Forum.VWGolf.pl

Witam. Panowie proszę o pomoc.
Po postoju np. noc odpalam auto i zaczyna na postoju falować drgać dusić się jakby chodziło na 3 gary. Po chwili sytuacja się normuje i pracuje jakby nigdy nic. Na ciepłym silniku zero usterki.
Po nocnym odpaleniu jak występuje usterka zgasze auto czuć benzyne. Nie jestem specem ale coś czuję że wali na za bogatej mieszance. Czy powodem może być sonda lambda.
Cewki wymieniłem świece wymieniłem.
Mógłbym ktoś zerknąć na foto z vcds nie robiłem logów ale coś mi nie pasuje w lambdzie.
Ciśnienie w kolektorze chyba jest okej na wolnych 360mbar nieszczelność raczej odpada.

Skoro czuć benzyną to i szarpie silnikiem to znak że na którymś z cylindrów jest brak zapłonu. Na początek sprawdź świece zapłonu i palcocewki . Najlepiej podejrzeć vagiem ba którym z cylindrów widać braki zapłonu. Drugs sprawa to zacinający się wtryskuwacz i leje paliwo cały czas co też doprowadza do braku zapłonu.

Świece wymienione komplet cewki wymienione na NGK na 1i 3 cylindrze. Tak pokazuje vcds.To cylindry na których wypada zapłon. Wymiana nic nie wniosła niestety.
Wtryskiwaczy niestety nie sprawdzałem sam boję się tknąć coby tam czego nie spier.....więc tu się nie wypowiem.
Jadę jutro na sprawdzenie kompresji bo straszą wypalonymi zaworami itp.

Panowie czy powodem porannego falowania duszenia się może być walnięta uszczelka pod pokrywą zaworów? Gniazda w świecach są mokrawe widać ślady oleju w gniazdach

Owszem ale w przypadku kiedy tego oleju jest na tyle dużo że dostaje się do komory spalania i zalewa np świece.

No jest sporo gwinty świec mokre gniazda świec mokre na cewkach olej.
Robiłem pomiar kompresji na wszystkich cylindrach trzyma równio 10.5

Mam pytanie w 1.4 BCA pokrywa wałków była mocowana na masę uszczelniająca czy na uszczelkę.
W intercarsie upierają się że na masę jednak nie chce mi się w to jakoś wierzyć.

Na masę. Nie ma uszczelek. Skoro masz sporo okeju w gniazdach świec to i niwe swiece i palcocewki mogą mieć tzw przebicia powodując brak zapłonu.

Niestety to nie to po wymianie rozrządu to samo poszukiwań ciąg dalszy. LPG wykluczone cała instalacja podmieniona to samo.
Ma celowniku są.
Sondy lambda
Czy map sensor w 1.4bca jest jakiś?
Powiedźcie mi jaki powinien być filtr paliwa z regulatorem 3 bary? Zaczęło się to dziać ogólnie po wymianie olejów i filtrów może zbieg okoliczności.
Czy zawór oparów paliwa mógłby mieć związek z husteczkowa praca na jałowym na wolnych obrotach i wywalaniem błędu bogatej mieszanki.???
Bo czuć ewidentnie nieprzepalona benzynę.
Na ostatni ogień pójdą wtryskiwacze.
Proszę o podpowiedź w sprawie filtra

Filtr na 3 bary. Skoro czuć paliwem to albo zalewa albo nie spala w cylindrze i daje w wydech. Podejrzyj czasy wtrysku choć pełną diagnozę otrzymasz po zdemontowaniu całej listwy i zmierzeniu ile daje każdy wtrysk.

Achas to filtr dobry nooo chyba że coś jest skopany on ma jakieś w środku regulator chyba???
Czasy wtrysku na wolnych ma 3.20-3.28 nie patrzyłem pod obciążeniem bo dzieje się na wolnych to.
Czy w vcds da radę podejrzeć każdy wtrysk z osobna? Szukałem ale nie mogę się dokopać nigdzie. Znalazłem tylko tyle że prąd do nich idzie.
Trudno taka listwę wyjać sort za tak laickie pytanie ale za to się nie zabierałem nigdy.

Dodam że po odpaleniu jak pracuje na benzynie faluje itp przełączy się na gaz i wyłączę mu LPG TO strasznie zafaluje podniosą mi się obroty spadną że prawie zgaśnie i się stabilizuje.

Listwa to chyba na 2 wkręty jest przykręcona. Musisz zdjąć obudiwę filtra powietrza to będzie widać. Jal nasz pełną wersję vcds to czasy wtrysku chyba są widoczne w tej wersji sterownika...tak mi się coś kojarzy. Ale nie znaczy to że wtrysk jest sprawny fizycznie.

Temat golfa ciągnie się jak... dopiero wróciłem z urlopu Czas wtrysku na wolnych mam 3.20-3.28.
Powiedz mi bo nie mogę nigdzie doszukać się.
Czy druga sonda moglaby mieć wpływa na taką zła pracę silnika po odpaleniu.
W vcds w bloku 30 w drugim oknie bank 1 sensor 2 mam cały czas 0000 tak jakby ona nie pracowała.
W pierwszym oknie bank 1 sensor1 wartości się zmieniają 0111 czyli pracuje. Drugie stoi na 0000.

Druga to jest tylko diagnostyczna dla kata. Nie ma wpływu na pracę zimnego silnika. Jedyne co to można sprawdzić czy działa w niej grzałka.