Forum.VWGolf.pl

Witam. Posiadam auto z silnikiem 1.6 16v BCB Benzyna + LPG, otóż ostatnio wymieniłem lambde (niestety używana) o tych samych oznaczeniach co mialem prędzej, gdyż auto nie miało totalnie mocy na zimnym silniku i przerywało, do tego takie błędy:
p1178 - linear o2 sensor: pump current: open circuit
p1142 Load Calculation Cross Check: Lower Limit Exceeded

Teraz po wymianie błędy są nadal a auto ma tylko delikatny problem po odpaleniu z ruszeniem (trzeba dluzej przytrzymać sprzęgło bo inaczej łapie muła).

Z odpalaniem nie ma problemów czy ciepły czy zimny.

Czy jest możliwość ze obecna lambda która założyłem też w pewnym stopniu "niedomaga"? Czy szukać w czymś innym przyczyny?

na początku :
sprawdź sobię mase silnika, masz pod akumulatorem przykręcony gruby przewód masowy,jeśli od nowości nie było tam zaglądane to łącze może być mocno skorodowane, wtedy należy oczyścić tuleje na kablu i przykręcić na nowo użyć najlepiej smaru miedzianego. Sprawdź również sobie wiązkę sondy lambda to już stare auto to być może masz przewód przetarty, jeśli został uszkodzony gdzieś peszel i czy sprzedawca deklarował że sonda jest sprawna czy stan nieznany, kupiłeś na oślep ?
Co do drugiego błędu to przyczyn może być wiele
przepustnica,map sensor, może również wiązka ?
przepustnice można zaadaptować nie wywala błędu ?
podrzuć fotkę z vcds 01- silnik 03-bloki pomiarowe kanał 03 na zimnym ( sam zapłon ) i po uruchomieniu.

bartek2191081@onet.p pisze: ↑

ndz wrz 27, 2020 21:01

Sprawdź sobie masę silnika, masz ją pod akumulatorem, jeśli będzie mocno skorodowana, musisz ją oczyścić, tam masz również pod osłoną wiązkę kabli, która też trzeba sprawdzić jak i same przewody od sondy, sprzedawca deklarował że kupiona sonda jest sprawna czy stan nieznany ?

Niestety stan nieznany, był to "szrot" na którym stał golfik z tym silnikiem i po prostu wykręciliśmy z niego sonde a auto przyjechało na niego z uszkodzonym silnikiem więc nie bardzo wiem czy jest w 100% sprawna..

Jest lepiej niż było na mojej sondzie, na początku po wymianie działało wszystko okej, tylko teraz po praktycznie miesiącu zaczął łapać tego "muła" przy ruszaniu na zimnym (na ciepłym jest lepiej, a na lpg chodzi wszystko okej)

wyedytowałem post, a przed wymianą sondy były te same błędy ?

bartek2191081@onet.p pisze: ↑

ndz wrz 27, 2020 21:15

wyedytowałem post, a przed wymianą sondy były te same błędy ?

Wracając do poprzedniego postu, tutaj jest własnie problem bo próbowałem (z instrukcjami z neta) zaadoptować przepustnice po odłączeniu akumulatora (po wymianie sondy stwierdzilem ze to zrobie) i po prostu sie nie da wejść w grupy (już w nastawach) ani w 098 ani 001, wywala ERROR na czerwono, dodam jeszcze że wyczytałem prędzej na temat map sensora że trzeba wymienić, oczywiscie skoro miałem golfika na szrocie to wzialem i map sensor lecz ten byl jeszcze gorszy (nie działał kompletnie, do tego wywałało błąd związany z ciśnieniem), zmienilem znow na swoj i moze znow powinienem odlaczyc na troche aku zeby sie ecu na nowo nastroił? (mój może jest w lepszym stanie ale rownież niedomaga?!)

Co do błędów to wymieniłem sondę własnie przez te błędy, no i myslalem ze po wymianie znikną (są to blędy sporadyczne występują tylko chwilowo na zimnym silniku)


Fotki porobię ale już dziś nie dam rady

musisz wrzucić logi z grupy 03, wtedy porównam sobie u siebie z sprawnym map sensorem. ale co do sondy musisz sprawdzić to elektrykę, masa + kable od sondy.
co do jej diagnozowania, można sprawdzić napięcie chyba w grupie 33 ? nie wiem dokładnie gdzie się to sprawdzało, jak zmieniają się wartości napięcia na pracującym silniku i najlepiej też je tu wrzuć, tam siedzi sonda szerokopasmowa ?
dodatkowo co do przepustnicy adaptacji nie rób w grupie 098 ani w 001.
w tym silniku adaptację zrobisz :
rozgrzej silnik przed adaptacją, przełącz na zapłon następnie
01- silnik
08 - bloki pomiarowe
grupa : 060 wyświetli się adaptacja trwa.
później przechodzisz do BS grupa 04 i widzisz jak zmieniają się parametry przepustnicy.
ew możesz później sprawdzić w blokach pomiarowych jak reaguje przepustnica na pedał gazu w grupie 62.

keram212 pisze: ↑

ndz wrz 27, 2020 20:23

p1178 - linear o2 sensor: pump current: open circuit

Błąd dotyczy pompy jonowej jaka znajduje się w sondzie. Zadaniem tej pompy jest taka regulacja, aby napięcie zawsze wskazywało 0.45V. Sprawdzisz to w grupie 33.

Na 90% ten błąd oznacza sondę do wymiany. Oryginał wytrzymuje ~200 tys. km, a używki często są padnięte. Najpewniejszym wyjściem jest kupno nowej, a ten silnik niestety nie toleruje zamienników. Jedyną poprawnie pracującą sondą jest oryginał NTK LZA11-V4.

keram212 pisze: ↑

ndz wrz 27, 2020 20:23

p1142 Load Calculation Cross Check: Lower Limit Exceeded

Możliwe przyczyny:
- Wadliwy czujnik masowego przepływu powietrza (G70)
- Uszkodzony/nieszczelny system powietrza dolotowego
- Uszkodzony pedał gazu
- Korpus przepustnicy zanieczyszczony/uszkodzony

Możliwe rozwiązania:
- Sprawdź czujnik masowego przepływu powietrza (G70)
- Sprawdź układ powietrza dolotowego
- Sprawdź pedał gazu
- Sprawdź czujnik położenia przepustnicy (G79)
- Sprawdź czujnik położenia przepustnicy 2 (G185)
- Sprawdź korpus przepustnicy
- Sprawdź czujnik kąta 1 dla siłownika przepustnicy (G187)
- Sprawdź czujnik kąta 2 dla siłownika przepustnicy (G188)
- Sprawdź jednostkę sterującą silnika

bartek2191081@onet.p pisze: ↑

ndz wrz 27, 2020 21:41

musisz wrzucić logi z grupy 03, wtedy porównam sobie u siebie z sprawnym map sensorem. ale co do sondy musisz sprawdzić to elektrykę, masa + kable od sondy.
co do jej diagnozowania, można sprawdzić napięcie chyba w grupie 33 ? nie wiem dokładnie gdzie się to sprawdzało, jak zmieniają się wartości napięcia na pracującym silniku i najlepiej też je tu wrzuć, tam siedzi sonda szerokopasmowa ?
dodatkowo co do przepustnicy adaptacji nie rób w grupie 098 ani w 001.
w tym silniku adaptację zrobisz :
rozgrzej silnik przed adaptacją, przełącz na zapłon następnie
01- silnik
08 - bloki pomiarowe
grupa : 060 wyświetli się adaptacja trwa.
później przechodzisz do BS grupa 04 i widzisz jak zmieniają się parametry przepustnicy.
ew możesz później sprawdzić w blokach pomiarowych jak reaguje przepustnica na pedał gazu w grupie 62.

Dzięki bardzo za instrukcje adaptacji, faktycznie w grupie 060 działa bez problemu

Przesyłam pomiary z grupy 003
1 - na zgaszonym silniku
2- na odpalonym (skacze od około 280 do 340 około)




Co do lambdy to takie wskazania w grupie 033 mam:

1-na zgaszonym
2/3 na rozgrzanym

Wydaje mi się że sonda będzie do wymiany, nieprawidłowe wskazania
co do map sensora jak najbardziej jest sprawny, musisz szukać nieszczelności przy kolektorze, wszystkie wężyki, serwo itd. przejrzyj całą komorę. Wydaje mi się ze sonde również mógłbym znaleźć na allegro używaną oczywiście, ale jeśli auto ma ci jeszcze długo służyć to po prostu zakup nową.

Zdjęcia grupy 33 robiłeś przy świecącym checku?
Wykasuj błąd i sprawdź jak kształtują się wartości napięcia przy dodawaniu gazu. Potem zrób też zdjęcie przy świecącym checku.