[fotoporada] Ustawienie kąta wtrysku

lukanio33 · Post autor: **lukanio33** » wt kwie 10, 2012 20:56

Witajcie, w kwestii kąta wtrysku poradźcie Koledzy czy wartość jak na zdjęciu jest w miarę czy trzeba ustawiać.
Ogólnie samochodzik jest mułowaty, jak jest ciepło na dworzu pali od strzała ale przy temp. 0-5 stopni to tak jakby mułka łapał.
Z góry dzięki.
Łukasz

tomek08 · Post autor: **tomek08** » śr kwie 11, 2012 22:27

Witam, ustaw nad niebieską linie lub w granicach 49-56, ale to nie jest powód łapania muła.
Zrób logi dynamiczne grupy 11tej i chyba 4tej i wrzuć w odpowiedni dział, chłopaki na pewno pomogą.
Pozdrawiam.

mar_ek · Post autor: **mar_ek** » pt lip 20, 2012 14:43

Mam WIELKI problem z ustawieniem kąta wtrysku po zmianie na pompę 11:

- udaje zejść mi się do wartości 100+/- na ciepłym i to jest koniec poniżej nie odpala, jeśli zostanie 100 to rano i tak muszę przyspieszyć bo nie odpali;]

- nie ma reakcji przy wejściu w bs, nastawy się nie zmieniają zostają takie same jak w ms

- silnik świeżo po remoncie

- byłem u tunera i niby wgrał mi mapy z kątem wtrysku dla fali de143

- rozrządu ustawiony na znak (koło zamachowe + blokada wałka rozrządu + blokada w pompie)

- jedyna ingerencja w pompę to zmiana tłoczka przestawiacza wtrysku na ten z afn i powiększenie otworu którym przepływa paliwo, gdyż ori z 11 był uszkodzony

Liczę na wasza pomoc gdyż już chyba wyczerpałem wszystkie możliwości

Post autor: **Michał_1977** » pt lip 20, 2012 17:11

mar_ek, nie wywala Ci błędu czujnika temperatury?
W ALH mojej siostry wywaliło taki błąd i za Chiny Ludowe nie da się zejść poniżej 100 jednostek.

mar_ek · Post autor: **mar_ek** » wt lip 24, 2012 11:10

Michał_1977, nie wywala żadnych błędów, brat ogarnia forum więc nawet nie wiem co i gdzie napisał:D

Post autor: **barteKKK03** » wt sie 14, 2012 22:50

Może ktoś opisać jak się ustawia kąt w starszych jednostkach metodą "na zegar"?

Post autor: **Michał_1977** » śr sie 15, 2012 09:44

barteKKK03, ustawiasz OT na kole zamachowym.Wkręcasz zegar w głowicę pompy i napinasz go na ok.2,5mm.
Następnie powoli zaczynasz obracać wałem w lewą stronę (do tyłu),aż wskazówka czujnika przestanie się poruszać.Należy jak najdokładniej wyczuć ten punkt,bo to jest początek tłoczenia.
Teraz napinasz zegar na 1mm i tarczę zegara ustawiasz na 0.
Obracasz wałem w prawo (do przodu) dokładnie do OT i odczytujesz wartość.
W razie potrzeby robisz korektę przesuwając całą pompą lub samym kołem pasowym jeśli jest na tzw. fasolkach.
Ot cała filozofia

Post autor: **barteKKK03** » śr sie 15, 2012 09:46

Dzięki

Post autor: **Michał_1977** » śr sie 15, 2012 09:47

barteKKK03 pisze:Dzięki

Ja również

sebool12 · Post autor: **sebool12** » pn wrz 17, 2012 10:06

Czy to normalne, że jak odpalę czytanie tego bloku 000 to miga mi kontrolka świec żarowych ?? (Silnik 1z, Vag 208.1)

tomek08 · Post autor: **tomek08** » pn wrz 17, 2012 21:24

sebool12 pisze:Czy to normalne, że jak odpalę czytanie tego bloku 000 to miga mi kontrolka świec żarowych ?? (Silnik 1z, Vag 208.1)

Witam, tak to jest normalne.
Pozdrawiam.

Mazi1201 · Post autor: **Mazi1201** » sob paź 20, 2012 12:38

witam. Posiadam vag com 208.1 PL i mam pytanie, czy kat wtrysku odczytujemy w blokach pomiarowych czy z nastaw podstawowych. W nastawach podstawowych kat wynosi 003 a w blokach pomiarowych 049

bradley · Post autor: **bradley** » ndz paź 21, 2012 20:28

Mazi1201, wyraznie jest napisane, ze w nastawach podstawowych/basic settings. Masz 003, wiec opozniony.

Marcin TDI · Post autor: **Marcin TDI** » pt lis 30, 2012 00:06

panowie mam pytanie.
Czy za pomocą v-scan multi da się ustawić kąt wtrysku w tdi ? Jak tak to opiszcie jak to zrobić