Vw Golf VI (MK6) 1.2 - 1.6 TSI // 1.6 - 2.0 TDI, DO 35k

[Turbo00]

Witam,
Interesuje mnie Vw Golf VI do 2010 roku, poczatkowo chcialem diesla i juz bylem umowiony na ogladniecie jednego highline z silnikiem 2.0 TDI. Niestety po glebszej analizie tematu czesto sie pojawialo "Pekajace glowice" oraz "uwaga na DPF", ile jest prawdy z tymi glowicami ?
Po kolejnym telefonie do sprzedajacego okazalo sie ze to byla rowniez ta wersja z DPF-em po czym zrezygnowalem.
PYTANIE:
Czy sa w ogole jakies nowe silniki godne polecenia ? (Benzyna, Diesel)
Dobrze jest wziac diesla ze wzgledu na to ze duzo pali, ale jak jest slaby egzemplarz to zaraz bedzie turbo, pompotryski badz tragiczny DPF
A o samym FSI niestety tez nie ma dobrych oponi..
Byc moze sa jakies oznaczenia silnikow ktorych szczegolnie nalezy sie wystrzegac ?

Temat dotyczy akurat wyzej omowionego Golfa MK6 z silnikiem 2.0 TDI

https://www.otomoto.pl/oferta/volkswage ... 7fe43fd3c9" onclick="window.open(this.href);return false;

Pozdrawiam
Michał

[Pastusiak]

Ja proponuje zmienić temat, bo moderator zamknie go z uwagi na niestosowanie się do regulaminu. Tutaj wstawiasz konkretne auto do oceny.

Natomiast co do problemu - jak dla mnie bezpieczne jednostki to 1,4 albo 1,6 lub amerykańska odmiana 2,5L 172 konie, a z diesli 2,0 TDI np 110 KM

2,0 TDI w Golfie VI to common rail one są trwalsze i lepsze niż te pierwsze z Golfa V 2,0 TDI PD, także bez obaw, jedynie jak mało jeździsz, diesel jest nieopłacalny dużo osprzętu do zepsucia (turbo, dwumas itd..)

Niektórzy polecaja 1,2 tsi czy 1,4 tsi ale trwałe i bezawaryjne jednostki to to nie są, najgorsza to chyba 1,4 tsi 160 KM
Jest też GTI albo R - to masz 2,0 tsi - tutaj też problemu ze spalaniem oleju.

Jak jazda po mieśćie odrzuć TDI i może starczy 1,6? jak benzyna i większa dynamika to jedynie ryzyk fizyk 1,4 tsi chociaż ja bym szukał 2,5L czasem da rade znaleźć, nawet możesz zagazować bo zwykły wtrysk pośredni (wady to egzemplarze ściągane z USA bo w Europie nie było takich jednostek)

Ogólnie 2,0 TDI szczególnie to osłabione fabrycznie 110 KM można polecić, tylko nie do jazdy po mieście 5 km czy do pracy w korkach.

[Turbo00]

Dzieki wielkie za zainteresowanie tematem. Informacje zawarte naprawde daja do myslenia i daja pewien poglad na to w ktora strone szukac dalej, dzieki !

Dodalem link do omowionego wyzej modelu, niestety aukcja jest juz nie dostepna ale znalzlem ja w cache googla.

https://webcache.googleusercontent.com/ ... clnk&gl=pl" onclick="window.open(this.href);return false;

Byc moze trzeba bylo jednak pojechac i zaryzykowac , ale bedzie jeszcze okazja.

Sam osobiscie wziolbym GTI albo R, ale dla kobiety do jezdzacej po miescie to sie poprostu nie nadaje...

Biorac pod uwage te informacje, bede bil bardziej w 1.4 122km bo wydaje sie do jazdy typowo po miescie do pracy najbardziej rozsadkowy.

[doggie]

ile jest prawdy z tymi glowicami ?

to tyczyło się silników TDI PD czyli zasilanych pompowtryskiwaczami a nie TDI CR czyli common rail

Po kolejnym telefonie do sprzedajacego okazalo sie ze to byla rowniez ta wersja z DPF-em po czym zrezygnowalem.

każdy diesel w Mk6 jest fabrycznie wyposażony w DPF, po drugie DPF wcale nie są aż tak kłopotliwe, poza tym zawsze można go usunąć ficzycznie i programowo

Czy sa w ogole jakies nowe silniki godne polecenia ? (Benzyna, Diesel)

do spokojnej jazdy 1.4 MPI i 1.6 MPI, więcej mocy ma 1.4 TSI ale trzeba sie liczyć z tym, że wymiana łańcucha rozrządu jest niemal nieunikniona, poza tym prawidłowo eksploatowany nie stwarza wiekszych problemów przynajmniej u osób które taki użytkują, poza tym 1.6 TDI CR i 2.0 TDI CR są godne polecenia pod warunkiem, że nie są juz zajeżdżone. Wpomniany 2.5L tez jest godny polecenia ale to niemal unikat, mozna i GTI z 2.0 TSI i 2.0 GTD ale zależy kto czego szuka

A o samym FSI niestety tez nie ma dobrych oponi..

FSI skończono montować w Mk5, w Mk6 są już wyłącznie TSI

[Turbo00]

ile jest prawdy z tymi glowicami ?

to tyczyło się silników TDI PD czyli zasilanych pompowtryskiwaczami a nie TDI CR czyli common rail

Dokładnie tak, po waszych postach troche poczytalem i wszedzie potwierdzaja te informacje.

Po kolejnym telefonie do sprzedajacego okazalo sie ze to byla rowniez ta wersja z DPF-em po czym zrezygnowalem.

każdy diesel w Mk6 jest fabrycznie wyposażony w DPF, po drugie DPF wcale nie są aż tak kłopotliwe, poza tym zawsze można go usunąć ficzycznie i programowo

Sadzilem, że nie wszystkie silniki diesla w golfach Mk6 posiadają DPF-a. Mam na mysli 1.6 TDI 110 PS 2008-2010 rok.

Czy sa w ogole jakies nowe silniki godne polecenia ? (Benzyna, Diesel)

do spokojnej jazdy 1.4 MPI i 1.6 MPI, więcej mocy ma 1.4 TSI ale trzeba sie liczyć z tym, że wymiana łańcucha rozrządu jest niemal nieunikniona, poza tym prawidłowo eksploatowany nie stwarza wiekszych problemów przynajmniej u osób które taki użytkują, poza tym 1.6 TDI CR i 2.0 TDI CR są godne polecenia pod warunkiem, że nie są juz zajeżdżone. Wpomniany 2.5L tez jest godny polecenia ale to niemal unikat, mozna i GTI z 2.0 TSI i 2.0 GTD ale zależy kto czego szuka

Potwierdzam informacje odnosnie 2.5L, na stronach niemieckich jest pare sztuk a na polskich jeszcze mniej. Gdybym byl fanatykiem moglbym szukac tego cuda, ale na obecna chwile nie o to chodzi.

Biorac pod uwage wszystkie te fakty jednak sie decydujemy na 1.6TDI 110PS i na obecna chwile takiego staramy sie szukac.
Bedzie korzystany w 3 razy w tygodniu do miasta i przynajmniej 2-3 razy w dluzsze trasy - po 100km kazda przejazdzka. Mam nadzieje, ze takie korzystanie nie bedzie robilo problemow dla takiego Diesela.

A o samym FSI niestety tez nie ma dobrych oponi..

FSI skończono montować w Mk5, w Mk6 są już wyłącznie TSI

Tak faktycznie moje przeoczenie, chociaz gdzies czytalem tematy ze ani jednej ani drugi nie jest perfekcyjny - biorac pod uwage starsze silniki rodow z 1.9TDI. Takich silnikow juz niestety nie bedzie ..:/

Dzieki rowniez za cenne informacje

[doggie]

Sadzilem, że nie wszystkie silniki diesla w golfach Mk6 posiadają DPF-a. Mam na mysli 1.6 TDI 110 PS 2008-2010 rok.

niestety wszystkie aczkolwiek nie powinien to byc powód do większych zmartwień, wszystko zależy oczywiście od ogolnego stanu auta