Skoda Octavia VRS 2.0 TSI 245HP

[Pastusiak]

No czyli typowa charakterystyka turbo-benzyny zamienia się obecnie w diesla, ciekawe jaka będzie trwałość układów napędowych itd.
Bo dawniej w benzynie sprzęgło było bardzo trwałe.
I teraz już wiadomo skąd to czerwone pole w Octavii RS przy 6k obrotach po prostu ten silnik jedzie dołem i środkiem, góry nie ma.
i to właśnie jeśli mowa o vagach rozpoczęło się od czasów golfa 7.

[doggie]

Czasami można się nie zorientować czy jedzie się TSI czy TDI

[kamska]

200km/h robi w kilka chwil i ciągnie dużo wyżej... Spalanie masakra

Dziwne jest tylko to że taka potężna turbo-benzyna i zrobili czerwone pole przy 6k obrotach, niedługo to przy 5 będzie jak w 2,0 TDI, raczej przy takich silnikach fajnie jak się wkręca i dobrze środkiem i górą idzie a nie jak diesel.
Może przy dsg nie ma takich potrzeb ale jak manual np to fajnie jest sobie powkręcać a nie jeździć jak ropą.

Ja tam wole poczciwe TDI, póki jest dostępne bo nie wiadomo jak długo będą mogli produkować...
seryjne 2.0 TDI 150PS 4,7l w 1500kg Karoq, fakt spokojna trasa. Ale mimo wszystko, jaka benzyna to zrobi? 8,8 s do setki w serii i bardzo podatna na modyfikacje. Ropa ma potencjał, z resztą auto w dieslu jest znacznie droższe w zakupie.

Fakt wrażenia z jazdy PB trochę inne...

[kamska]

Czasami można się nie zorientować czy jedzie się TSI czy TDI

Znajoma w passacie 2001r 1.9 TDi 131 PS ( nówka) wcześniej jeździła beczką starym D mercedesem, chciała lać do Passka benzyne, dziś się nie da .
Dziś w nowym TDI nic już nie słychać w kabinie.

[kamska]

200km/h robi w kilka chwil i ciągnie dużo wyżej... Spalanie masakra

Dziwne jest tylko to że taka potężna turbo-benzyna i zrobili czerwone pole przy 6k obrotach, niedługo to przy 5 będzie jak w 2,0 TDI, raczej przy takich silnikach fajnie jak się wkręca i dobrze środkiem i górą idzie a nie jak diesel.
Może przy dsg nie ma takich potrzeb ale jak manual np to fajnie jest sobie powkręcać a nie jeździć jak ropą.

Mocne silniki ze stajni Vaga są tylko w DSG od 184 w GTD w Golf i Octavi III się zaczyna i wszystko co mocniejsze. Niedostępne są w manualach.

[Pastusiak]

Ja tam wole poczciwe TDI, póki jest dostępne bo nie wiadomo jak długo będą mogli produkować...
seryjne 2.0 TDI 150PS 4,7l w 1500kg Karoq, fakt spokojna trasa. Ale mimo wszystko, jaka benzyna to zrobi?

Współczesna hybryda jeszcze mniej, a MPI z LPG wyjdzie podobnie, pamiętaj że diesel spali 5/100 ale 1 litr kosztuje wciąż w okolicy 7zł, zagazowana bena spali z 10 ale cena lpg jest o połowę niższa.
No i spalanie 4,7/100 to raczej po dłuższej spokojnej jeździe? Wątpię żeby zaraz po wyjechaniu z garażu tyle palił, więc pytanie ile w rzeczywistości spalił.
Mi się udało zejść w Scirocco 2,0 TDI 140 do 3,9 ale to było 30 km jazdy równo 70 km/h na drodze wojewódzkiej, tak normalnie ciężko o taki wynik.

[doggie]

seryjne 2.0 TDI 150PS 4,7l w 1500kg Karoq

To fikcja podana na papierze. Z wiatrem i z górki swoim Tiguanem TDI 210hp też mogłem wycisnąć 4,5 ale podczas normalnej jazdy a zwłaszcza uśrednionej nie ma na to szans. Poza tym wówczas masz z 70 koni do dyspozycji a nie 150, bo jeśli chcesz mieć 8,8 do setki to spalanie x2 zwłaszcza w nadwoziach typu kiosk na kółkach jak Tiguan i inne podobne

[kamska]

seryjne 2.0 TDI 150PS 4,7l w 1500kg Karoq

To fikcja podana na papierze. Z wiatrem i z górki swoim Tiguanem TDI 210hp też mogłem wycisnąć 4,5 ale podczas normalnej jazdy a zwłaszcza uśrednionej nie ma na to szans. Poza tym wówczas masz z 70 koni do dyspozycji a nie 150, bo jeśli chcesz mieć 8,8 do setki to spalanie x2 zwłaszcza w nadwoziach typu kiosk na kółkach jak Tiguan i inne podobne

Na dzień dzisiejszy 2900km 6.1/100km ale gdy ją odbierałem, to miała 8.2 pewnie dużo testów fabryka przeprowadziła. Aktualnie jezdze po miescie, raptem 2-3 długie trasy miała a srednia 6.1 a lubię czasami pociskać na expresówce.
Golf 1.6 TDi gdy go brałem, miał 5,9 l/100 gdy oddawałem 5.2l wiec jednak mniej palił robiac podobna prace. 0,9l mniej na 100km
Przy dzisiejszym taryfikatorze, nawet 70 koni jest niebezpieczne
pozdrawiam

[kamska]

Ja tam wole poczciwe TDI, póki jest dostępne bo nie wiadomo jak długo będą mogli produkować...
seryjne 2.0 TDI 150PS 4,7l w 1500kg Karoq, fakt spokojna trasa. Ale mimo wszystko, jaka benzyna to zrobi?

Współczesna hybryda jeszcze mniej, a MPI z LPG wyjdzie podobnie, pamiętaj że diesel spali 5/100 ale 1 litr kosztuje wciąż w okolicy 7zł, zagazowana bena spali z 10 ale cena lpg jest o połowę niższa.
No i spalanie 4,7/100 to raczej po dłuższej spokojnej jeździe? Wątpię żeby zaraz po wyjechaniu z garażu tyle palił, więc pytanie ile w rzeczywistości spalił.
Mi się udało zejść w Scirocco 2,0 TDI 140 do 3,9 ale to było 30 km jazdy równo 70 km/h na drodze wojewódzkiej, tak normalnie ciężko o taki wynik.

Diesla w firmę wrzucisz, vat odliczyć ( raptem 8%), ale wróci do normy. LPG same kłopoty... ale kto co lubi
pozdrawiam

[wesol]

Trwałość diesla razy trzy w stosunku do benzyny. A taka sytuacja na czasie umnie w robocie. Kolega ma audi a4 2008r 1.8 tfsi. Cos mu tam wariator zaczął szwankować. No i chyba wymieni łańcuch i ślizgi. Generalnie rozrzadzik plus to koło bo tylko jedno. I co jaki wynik? Jeszcze nie mam pełnej kwoty ale słyszałem że będzie 4000 zł. Zerknijcie sobie ile kosztuje silnik na allegro 1.8 tfsi a ile 2.0 tdi. Zobaczcie opinie tych 1.8tfsi z tych lat 2007 itp, jaką ich trwałość jest.

[doggie]

Zobaczcie opinie tych 1.8tfsi z tych lat 2007 itp, jaką ich trwałość jest.

Ale to nie ma związku z aktualnymi silnikami TSI/TFSI. Poza tym żaden TDI nie ma 3x większej żywotności. 2.0 TDI PD były zaje...te pompy oleju, pękające głowice i mnóstwo innych pierdów, nic lepsze od tamtych TSI.

[wesol]

muszę Ci chyba orzypomniec że vp miały problemy z puszczaniem uszczelki głowicy na drugim garze że PD mają do dziś problem z gniazdami pompowtryskow.
Pompa oleju? Hmm to w klasie premium czyli audi a4 i wyższe czy VW Passat i nie tylko tdi miało ta pompę na imbus kolego ale benzynki też.
Jesli chodzi o żywotność to diesel zawsze jest żywotniejszy. Ile trzeba km trzeba dieslem wykonać by pierścienie na tłokach się skończyły. W benzynie jak masz nakulane 40-50 tys to masz sprężanie książkowe ake przy 150 tys masz już 1 bara mniej przy 250 to że 2 bary mniej. A zobacz tdi po 400 tys miał więcej o kilka barów jak to co podaje producent.

[doggie]

Temat jest o kilkuletnim TSI/TFSI, nie mam zamiaru schodzić do dyskusji o śmierdzących klekotach z lat 80-tych.