Passat b6 2.0 Tdi 2005, 22900 Kielce.

ja4rqu · Post autor: **ja4rqu** » wt lis 17, 2015 20:16

Panowie chce kupić tego Passata, ktoś już go oglądał może? Silnika ani przebiegu się nie boje. http://allegro.pl/vw-passat-highline-na ... 26126.html Ktoś coś może doradzić?

markim321 · Post autor: **markim321** » wt lis 17, 2015 20:24

Ja podpowiem tyle że wypadałoby odczytac kod literowy silnika i ustalić jaki ma napęd pompy oleju, z wałkami czy bez, jakie pompki itd itd.

Agamek12 · Post autor: **Agamek12** » śr lis 18, 2015 14:21

Jeśli to fabryczne 170KM (kod silnika BMR) to przydałoby sprawdzić, czy auto miało wymienione (w ramach gestu VW) pompowtryski lub czy łapie się jeszcze na ich wymianę (nowe to koszt około 2.500zł/szt, podobno można je również ewentualnie regenerować za 600zł/szt.).
Obowiązkowo należy po zakupie rozebrać napęd pompy oleju i jeśli nie jest poprawiony, to trzeba przewidzieć tysiaka na jego przeróbkę (ewentualnie iść po taniości i wymienić jedynie "ołówek" za 100zł - ale to naprawa która po paru tysiącach i tak może spowodować awarię napędu pompy).
Koniecznie sprawdzić stan DPF (auto seryjnie było weń wyposażane) i jeśli jest już zapełniony popiołem to przewidzieć próbę jego regeneracji (koszt od tysiaka w górę, ale może to nic nie dać), wymianę na zamiennik (około 2000-2500zł, ale zamiennik nie jest tak skuteczny jak oryginał) lub na oryginał (około 6kzł w ASO). Ostatecznie (przeze mnie niepolecane!) usunąć DPF za około 1000zł.

Poza tym mam identyczny dyliżans (ale krajowy 190.000km z 2008r.) - jeżdżę nim od marca i przejechałem ponad 15kkm. Nie narzekam. Chociaż nie sprawdziłem stanu DPF i musiałem się nim zająć (zbyt często się wypalała sadza, bo miałem prawie graniczny stan zapełnienia popiołem).

Aha - auto sprzedawane jest przez handlarza. W związku z tym założyłbym, że ogłoszenie (i stan auta) jest przekolorowane.

Tu takie małe kompendium wiedzy: http://autobeztajemnic.pl/strefa-kierow ... id,22.html" onclick="window.open(this.href);return false;