Forum.VWGolf.pl

ja mam takie pytanie, jestem świeżo po wymianie pompy na inna, i na wolnych obrotach trochę kuleje, tak jakby gubił co niektóry wtrysk, i do tego przy przegazowaniu zrywa mi przewody przelewowe między wtryskami
po pewnym przemyśleniu stwierdziłem że to może być wina za późnego zapłonu, potwierdzi ktoś lub naprowadzi mnie na dobry trop???

Masz nie drożny powrót - pewnie zawór na filtrze jest zapchany.

sprawdzę, dzięki za pomoc


t0mal, a co może być przyczyną że nierówno chodzi na wolnych obrotach???


koledzy, kolejny mój post w tym temacie
mam problem z mk3 aaz, chodzić chodzi, odpala bez problemu, ale potrafi zrzucić przewody przelewowe między wtryskami, czemu???
myślełem że to wina złego ustawienia pompy, przyspieszyłem wtrysk, zmniejszyłem dawkę do oporu, dziś rano znów zwalił przewód przelewowy od wtrysków do pompy
spływ-powrót paliwa do zbiornika drożny, filtr paliwa nowy, czy może być to wina złego ustawienia rozrządu??? bo już ciemny jestem

tovdi1, załóż pożądne przewódy a nie taki co ja kował z 10X na odzysk zdejmował
a tak moa poważnie masz za luźne przewody.
kąt wtrysku jeśli silnik wcześniej prawidłowo pracował to przywróć do stanu wcześniejszego i dawkę też


a nypel na przewodzie powrotnym z pompy nie jest taki jak na wejściu do pompy?

arwam pisze:a nypel na przewodzie powrotnym z pompy nie jest taki jak na wejściu do pompy?

właśnie ten nypel był winny, ale już to ogarnąłem dzięki koledze Michał_1977,

piotrekgal pisze:Panowie, od czego sluza te sruby zaznaczone przeze mnie kolorem fioletowym ( nr 1 ) i bialym ( nr 2 )

Panowie powiedzccie na ile obrotów opcjonalnie powina byc wyrecona sruba regulacji dawki paliwa.NA fotce zaznaczona strzałka koloru czerwonego.JA mam Seata Toledo a w nim jest praktycznie wszystko to samo co w golfie.
Z gory bardzo dziekuje

Kolejarz78, jakich obrotów ?? tutaj trzeba delikatnie, przekręcenie o 1/2 obrotu daje już mocnego kopa... Ja osobiście jak miałem jettke, to miałem wkręcona to śrubę o ok. 2/3 obrotu i jak dla mnie to już wystarczało.

Witam, a możecie mi powiedzieć co mam zrobić ze swoją pompą ma 1.9 td aaz, lekkie mrozy pali zimny pięknie, rozgrzany odpalany tylko chwilkę odpala super, ale postoi tak z 0.5 godzinki i kręci, kręci i nie chce zapalić...:/

Grzechu2006 pisze:ale postoi tak z 0.5 godzinki i kręci, kręci i nie chce zapalić...:/

jak kręcisz to leci coś z wydechu czy nic?
i jak polejesz głowiczkę zimną wodą wtedy kiedy nie chce palić to wtedy odpala czy bez zmian?

Z wydechu nic nie leci, i jak poleję zimnym to też nie ma poprawy:/

Grzechu2006, sprawdzić czy nie ma powietrza w paliwie i elektro-zawór na głowiczce pompy

Sprawdź czy paliwo nie cofa się z pompy i filtra z powrotem do zbiornika, sprawdź wszystkie przewody przelewowe na wtryskiwaczach. Zaraz po uruchomieniu jak jeszcze silnik zimny sprawdź czy w przewodach paliwowych nie przemieszczają się pęcherze powietrza.

Witam, jak wrócić do seryjnego ustawienia dawki, macie jakąs metodę ? na myśl mi przyszło ilość gwintu ale juz nie pamiętam, na zime chciałbym wrócić do serii a nie wiem ile pokręcić bo pompe mi ktoś inny regulował... proszę o metody na ustawienie serii :PP - 1.6td 1v

szkoda wracać do ori ustawień. ewentualnie zrób tak żebu przy gwałtownym doadniu gazu nie puszczał dymu i dojść do granicy kiedy spaliny zaczynają być widoczne przy dodaniu gazu