05, 2004 16:46

Agamek12 pisze:Na prostej równej drodze bez problemu 160, ale dalej już nie ciągnąłem, bo bałem się kolein i moja pani zaczynała mi krzyczeć, ale sądzę, że 180 jest możliwe do osiągnięcia bez problemu. Prędkość 160 osiągnąłem rozpędzając się na V, a Vmax łapie się na IV.

Na gazie ci tyle idzie?

Agamek12 · Post autor: **Agamek12** » wt paź 05, 2004 17:00

paulox · Post autor: **paulox** » wt paź 05, 2004 17:15

Agamek12 pisze:Tak

Dłubnięta głowica, przestawiony zapłon, jakis inny tuning silnika czy licznik źle wyskalowany??

Agamek12 · Post autor: **Agamek12** » wt paź 05, 2004 17:22

Nic nie ruszane, być może licznik przekłamuje, ale 160 na gazie i na V to 100 % prawdy. Inna sprawa, że silnik zdrowy jak młody koń: 0 zużycia oleju (Mobil) od 4000 km, zużycie gazu 7,5-9 l w trasie, około 12 w mieście.

zonek84 · Post autor: **zonek84** » śr paź 06, 2004 00:26

przemek42 pisze:chcę założyć gaz do mk2 1,6 z gażnikiem ale mam katalizator mam rozumieć z powyższego tekstu na temat gazu że zakładam lpg 1 generacji a co za tym idzie katalizator szlak trafia.Mam racje?

Ja niedawno kupilem mk2 i ma on zalozna instalacje 1 generacji w 1999r.Katalizator trzyma sie niezle po tylu latach.

FAQ na temat instalacji gazowych...

Kto jest online