SWAP 1,9 TDI AFN do golfa mk2 jetta mk2

kamilini · Post autor: **kamilini** » śr mar 21, 2012 08:36

Crayzol pisze:Przemek, szukaj chłodnicę od toledo mk1 tdi jest cienka a długa na 100% ci spasuje

W tdi obrotomierz jest sterowany przez ECU więc nie ma się czym przejmować będzie działał

nie jestem pewny czy będzie działał, ori zegary z mk2 biorą sygnał z obrotomierza na podstawie częstotliwości i ten sygnał może się różnic

21Golfista21 · Post autor: **21Golfista21** » śr mar 21, 2012 09:34

jak zostawiam sanie i wahacze z mk2 to muszę zostawić pół osie z mk2 ale przeguby przełożyć z mk3?

Toshiba · Post autor: **Toshiba** » śr mar 21, 2012 14:52

kamilini pisze:
Crayzol pisze:Przemek, szukaj chłodnicę od toledo mk1 tdi jest cienka a długa na 100% ci spasuje

W tdi obrotomierz jest sterowany przez ECU więc nie ma się czym przejmować będzie działał
nie jestem pewny czy będzie działał, ori zegary z mk2 biorą sygnał z obrotomierza na podstawie częstotliwości i ten sygnał może się różnic

Dokładnie, a zegarów z mk2 do ECU z tdi nie podłączy

Crayzol · Post autor: **Crayzol** » śr mar 21, 2012 22:01

21Golfista21 pisze:jak zostawiam sanie i wahacze z mk2 to muszę zostawić pół osie z mk2 ale przeguby przełożyć z mk3?

jak zostawiasz wszystko z mk2 to polosie tez musza byc z mk2 bo te z mk3 sa dluzsze przeguby moga zostac

Przemek · Post autor: **Przemek** » czw mar 22, 2012 21:24

muszę kupić chłodnice co ma wejścia z drugiej strony bo nic się nieda wykombinować tylko jaką i z czego

Crayzol · Post autor: **Crayzol** » pt mar 23, 2012 10:06

Przemek, szukaj chłodnicę z seata toledo mk1 td jest długa i cienka na dwa wiatraki węże to już najmniejszy problem nam spasowały od 1.8 rp o ile się nie mylę tylko trzeba było go troszkę skrócić. Szukajcie tylko z wejściami na węże które są po drugiej stronie silnika wiatraka. To wejścia wejdą wam przy alternatorze i wystarczą krótkie węże do silnika i pompy.

UWAGA!! chłodnica nie z toledo tdi tylko z toledo td

a dokładnie chodzi o taki wiatrak i chłodnicę

zdjęcie z aukcji na allegro

Przemek · Post autor: **Przemek** » pt mar 23, 2012 16:51

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c42 ... 140e2.html" onclick="window.open(this.href);return false;

tak to wygląda a nie moge ruszyć do przodu bo już niemam jak. żbędne powycinałem z została góra wzdłóżna i dolna wzdłużna na mocowanie atrapy

Crayzol · Post autor: **Crayzol** » pt mar 23, 2012 21:11

szukaj chłodnicy od toledo TDI

chłodnica od toledo mk1 TD ma wyjścia przy alternatorze
chłodnica toledo mk1 TDI lub seat ibiza TDI ma wyjścia przy akumulatorze to cię ratuje

kamilini · Post autor: **kamilini** » pt mar 30, 2012 18:54

panowie mam taki problem po swapie 1z do mk2 wyszedl mi taki problem ze co chwile zaswieca sie kontrolka od oleju i piszczy jakby wogole nie mial cisnienia ponadto mfa nie czyta temperatury oleju (mfa z golfa 3) gdzie szukac przyczyny ?

marcinas1983 · Post autor: **marcinas1983** » pn kwie 02, 2012 17:13

Przemek pisze:http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c42 ... 140e2.html

tak to wygląda a nie moge ruszyć do przodu bo już niemam jak. żbędne powycinałem z została góra wzdłóżna i dolna wzdłużna na mocowanie atrapy

Mam ten sam problem ze sprężarką, ale... ja będę montował tą od mk2, i postaram się tylko zmienić kółko z pasków klinowych na pasek PK.
Co do chłodnicy to ja jutro jadę odebrać chłodnicę od seata inc'a 1.9D, która ma wyjścia koło akumulatora, jest prawie 5cm krótsza niż ta z 1.6TD, ale wysokością pasuje do mk2. Mam nadzieję, że zamontuję do niej wentylatory podwójne te które miałem obecnie...

Crayzol · Post autor: **Crayzol** » pn kwie 02, 2012 19:26

kamilini pisze:panowie mam taki problem po swapie 1z do mk2 wyszedl mi taki problem ze co chwile zaswieca sie kontrolka od oleju i piszczy jakby wogole nie mial cisnienia ponadto mfa nie czyta temperatury oleju (mfa z golfa 3) gdzie szukac przyczyny ?

odwrotnie założyłeś kable na filtrze oleju temperaturowy z MFA założyłeś zamiast ciśnienia zmień miejscami te kabelki i będzie git

kamilini · Post autor: **kamilini** » pn kwie 02, 2012 22:34

Crayzol pisze:
kamilini pisze:panowie mam taki problem po swapie 1z do mk2 wyszedl mi taki problem ze co chwile zaswieca sie kontrolka od oleju i piszczy jakby wogole nie mial cisnienia ponadto mfa nie czyta temperatury oleju (mfa z golfa 3) gdzie szukac przyczyny ?
odwrotnie założyłeś kable na filtrze oleju temperaturowy z MFA założyłeś zamiast ciśnienia zmień miejscami te kabelki i będzie git

dla pewnosci jeszcze zapytam czy dlatego na luzie nie lapie tego bledu ? bo mfa nie dziala caly czas

marcinas1983 · Post autor: **marcinas1983** » wt kwie 03, 2012 13:09

Chłodnica firmy THERMOTEC D7W041TT ma wyjścia po drugiej stronie ( stronie kierowcy ), do tego pasuje na nią blacha z dwoma wentylatorami do toledo 2.0 8v z klimatyzacją, problem się robi z dolnym wężem gdy się zamontowało skrzynię z TDI... wąż opiera się o rozrusznik. Dzisiaj jeszcze dokładnie zobaczę czy pójdzie skrócić trochę ten element co jest nakładany na kruciec chłodnicy i czy nie będzie problemu z opieraniem się o stojan rozrusznika. I druga sprawa to inaczej rozwiązanie górnego mocowania... w mk2 w chłodnicę wkłada się takie blaszki i następnie przykręca do przedniego pasa, zaś w seacie inca, z którego pochodzi ta chłodnica w pas przedni od góry się wkręca śruby, które powinny dociskać gumę tym samym blokując chłodnicę.

Dodam też rozwiązanie jak uniknąć uderzania koła napędzającego pompę wspomagania o podłużnicę... rozwiązanie to jest banalne, ale z tego co tu wyczytałem niektórzy wolą młotkiem klepać w podłużnicę...

po lewej koło od TDI, po prawej koło od benzynowego silnika z mk3, montujemy na silnik i tak to wygląda...

Pasek do wspomagania kupujemy jak do benzynwego silnika

.

Crayzol · Post autor: **Crayzol** » śr kwie 04, 2012 15:07

określ jaki pasek (rozmiar) kupiłeś bo w benzynie też są różne długości, niemniej jednak patent dobry