FAQ: Regulacja pompy wtryskowej 1.6 1.9 TD zwiekszanie dawki

Gotowe opisy różnych podzespołów aut, także nasze porady.

Moderatorzy: Moderatorzy, VIP

Awatar użytkownika
BENITO
Forum Master
Forum Master
Posty: 1459
Rejestracja: śr mar 07, 2007 23:47
Lokalizacja: Wałbrzych Edgeworthstown IE
Kontakt:

Post autor: BENITO » sob paź 17, 2009 13:08

Moja pompa wygląda tak samo jak ta na pierwszej stronie tematu.
Ostatnio zmieniony sob paź 17, 2009 13:08 przez BENITO, łącznie zmieniany 1 raz.


Powrót do korzeni, GTD to jest to.

arwam

Post autor: arwam » sob paź 17, 2009 21:17

Moja pompa wygląda tak samo jak ta na pierwszej stronie tematu.
jeśli tak, i masz problem z różnymi obrotami na zimnym i ciepłym to masz za duży wydatek resztkowy



Awatar użytkownika
BENITO
Forum Master
Forum Master
Posty: 1459
Rejestracja: śr mar 07, 2007 23:47
Lokalizacja: Wałbrzych Edgeworthstown IE
Kontakt:

Post autor: BENITO » ndz paź 18, 2009 01:00

I właśnie pytanie, czym go wyregulować?
Ostatnio zmieniony ndz paź 18, 2009 01:01 przez BENITO, łącznie zmieniany 1 raz.


Powrót do korzeni, GTD to jest to.

arwam

Post autor: arwam » ndz paź 18, 2009 10:56

BENITO pisze:I właśnie pytanie, czym go wyregulować?
srubą ograniczającą położenie pedału w położeniu spoczynkowym



Awatar użytkownika
BENITO
Forum Master
Forum Master
Posty: 1459
Rejestracja: śr mar 07, 2007 23:47
Lokalizacja: Wałbrzych Edgeworthstown IE
Kontakt:

Post autor: BENITO » ndz paź 18, 2009 11:11

I wszystko jasne.


Powrót do korzeni, GTD to jest to.

bialy_bas
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 1
Rejestracja: wt wrz 22, 2009 23:00
Lokalizacja: Kościerzyna
Kontakt:

Post autor: bialy_bas » pt paź 30, 2009 20:11

zaprzal, zaprzal, witam jpodasz mi moze jakis kontakt do ciebie kolego bo mam pare pytań na temat zwiększenia dawki paliwa


(=-->Biały<--=)

nomark
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 12
Rejestracja: wt lip 21, 2009 23:03
Lokalizacja: Katowice

Post autor: nomark » ndz lis 08, 2009 00:03

witam, posiadam silnik 1,9 TD AAZ
mam 2 zagwozdki na obrotach jałowych silnik pracuje mi na obratach ok 1100 a pozatym dlugo schodzi z obrotów po puszczeniu gazu na luzie ....
Co wg was powinienem wyregulować,
Przyznam się ze nie regulowałem jeszcze nic, na regulacji paliwa i obrotów sa chyba fabryczne plastiki ... wiec zastanawia mnie dlaczego takie wysokie obroty na jalowym są, jak stoi to klank ma prawie jak benzyniak,
Czy powinienem pomajstrować dawkami/śrobkami skoro wygladaja na nie ruszane ??

Auto mam pol roku i zaczyna mnie to zastnawiać, poza tym rzadko dochodzi do temp 90 st C , dopiero w korkach, po czym wlacza sie went, mysle ze to raczej mylne wskazania niz zle pracujacy termostat, podczas wiekszosci jazdy pokauje mi na ok 80st C.
Spalanie nie jest chyba zbyt wysokie 6,0 - 7,0 Litrów spokojnej jazdy w 80% po miescie. Co by mogło eliminować termostat.

Czy to normalna praca Czy raczej powinienem podłubać ?
Może sie wciołem w temat czyli OT, ale jednak czesc dotyczy tego posta.
Podzrawiam.



Awatar użytkownika
munior
Forumowy spamer :)
Forumowy spamer :)
Posty: 2307
Rejestracja: sob lis 03, 2007 20:53
Lokalizacja: Lublin
Kontakt:

Post autor: munior » ndz lis 08, 2009 00:32

nomark pisze:na obrotach jałowych silnik pracuje mi na obratach ok 1100 a pozatym dlugo schodzi z obrotów po puszczeniu gazu na luzie ....
Typowy objaw zbyt dużej dawki paliwa ,zobacz czy masz nie ruszoną plombę na srubie od dawki ...


Sprzedam : Czysciutki ori nastawnik HDK z każdą wtyczką wystepujacą w tdi ,Tuningowy komputer 16 i 8 bit ,części do ecu 16 i 8 bit .Uszczelnioną pompę wtryskową do tdi ,wszystkie części do pomp vp37 ,dezaktywuję immo w sterownikach 1,9 tdi 028906021,038906018

lukaszz1789
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 71
Rejestracja: wt kwie 01, 2008 19:47
Lokalizacja: Białystok
Kontakt:

Post autor: lukaszz1789 » ndz lis 08, 2009 00:50

munior pisze:
nomark pisze:na obrotach jałowych silnik pracuje mi na obratach ok 1100 a pozatym dlugo schodzi z obrotów po puszczeniu gazu na luzie ....
Typowy objaw zbyt dużej dawki paliwa ,zobacz czy masz nie ruszoną plombę na srubie od dawki ...
A ja uważam że się mylisz kolego jesli wolno schodzi z obrotów to na 100% jest za duzy wydatek. Miałem dawke wkreconą sporo za blombe i nic tak sie nie działo.



tomch
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 251
Rejestracja: ndz mar 09, 2008 13:08
Lokalizacja: Brzegi/Świętokrzyskie
Kontakt:

Post autor: tomch » ndz lis 08, 2009 03:14

Witam.
Nie chciałem specjalnie zakładać nowego tematu, bo nie całkiem powiązane. Niemniej spytam:

Chodzi mi o korektę dawki paliwa w 1Z przez Vagcom.
Czy wartość dawki to w blokach pomiarowych grupa 1 i kolumna 2?
Zmiana wartości to: Logowanie (12233) / Adaptacje/ kanał 1 - wartość fabryczna 32768 lub 128?
Przez wpisanie jakiej wartości uzyskać mniejszą/większą dawkę?
pozdro
Ostatnio zmieniony ndz lis 08, 2009 03:16 przez tomch, łącznie zmieniany 1 raz.


www.elektrotom.eu

Awatar użytkownika
munior
Forumowy spamer :)
Forumowy spamer :)
Posty: 2307
Rejestracja: sob lis 03, 2007 20:53
Lokalizacja: Lublin
Kontakt:

Post autor: munior » ndz lis 08, 2009 10:57

lukaszz1789 pisze:A ja uważam że się mylisz kolego jesli wolno schodzi z obrotów to na 100% jest za duzy wydatek
Na 100% to Kopernik nie żyje ,zarówno dawka paliwa jak i wydatek szczątkowy może powodować takie objawy,wyjdzie jak sobie kolega sprawdzi
Ostatnio zmieniony ndz lis 08, 2009 10:58 przez munior, łącznie zmieniany 1 raz.


Sprzedam : Czysciutki ori nastawnik HDK z każdą wtyczką wystepujacą w tdi ,Tuningowy komputer 16 i 8 bit ,części do ecu 16 i 8 bit .Uszczelnioną pompę wtryskową do tdi ,wszystkie części do pomp vp37 ,dezaktywuję immo w sterownikach 1,9 tdi 028906021,038906018

krzyho1987
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 18
Rejestracja: sob sie 08, 2009 00:09
Lokalizacja: Białystok
Kontakt:

Post autor: krzyho1987 » ndz lis 08, 2009 12:15

Witam

Mam problem z moja pompa mianowicie taki ze po rozebraniu i złożeniu po odpaleniu silnika sam bez dodawania gazu wchodzi na maksymalne obroty. Wydaje mi się ale mogę się mylić ze to może być wina źle ustawionej śruby na której jest ta piramidka przez co sama się wkręca w obroty... . Jeżeli jest ktoś wstanie podpowiedzieć od czego to może być to dziękuję z góry...

Pozdrawiam.


Golf IV 1.9 TDI HIGHLINE AHF 98'
Golf III 1.9TD 93' BYł
Trabant Polo Kombi 1.1 91' BYł
Co nowszy to więcej do roboty:)

Awatar użytkownika
andrew.zbyrko
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 589
Rejestracja: śr sie 08, 2007 22:18
Lokalizacja: małopolska
Kontakt:

Post autor: andrew.zbyrko » ndz lis 08, 2009 14:53

munior pisze:lukaszz1789 napisał/a:
A ja uważam że się mylisz kolego jesli wolno schodzi z obrotów to na 100% jest za duzy wydatek

Na 100% to Kopernik nie żyje ,zarówno dawka paliwa jak i wydatek szczątkowy może powodować takie objawy,wyjdzie jak sobie kolega sprawdzi
zmiana dawki paliwa wymaga ponownego ustawienia wydatku szczątkowego jak i obrotóów biegu jałowego,
w przypadku wolnego schodzenia obr należy wykręć śrube wydatku, spróbuj o ok 1 - 2 obr.


topbrakes.pl
Hamulce na ulicę i do Sportu: klocki hamulcowe, tarcze hamulcowe, przewody w stalowym oplocie

lukaszz1789
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 71
Rejestracja: wt kwie 01, 2008 19:47
Lokalizacja: Białystok
Kontakt:

Post autor: lukaszz1789 » ndz lis 08, 2009 16:39

andrew.zbyrko pisze:zmiana dawki paliwa wymaga ponownego ustawienia wydatku szczątkowego jak i obrotóów biegu jałowego,
w przypadku wolnego schodzenia obr należy wykręć śrube wydatku, spróbuj o ok 1 - 2 obr.
No tak tylko chodziło mi o to ze jaką dawke nie damy i wyregolujemy wydatek to bedzie dobrze z obrotow schodził.



ODPOWIEDZ

Wróć do „FAQ”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 5 gości